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Steatite Systems产品示例
反射器天线具有完整的主要焦点和偏移设计的组合，从0.2m到3m作为COTS，我们有一个适合您的应用程序的解决方案，每种都可以为更复杂或定制的设计提供构建块。从0.5GHz到40GHz的单极或双极极化中的饲料角提供了大量选项，而无需考虑反射器本身将是铝固体，双或四边形的铝，以用于可运输能力或确实是多段碳纤维。将任何反射器与RH或LH CP进料结合在一起，排列进一步扩展。便携式设计由专业的MIL-STD包装案例提供支持，包括工程的内部泡沫支持。
碳减少计划-Steatite Ltd
fy20。39％（9）的舰队混合动力或电动汽车从195财年（无电动汽车）的18％上升到21财年。freet的44％（7）混合动力车或EVS FY21。在Crewkerne和Redditch Fy21中LED照明项目。在Crewkerne推出了4天的工作，以节省船队混合动力或EVS FY23 66％（8/12）的舰队混合动力车或EVS混合动力或EVS的热身舰队或EVS的暖气时间（8/13）。Crewkerne的办公室进行翻新。燃气加热被办公室的空气源代替24财年。Redditch Warehouse FY24的破坏粉丝。freet的75％（9/12）混合动力或EVS FY24。公司车辆的英里比基准年（FY20）降低了62％。二氧化碳减少了85％的改善中期：我们承诺在2035年用电气替换气体加热（如果没有其他绿色替代品）
适用于极端环境的技术 WWW。......
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海洋应用的下一代锂电池
当前使用的海洋应用中使用的锂电池已达到成熟度，并且预测由于化学的局限性，进一步的性能会很小。相比之下，Li-Sulfur（Li-S）具有比许多其他没有任何安全问题的电池存储系统更多的容量来超越锂离子。自动水下车辆的能源有限；这限制了它们的操作范围，因此速度通常很低（2-4节），并且耐力受到限制。通过显着增加车辆内可用的能量，可以扩展操作信封，从而增加速度和范围。锂硫（Li-S）细胞具有锂离子的理论最大特异性能量的五倍。增加的特异性能量和提高了细胞的较低密度意味着它们可能是海洋自治系统中使用的当前可充电细胞的极好替代品。li-s预计具有“中性浮力”的特定能量，最高3-4倍，而当前最先进的深水潜水水下系统使用的当前锂离子细胞的3-4倍，从而减少或消除了对车辆中昂贵的浮力物质的需求，并增加耐力，速度，速度和有效载荷。据认为，这种技术的可用性已有很多年了，但是像Oxis Energy这样的创新技术公司证明，化学反应远远超过了预期。与经验丰富的电池组件合作伙伴（例如脂肪岩）合作，意味着锂硫电池组正在进步，而不是概念证明。脂肪石和Oxis的位置很好，可以提供为最具挑战性环境设计的电池组。锂硫电池比常规锂充电技术具有明显的优势，它们更轻，更安全。Steatite正在开发电池组，并配有电池管理系统，该电池管理系统不需要当前在许多水下自动驾驶系统中使用的繁重和笨重的压力外壳。这种模块化电池设计提供了可扩展的高能解决方案，可用于各种海洋应用中，包括海底系统，节点和水下车辆。锂硫（LI-S）电池的好处：·更高的能量密度：启用更长的操作·更轻：改善浮力和更大的有效载荷能力·更安全：耐用的回路和穿刺和穿刺成本·成本·提高到质量密度：可节省大量成本·可伸缩。