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海军岸上电子标准 - 海军无线电
本书提供有关海军航空站航空设施的工程数据和信息。本手册所含材料旨在提供实践标准和规范的基础，并确定在规划新设备时用作指导的共同基础对现有设施添加设备或系统。为了方便使用本书，其内容涵盖两个基本相关类别：功能电子系统和基础系统工程。为了允许每个类别之间进行交叉引用，以下主要主题图片对于每个类别都是共同的：
印度海岸海岸线变化图集
该图集包含使用 2004-06 年和 2014-16 年时间范围内的卫星数据以 1:25,000 比例尺绘制的整个海岸线变化图（第五卷显示奥里萨邦和西孟加拉邦的地图）。地图显示了海岸的侵蚀、稳定和增生区域。简要介绍了所使用的数据、方法、结果、侵蚀和增生区域以及海岸保护措施的现状。在奥里萨邦，144 公里的海岸线发生了侵蚀，99 公里的海岸线正在增生，而稳定海岸线约为 208 公里。奥里萨邦约有 831 公顷土地遭到侵蚀，753 公顷土地因沉积物沉积而增生。西孟加拉邦约有 34 公里的海岸线正在增生，56 公里的海岸线正在侵蚀，67 公里的海岸线是稳定的。西孟加拉邦约有 394 公顷土地遭到侵蚀，约有 141 公顷土地被侵蚀。
请求有关海岸权力的证据 - ENA响应
港口所有者和运营商将需要支持以支付与岸电项目相关的资本成本，包括相关的能源网络基础设施。可以提供各种不同的资金机制或计划，例如绿色海事基金。应从其他具有协同效应的行业中汲取教训。例如，我们已经看到了诸如快速充电基金3（RCF）设置之类的计划，以使英格兰战略性道路网络（SRN）的高速公路服务区域（MSAS）启用快速电动汽车电荷。虽然端口与MSA并不完全相同，但仍有一些协同作用（对网络的大量需求，通常在偏远或农村地区），可以从诸如此类的早期机制中分享学习。确切的哪种机制最终最终是政府的决定，但是能源网络将很乐意参与任何此类机制的设计，以确保适当考虑网络基础架构。
密歇根州 UP 创新海岸的基威诺
对于未就符合条件的制造动产缴纳动产税的制造商，必须进行州基本服务评估。在某些情况下，MSF 可以选择通过州基本服务评估 (SESA) 豁免或替代州基本服务评估激励措施，为在密歇根州创造就业机会和/或私人投资的项目免除或降低评估费。
南岸地区计划（SSAP）背景
SSAP已获得道格拉斯县委员会委员会批准，并于2013年秋季被TRPA理事会通过。SSAP是TRPA区域计划的组成部分。区域计划的目标和政策是塔霍盆地内所有未来土地使用决策的指南。SSAP修订了为执行1987年地区计划的相关道格拉斯县计划，地图和法令，并取代了金斯伯里和统计社区计划，以及计划区域声明的相关部分（Pass）070A和080。道格拉斯县（Douglas County）提议进行分区文本修正案，分区地图修正案和解决方案，这需要TRPA批准上述有效。
北岸卫生部门警告（...
o如果您对疫苗接种状况有疑问，请检查威斯康星州卫生服务部威斯康星州免疫注册中心。 •成年人和青少年（最好在11岁或12岁时）获得TDAP助推器疫苗。 •孕妇在每次怀孕期间都应接受TDAP疫苗。 如果您或您的孩子表现出大百日咳的症状，请立即与您的医疗保健提供者联系，并将病人从所有活动中排除，直到医疗清除为止。 此外，及时干预抗生素可以大大减轻疾病的严重程度和传播。 一如既往，为了帮助阻止差异，请练习良好的卫生，以防止包括百日咳在内的所有呼吸系统疾病的传播。 ：o如果您对疫苗接种状况有疑问，请检查威斯康星州卫生服务部威斯康星州免疫注册中心。•成年人和青少年（最好在11岁或12岁时）获得TDAP助推器疫苗。•孕妇在每次怀孕期间都应接受TDAP疫苗。如果您或您的孩子表现出大百日咳的症状，请立即与您的医疗保健提供者联系，并将病人从所有活动中排除，直到医疗清除为止。此外，及时干预抗生素可以大大减轻疾病的严重程度和传播。一如既往，为了帮助阻止差异，请练习良好的卫生，以防止包括百日咳在内的所有呼吸系统疾病的传播。：
海港运营，可再生能量（岸）
使用船舶运输进行了约90％的全球商务，而这一数字上升到智利的96％。此外，自2016年以来，包括港口在内的海上运输的能源需求每年增加2.6％，预计2050年，与2008年相比，它将在2050年增长90％。由于船只使用化石燃料作为主要能源，因此海上运输占温室排放的2.89％，约占𝑁𝑂𝑁𝑂（氮氧化物）约15％，全球排放量的5-8％（硫氧化物）的5-8％。从成本的400公里半径上完成了70％，从而污染了沿海地区。传统的船用船只继续使用其柴油发电机在港口提供其电气需求，而海港仅提供逻辑服务，例如装载/卸货。一种解决方案，用于限制海岸的船只使用化石燃料，从而减少了对附近居住社区并改善空气质量的影响，正在从港口电气供电并关闭船舶发动机。此过程称为冷熨烫。冷熨烫为容器提供用于照明，加热，冷却和其他辅助负荷的电力。对各个端口的研究集中在大型船只，货物船，货船和充电站等大型船只的高压海岸连接上。
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监视和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制方面的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一系列研究问题。
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监控和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室部分向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一些研究问题。