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Def Stan 00-970 NPA/2014-004 - GOV.UK
提案摘要：提案修正案的简短摘要，包括协商期后纳入了哪些变更。建议：收到所有评论后，将完成此部分。建议相关部门负责人批准该提案。批准：此部分将详细说明已批准的内容和批准人，并确认纳入修正案的日期以及应审查 NPA 的日期，以确定修正案在实现变更目标方面的影响，是否存在任何意外后果，并确定估计成本是否正确。已接受的变更将在以下级别获得授权： 需要追溯授权的变更：2 * 不需要追溯授权但具有重大工程影响的变更：1* 认证主管。 不需要追溯授权但具有较小工程影响的变更：OF 4 认证副主管。 仅被视为行政变更：S 和 ADS 主管。批准人：
DEF STAN\OO-970 拟议修订通知
批准。本节将详细说明已获批准的内容和批准人，并确认纳入修订的日期以及应审查 NPA 的日期，以确定修订在实现变更目标方面的影响，是否有任何意想不到的后果，并确定估计成本是否正确。
Def Stan 00-970 2014-005 NPA - GOV.UK
简介（不超过 250 个字） Voyager 3 Point Tanker 的最新认证活动对在 Def Stan 00-970 Pt 13 第 3.5.16 条中定义的位置安装无接头易燃流体系统的实用性提出了挑战。由于难以遵守此条款，Voyager PT 制定了全面的等效安全论证 (ESA)，该论证已提交并随后被 MAA 接受。ESA 证明 JAR 25 变更 13（JAR 25.863 易燃流体防火（CS 等效 25.863））要求符合第 3.5.16 条的意图。此外，本 NPA 还提议对第 1 部分第 4.26.82 条的要求进行类似的修订。
Def Stan 972 NPA 2015/001
成本和收益：作者需要估计每个行动方案（包括“不采取任何行动”选项）的预期成本和收益。成本可能必须由其他部门（商业/财务部门人员）或承包商完成。与所有适航性问题一样，财务原因不应成为决定适航性问题是否得到解决的驱动因素，但需要充分考虑财务影响。这些变化不会产生任何财务影响。不采取任何行动：由于信息不正确且过时，因此没有好处。不推荐。部分修订：与不采取任何行动相同。不推荐。全面修订：Def Stan 将与适当的民用标准同步。未来的项目将符合当前标准和法规，提供更安全的设备和服务。
DEF STAN 00-970 拟议通知... - GOV.UK
第 1 部分（面向用户社区发布）简介（不超过 250 个字）在此简要说明发布 NPA 的原因，即修订希望实现什么目标、何时实现以及如何实现：Def Stan 00-55 第 3 期的临时发行以及已经发布的 Def Stan 00-56 第 5 期现在为确保安全相关的可编程元素提供了明确的要求。因此，现在可以更新 Def Stan 00-970 中的此条款，以删除以前提供安全相关软件要求的 Def Stan 00-56 Issue 4，并将该条款与其姊妹条款（1.8 复杂电子硬件）合并。除了不断变化的开发要求外，Def Stan 00-55 Issue 3 现在还提供了确保安全相关安全性的明确要求。现有的可接受合规方法并未处理此问题（因为 DO-178x 和 DO-254 未明确涵盖安全性）。从适航性的角度来看，适航性相关
DEF STAN 00-970 拟议修订通知... - GOV.UK
第 1 部分第 6 节第 6.5 条有软件要求，一般软件要求在第 13 部分第 1.7 条中有详细说明。删除的文本被认为是第 13 部分第 1.7 条提出的一般要求的重复；保留了三个适用于系统级活动的子条款（DO-178C 不在系统级运行）。在三个保留的子条款中，措辞已更新，以反映无法证明包含除最简单软件之外的所有软件的系统是免费的
DEF STAN 00-970 设计和要求... - DTIC
澳大利亚国防军 (ADF) 飞机引入复合结构的障碍之一是难以确定这些材料特有的适航要求。ADF 使用比较法，即投标人提出自己的认证基础。这将根据 ADF 比较认证基础进行评估，以确保充分深入地涵盖所有相关问题。ADF 比较认证基础是 DEF STAN 00-970 [2] 以及 AAP 7001.054 [1]。该基础已审查过。已确定与复合结构适航性相关的要求并在本报告中介绍。任何特定复合部件的要求都可能是这些要求的子集，必须根据具体情况制定。
DEF STAN 00-970 拟议修订通知...
第 1 部分（面向用户社区发布）简介（不超过 250 个字）Def Stan 00-970 第 7 部分旋翼机多年未审查或重写，包含过时的技术和不再存在的组织的参考资料。现已审查和重写，并纳入以下更改：1.第 7 部分已重写为三列格式（要求、可接受的合规方式、指导），与 00-970 的其余“部分”（固定翼、RPAS 等）保持一致。2.第 7 部分的全部内容已“映射”到欧洲设计标准 CS-29，并确定了相应的要求（注意每页底部 - 这些内容不得用作替代方案）3.第 7 部分已重写为与民用标准 EASA CS-29 相同的物理格式（章节、标题、图块），并包含三个部分以协助将来在标准之间进行交叉引用。
DEF STAN 00-970 拟议修订通知... - GOV.UK
UK143(a) 引用了两个要求 2.17.33 和 3.4.15。对要求 2.17.33 的引用需要替换为从 DS00-970 复制的文本。 3.4.15 的细节构成了 UK459(a) 的要求，并且放在该要求下比放在此处更合适。建议从 UK143(a) 中删除对 3.4.15 的引用。需要添加附加要求 UK143b 以考虑外部存储。建议的措辞是：“CS25.143 的要求应适用于飞机规范中规定的内部和外部存储的对称和非对称组合。内部和外部存储对飞机的质量及其分布以及空气动力学特性的影响应在每个任务飞行阶段考虑。当存储包含消耗性负载时，CS25.143 的要求适用于整个存储负载范围。”
机器人简明百科全书 - Stan Gibilisco - X-Files
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