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APIRG/17 – WP/38 1 航空组织... - 国际民航组织
a) 注意所呈现的工作说明中提供的信息； (b) 注意到 SNMC 成员国所开展的工作，该组织是非印地区空中航行服务提供者在固定和航空移动服务领域的次区域机制； (c) 鼓励相关国家和组织执行 SNMC/18 会议的结论和 SNMC 的其他未决结论，特别是根据 SNMC/18 号决议第 6/18 号建议对 AFISNET 网络进行联合技术评估和重新定义演练。 AFI/RAN 特别会议； (d) 通过 SNMC/18 会议关于在区域层面采取的行动（语音 ATS 网络编号计划、AMHS 实施等）的结论；
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报告药物授权后的可疑反应很重要。它允许继续监视药用产品的利益/风险余额。医疗保健专业人员被要求通过国家报告系统报告任何可疑的不良反应：“国家药品和保健产品机构（ANSM）和区域药物保护中心网络 - 网站：www.ansm.sante.fr”。
北极安全网络研讨会系列论文集
© 作者，2021 北美和北极防御与安全网络 (NAADSN) / 北美和北极防御与安全网络 (RDSNAA) c/o 加拿大特伦特大学研究学院 加拿大安大略省彼得伯勒 K9J 7B8 保留所有权利。加拿大图书馆和档案馆编目出版超越合作与冲突难题：北极安全网络研讨会系列论文集 / 由 P. Whitney Lackenbauer 和 Peggy Mason 编辑。以印刷版和电子版出版。ISBN：978-1-989811-06-1（电子书）978-1-989811-07-8（印刷版）1.加拿大——大陆防御。2.加拿大——国防和安全。3.北美防空司令部（NORAD）。4.北极地区——国防和安全。5.北美——战略方面。I. Lackenbauer，P. Whitney，编辑。II.Mason，Peggy，编辑。III.标题：超越合作-冲突难题：北极安全网络研讨会系列会议记录。四．系列：NAADSN 特别报告。设计师和排版：P. Whitney Lackenbauer 封面设计：Jennifer Arthur-Lackenbauer 封面照片：P. Whitney Lackenbauer 文案编辑：Corah Hodgson 照片：Ray Chiasson 由北美和北极防御与安全网络 (NAADSN) 分发 Distribué par le Réseau sur la défense et la sécurité Nord-Américanes et北极 (RDSNAA)
电力存储：能源革命的风口浪尖
长期以来，直接储存电力一直被认为在技术和经济上不切实际，但现在已成为现实。短短几年内，连接到电网的电池储能系统 (BESS) 已成为太阳能或风能发电的重要补充，弥补了它们的间歇性。通过在消费高峰期间提供非高峰时段产生的多余能源，BESS 可以减少或消除备用发电厂（主要由天然气或燃料油驱动）的使用，从而减少二氧化碳排放，同时控制能源价格波动。它们还提供许多辅助服务：稳定频率或电压、实时平衡供需、故障后重启网络等。
铁路项目中的镇流器再利用案件
生态过渡正在促使铁路基础设施经理重新思考和创新供应市场。例如，法国铁路基础设施经理SNCFRéseau的目标是收集100％用于回收铁路建筑（铁路，卧铺，卧铺，镇流器和铜）的结构材料。公司因此，基于生命终止概念转变为基于重用和回收材料的循环模型的转变。尽管SNCFRéseau的雄心勃勃，但文献告诉我们，由于障碍，这种转移可能会具有挑战性，例如利益相关者之间需要更多沟通[1]或投资新的循环模型[2]。但是，主要障碍是缺乏对经济利益的估计[3]。经济利益是采用循环模型的主要驱动因素还是主要障碍[4]。公司不愿意投资新的循环模型，这些循环模型在短期内可能是昂贵的，或者从长远来看经济上无利可图。但是，如果签署良好的话，循环经济可能会在产生利益的同时发展战略机会。存在几种工具和方法，用于估算并随后改善将循环活动整合到公司中的生态（以及金融）的影响。这些方法基于弱的可持续性，在这种可持续发展范围内是可以替代的[5]。这些方法可以使更明确地取决于实现最佳整体公司绩效，即资源的最佳战略和组织。但是，这种观点并不总是在文献中共享，因为当推动公司变革的兴趣是经济而非环境的兴趣时，它可以被认为是以人为中心的[6]。在本文中，我们假设将循环系统与经济学联系起来可以促进公司决策和变革管理。货币化方法为产品和行业设计提供了评估标准，从而使工业群体可以将其关于独立参考的不同策略进行比较，并将他们的选择指向从经济，社会和环境的角度来实现最佳解决方案。但是，我们并不意味着经济利润应该是转向循环企业的唯一动机。传统的经济评估方法包括成本效益分析[7]，通常用于衡量项目的社会环境影响的项目；基于活动的成本核算方法[8]，用于通过对其进行设计的活动来估算产品的成本；或生命周期成本[9]，揭示了产品的成本。本文添加了文献的一个例子，说明了在公司中采用循环商业模型的影响。我们的研究基于文献中使用的行动研究范式[10]，以解决不断转化思维的真实情况。更具体地说，我们专注于镇流器在铁路项目中重复使用的货币影响。为此，在第2节中，我们将基于活动的成本核算方法调整为合理利益相关者。该方法应用的结果在第3节中介绍，并在第4节中进行了讨论。
火车和军事人员博物馆
布尔日军事学校设有列车和军事乘务组博物馆，该博物馆属于陆军遗产代表团负责的十五个军事博物馆网络之一。该学校于 1978 年在图尔成立，2009 年与物流和火车学校同时加入布尔日。
Tech＆Fest节在5和6上返回第二版...
