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这些因素导致规划模型非常庞大,导致规划提交周期长达一周或更长时间,并且调度顺序越来越不准确。反过来,这导致准时交货率下降。该公司需要一个快速、自动化的解决方案,能够理解所有的复杂性,并提供具有详细调度顺序的优化计划。应用材料公司通过部署其高级规划和调度解决方案,能够快速准确地生成提交计划,并提供详细的批次到设备级调度顺序和调度清单,从而解决这些挑战。该解决方案是在应用材料公司的高级生产力系列 (APF) 平台上开发的,该平台可实现工厂规划、调度和调度之间的无缝集成(图 1)。开发的解决方案是专门为半导体行业设计的,并以预打包、即用型的形式部署
空间利用效率得分 (SUE) SUE 得分由三个变量组成,分别针对教室和实验室计算,即房间类型分别为 110 和 210 的房间,共占总分的 6 个部分。所有物理设施均属于大学,并分配给学院、学术单位或部门。设施的当前用户或占用者并不拥有该空间,但可能拥有德克萨斯农工大学科珀斯克里斯蒂分校授予的控制权。分配给大学运营空间的特定学院、部门或学校可能会发生变化。在对空间进行任何用途更改或修改之前,必须向空间管理委员会提交空间申请。所有权如果房间被编码为房间类型 110(教室)和大多数 210(实验室),则将集中安排,这些房间的维护由大学技术委员会 (UTC) 资助。目前有 69 个房间符合这些需求。如果某个房间不是由教务处安排的,则不由 UTC 资助,部门负责该房间的技术维护。目前有 123 个房间符合这些需求。指定为大学技术委员会 (UTC) 资助的教室/实验室的规则 1. 建筑物开放供学生使用时,不得锁定教室/实验室。 2. 不得将教室/实验室指定给特定学院或班级,否则可能会拒绝任何学生使用。 3. 任何学院或部门都必须能够安排教室/实验室进行正常
摘要 — 节能是多核嵌入式系统上计算密集型实时应用的关键要求。多核处理器支持任务内并行,在本文中,我们研究了有约束截止期限的零星并行任务的节能实时调度,其中每个任务都表示为有向无环图 (DAG)。我们考虑一个集群多核平台,其中同一集群内的处理器在任何给定时间都以相同的速度运行。提出了一个名为速度配置文件的新概念来模拟运行时每个任务和每个集群的能耗变化,以最大限度地降低预期的长期能耗。据我们所知,目前还没有研究考虑过有约束截止期限的 DAG 任务的节能实时调度,也没有在集群多核平台上进行。所提出的节能实时调度器在 ODROID XU-3 板上实现,以评估和证明其可行性和实用性。为了补充我们的大规模系统实验,我们还进行了模拟,结果表明,与现有方法相比,我们提出的方法可节省高达 67% 的 CPU 能耗。
右侧的说明。如果一切正常,请填写提示 *您最希望在此次就诊期间解决的最重要的事情是什么,然后单击“安排”。注意:您可以单击“重新开始”,或返回上一步,但如果不单击“安排”,则无法“保留”此日期/时间/地点选择。
交换是交叉平衡权威边界的能量传输。互换交易是一项协议,即将能源从卖方转移到跨越一个或多个平衡权威区域边界的买方。集成市场中的交换计划包括跨入,外出或通过SWPP平衡权限区域(BAA)的标记的能源交易。SPP集成的市场边界与SWPP BAA相同。交换计划不包括SWPP平衡机构内部的标记或调度交易。这些类型的交易通常与SPP成员或SPP成员内部的祖父传输服务和双边协议有关。spp已在市场结算中包括一个流程,通过使用双边解决方案来管理这些类型的交易。市场参与者可以选择使用双边和解时间表来说明这些内部交易对集成市场结算的影响。标签不允许进行集成市场内的交易。
cmu.edu › sycara_katia_1991_1 PDF 作者:KP Sycara · 被引用次数:172 — 作者:KP Sycara · 被引用次数:172 Distributed scheduling is a process carried out by a group ... by grants from McDonnell Aircraft Company and Digital Equipment. Corporation.
由运营数字化实现(Holmström、Holweg、Lawson、Pil 和 Wagner,2019 年)。Frontlog 是一种维护调度实践,它为动态重新安排计划任务创造了机会,以释放容量来执行计划外任务。这种重新安排选项在飞机航线维护中尤其有吸引力,因为随机技术故障导致的计划外任务可能会导致飞机(代价高昂)停飞。为了说明这种做法,考虑一架到达枢纽位置进行预定航线维护的飞机。将有几个重复的计划维护任务,每个任务的截止日期都基于上次执行的时间。当前的调度实践通常寻求最大化维护间隔(例如,Bas¸dere 和 Bilge,2014 年;Sarac、Batta 和 Rump,2006 年)。因此,这将是执行大多数计划任务的最后维护机会。任何延误都会导致积压,从而导致飞机停飞并扰乱航空公司的运营。但是,有了前期任务,有些任务的截止日期可以推迟到未来的维护机会,而不会超过截止日期并导致飞机停飞。如果飞机出现技术故障,前期任务可以作为可以重新安排的任务的缓冲,从而释放维护能力以应对紧急需求。在我们的设计中,可以重新安排而不违反截止日期的计划任务份额成为 OM 的决策变量,maki