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员工报告会议日期：2022 年 2 月 15 日 收件人：城市...
现有的附属车库改建为 JADU。草案中规定，必须提供与适用于单户住宅的标准一致的替代停车位。作为参考，单户住宅必须在车库中提供一个 (1) 个停车位和一个 (1) 个露天停车位，除其他停车设计要求外，这两个停车位都不得位于所需的前院后退区内。市议会重点讨论了要求为车库改建后的 JADU 提供替代停车位的影响。特别是，有人指出，需要建造一个带有一个 (1) 或两个 (2) 个停车位的新车库，并且遵守这样的规定对于许多业主来说在财务上和/或物理上是不可行的。此外，市议会讨论了业主可以将车库改建为 ADU 而无需建造替代停车位的观察结果，尽管 ADU 的改进标准比 JADU 略高。讨论结束后，市议会通过了一项动议，将此问题延期至 2022 年 2 月 15 日，以考虑解决 JADU 替代停车位问题的替代规定。讨论工作人员已准备了六 (6) 种不同的标准草案，市议会可以考虑解决 JADU 的替代停车位问题，如下所述。这些选项按严格程度从高到低排列，不涉及任何要求建造车库来提供替代停车位的规定：选项 1 替代停车位。如果将为单户住宅提供符合要求的停车位的现有附属车库改建为小型附属住宅单元，则应在现场更换这些路外停车位，提供符合第 19.20.100.E.3. 节、第 19.20.100.E.4. 节、第 19.30.070.D.2.a. 节和第 19.30.080.A 节要求的独立可进入的露天停车位。本标题和 Novato 市政法规第五章第 5-17.008.e 节。本标准要求现场更换最多两个停车位。停车位需要：a) 可独立进入（无串联停车）；b) 宽度至少为 9 英尺，深度为 19 英尺；c) 铺设全天候路面；d) 位于独户住宅所需的前院退让区之外；e) 不会导致超过 50% 的前院退让区被铺设到停车位的车道覆盖。选项 1 代表独户住宅所需的所有传统停车设计标准，但车库中至少要有一个 (1) 停车位除外。遵守这一标准对许多房主来说可能具有挑战性，因为大多数房屋都建在前院和侧院的退让线限制内，因此前退让线以外的区域通常没有足够的空间放置露天停车位。选项 2 更换停车位。如果将现有的为单户住宅提供符合要求的停车位的附属车库改建为小型附属住宅单元，则可以通过提供符合第 3.1 条要求的独立可进入的露天停车位来现场更换这些路外停车位
推力矢量控制对纵向配平的有效性...
推力矢量是一种新型控制技术概念。它是指发动机推力线的偏转，以提供俯仰、滚转或偏航控制力矩或直接升力。与传统的气动控制面相比，推力矢量控制对动压的依赖性较小，能够在大迎角和失速后飞行条件下提供控制力矩。因此，推力矢量技术已应用于多种军用战斗机，以提高其机动性。只有少数人研究过推力矢量在民用运输机上的应用。需要进行量化研究，以寻找在民用运输机上应用推力矢量控制的潜在好处。
通过伺服襟翼和桨叶根部控制实现单独桨叶控制
控制律的开发和评估将通过集成在 B01 05 直升机上的 IBC 系统进行，该系统已由 ECD 和 ZFL 在 1990 年和 1991 年用于开环高次谐波控制飞行测试。与这些测试相比，现在还将评估闭环控制律，并将安装更强大的实验系统：增强执行器的控制权限、先进的传感器和测量设备以及用于 IBC 控制律的快速坚固计算机。该计划这一部分的预期结果是：有效的控制律，用于减少机舱振动和叶片涡流相互作用 (BVI) 引起的外部噪声，并研究进一步控制律的潜力，以实现旋翼稳定、失速延迟、负载和功率降低。
钢铁 CCUS 最新进展：碳捕获技术看起来越来越不可信
虽然钢铁行业的 CCUS 进程持续停滞，但一些钢铁企业正在从以煤为基础的炼钢转向 DRI，这是一项非常成熟的技术，随着这种替代还原剂的成本下降，它可以以绿色氢气为原料运行。几乎所有规划或建设商业规模低碳炼钢产能的钢铁企业都已转向以氢为基础或备有氢能的 DRI 工厂，而不是 CCUS。DRI 工厂的 2030 年项目产能已达到每年 9600 万吨 (Mtpa)，而用于高炉炼钢的商业规模 CCUS 产能仍停留在 1Mtpa（图 3）。用于高炉炼钢的 CCUS 正在被一种更好的替代方案所取代，这种替代方案可以在成本和减排方面胜过它。
现实世界和模拟器中的视觉和动作提示
作者。Ian William Strachan 是英国皇家航空学会 (RAeS) 飞行模拟小组委员会 (FSG) 的前主席和现任成员。他曾担任国际扩展包线飞机训练委员会 (ICATEE) 成员，该委员会是在几起备受关注的致命航空事故发生后，由 RAeS FSG 主席创立，旨在减少商用航空运输 (CAT) 飞机的失速和失速事件。ICATEE 报告为失速预防和恢复训练 (UPRT) 提出了建议，并于 2013 年提交给国际民航组织。UPRT 现已被国际民航组织和世界各地的民航监管机构采用。结果，全飞行模拟器的操纵特性得到了显著改善，并且对关键操纵领域（包括失速和其他潜在危险事件）的训练也得到了更好的改善。
计划委员会 2024 年 11 月 04 日
PLN20241104-2 未批准的会议记录 已根据《60 号公路商业园区限制和契约声明》审查了这些计划，并发现它们在各个方面均符合要求。但是，就城市法规而言，存在一些不完全符合要求的例外情况，包括停车场整个周边没有混凝土路缘石，以及停车位数量未完全满足标准。 委员会对拟议建筑计划的某些要素进行了详细讨论。委员会总体上赞同其建筑专家关于该计划西北和西南角元素的透明玻璃与拱肩玻璃，以及正面、一楼窗户部分的处理的想法。规划师 Censky 建议，在规划委员会可能倾向于就此事授予的任何批准中，应考虑以下条件：
电机热模型基础知识及其应用...