Sand Fox的目标是通过安全且可互操作的通信平台彻底改变数字交流。通过人工智能的进步来表明，由于智能网络管理以及对极端条件的极大韧性，它也可以保证自动，快速和可靠的联系，即使在困难的环境中也可以保证。
巴黎超级列车项目的进度和35 M原型HTS电缆系统的资格结果
原型HTS电缆系统KévinBerger1） *，Gabriel Hajiri 1），Arnaud Allais 2），Jean-Maxime Saugrain 2），Nicolas Lallouet 2），Beate West 2），HervéCaron3），3），David Ferndelle 3），Saara Villagra 3），Saara Villagra 3），Saara villagra 3） 5），GrégoryBouvier 5）和LoïcQuéval6.7）1）1）洛林大学，绿色，F-54000 Nancy，France，2）法国，法国，3）电气牵引力，SNCFRéseau，SncfRéseau System, Grenoble, France, 6) University of Paris-Saclay, Centraleupelec, CNRS, Electric Engineering and Electrotechnical Laboratory of Paris, 91190 Gif-sur-Yvette, France, 7) Sorbonne University, CNRS, Laboratory of Electric and Electrotechnique de Paris, 75252 Paris, France The Superrail Project, Government, Will Be the First Installation of A高温超导（HTS）电缆系统在商业运行的铁路电网上（1）。该项目的目标是在巴黎的蒙帕纳斯火车站开发，制造，安装和操作HTS DC电缆系统。HTS技术在这里提供了唯一可行的解决方案，可以将铁路变电站的电源增加到人口稠密地区的一组铁路轨道，从而加强和保护铁路网格，并为实现国家低甲板目标做出贡献。两个60 m长的1.5 kV-3.5 ka HTS直流电缆由2G导体制成。它们旨在满足严格的负载图要求，并在67 ka-200毫秒的短身上维持。34，否。3，pp。在Montparnasse安装之前，在SNCF铁路测试机构（SNCF-AEF）安装和测试了完整的35 m HTS电缆类型测试环。该系统包括两个终止，一个关节和一个冷却系统。本文提供了类型测试环和综合测试结果的详细说明，包括多个冷却周期，词汇下的稳态操作，高压承受，以及过电流的断层行为。结果证实了电缆系统符合其设计规格，将其符合超级栏杆安装和未来铁路项目的资格。参考文献：1）A。Allais等人，“将安装在法国铁路网络上的SuperRail-World-First HTS电缆”，在Applied Superconductivi Ty，第1卷中的IEEE交易中。1-7，2024年5月，第1号。4802207，doi：10.1109/tasc.2024.3356450。关键字：冷却系统，铁路网络，超导电缆，涡轮布雷顿技术，资格测试。通讯作者 *：kevin.berger@univ-lorraine.fr
IQ电池5p -FICHE TechniqueIQ电池5p -FICHE Technique
IQ电池5P多合一系统功能强大，可靠，简单且安全。它的总能源可用容量为5.0 kWh，其中包括六个综合微型纤维，形成一个连续标称功率为3.84 kVa的网络。它提供援助能力，安装人员可以快速设计适当的尺寸系统以满足客户的需求。
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