本文讨论了电机热模型的基本原理及其在电机运行不同阶段的数学解释和物理原理。（过载、转子锁定、加速过于频繁或长时间、工作循环应用）。它解释了热模型时间常数和导致热模型算法偏差的其他技术参数。本文涵盖的其他主题表明：（a）详细的电机数据表信息，以及（b）保护工程师和电机供应商之间的协调，可以导致正确选择电机热保护参数。本文详细介绍了电机失速、加速和运行热极限曲线。它还解释了热容量的概念，并详细说明了如何在电机保护装置中评估热容量。本文还涵盖了以下几点：
RBAC 第 25 号修正案第 136 号标题
一般规定 § 25.21 符合性证明。§ 25.23 载荷分布限制。§ 25.25 重量限制。§ 25.27 重心限制。§ 25.29 空重和相应的重心。§ 25.31 可拆卸压载物。§ 25.33 螺旋桨转速和螺距限制。性能 § 25.101 一般规定。§ 25.103 失速速度。§ 25.105 起飞。§ 25.107 起飞速度。§ 25.109 加速-停止距离。§ 25.111 起飞航迹。§ 25.113 起飞距离和起飞滑跑距离。§ 25.115 起飞飞行航迹。§ 25.117 爬升：一般规定。 § 25.119 着陆爬升：所有发动机运转。§ 25.121 爬升：单发停止。§ 25.123 航路飞行路径。§ 25.125 着陆。可控性和机动性§ 25.143 总则。§ 25.145 纵向控制。§ 25.147 方向和横向控制。§ 25.149 最小控制速度。配平§ 25.161 配平。
计算气动建模工具的状态...
NASA 航空安全计划下飞机失控建模的计算能力。主要目标是开发可靠的计算工具，用于预测和分析影响安全飞行的飞机失速边界附近的非线性稳定性和控制特性，并利用这些预测创建增强的飞行模拟模型，以改善飞行员训练。在资源有限的情况下完成如此雄心勃勃的任务需要与各种计算空气动力学家和飞行模拟专家建立密切的合作关系，以利用他们各自的研究成果来创建 NASA 工具以实现这一目标。已经取得了相当大的进展，但仍有工作要做。本文总结了 NASA 为建立飞机失控建模的计算能力所做的努力的现状，并为未来的工作提出了建议。
2023年12月终生奖2至4个字母5 2024 ...
大家好，敏锐的眼睛读者会注意到此列有不同的标题。董事会决定在一个受托人的每个新闻通讯中包括一封信，我很荣幸能成为第一个将“笔向纸”放置的人。继任迈克（Mike）成为您的财务主管，我期待着承担该角色带来的责任，这将使我在未来几个月中忙碌。如果您以前从未去过会议，请考虑明年并在可能的情况下来。（有关以下页面的详细信息）这是与其他家庭以非正式和友好方式与其他家庭见面的好日子，并分享您的故事和经验。我们的专业顾问也在那里提出您的问题，并在可能的地方提供指导。我的妻子Pauline和我照顾了商品摊位，您的慷慨大方真的把我们吹走了。非常感谢您，如果您是从我们的一系列物品，运动衫和T恤摊上购买的东西，或者是通过Bring and Buy Buy Stall捐赠的。共同大流行的影响非常重要，因为这意味着许多计划必须持续这么长时间。很高兴地，我们现在可以更加自信地展望进展，在接下来的几个月中，我们将让您知道商店中有什么。通过Facebook和网站以及我们未来的新闻通讯保持警惕。如果您有任何董事会应该考虑的想法，例如新活动或出版物，请随时与您联系。联系方式在此新闻通讯的后页上。当有人需要我们的帮助和建议时，我们将在这里。我想结束，感谢大家多年来的惊人支持，并说支持小组将在未来的几年中保持这种支持。这里是为了支持您，成员，家人和朋友，包括新旧。Peter Ferrari，财务主管。