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高效位置传感 – 变速杆 - 英飞凌科技
变速杆是驾驶员和传动系统之间的人机界面 (HMI)。通过移动变速杆，可以选择档位。无论变速箱类型如何，在电动汽车中，都需要变速杆检测来定义驾驶模式 (PNRD)、打开倒车灯或启动后视摄像头。如今的系统采用线控换挡方法，变速杆和变速箱之间没有机械连接。驾驶状态通过电子控制改变，因此必须采用传感解决方案来检测变速杆的每个位置。
书籍 疫苗谣言为何经久不衰——以及如何破除谣言
传染病长期以来一直影响着人类历史，从导致约三分之一雅典人口死亡的雅典瘟疫（公元前 430-427 年），到导致约 30%-60% 欧洲人死亡的 14 世纪黑死病，再到夺走全球至少 5000 万人生命的 1918-1919 年流感大流行。自 SARS-CoV-2 出现以来的 8 个月内，截至 2020 年 7 月 21 日，全球已有 60 多万人死于 COVID-19。社会每个阶层都未能幸免，无论如何，全面的经济和社会清算都将是严峻的。经济学家估计，2020 年全球经济增长可能下降 3-6%，全球贸易可能下降 13-32%。传统的公共卫生措施已被用来减轻病毒的传播，许多地区已经实施了全社区的封锁。维持这些措施具有挑战性。我们将在一段时间内忍受疫情造成的社会和经济混乱。由于只有全民免疫才能结束疫情，因此人们做出了前所未有的努力，迅速开发可在全球范围内部署的安全有效疫苗。世卫组织目前正在追踪 140 多种候选疫苗，其中 24 种将于 2020 年 7 月进入临床开发阶段。虽然公共卫生不仅限于疫苗，但疫苗和疫苗接种计划仍然影响着公众的健康。今年，全球疫苗免疫联盟 (Gavi) 庆祝成立 20 周年，该组织以公平获得救命疫苗的原则为基础，通过解决疫苗接种的供应方问题。全球疫苗免疫联盟已帮助低收入国家超过 7.6 亿儿童接种疫苗，防止了 1300 多万人死亡。除了对健康的明显好处外，疫苗接种计划还具有间接的经济和社会影响
声波筷子的编舞及数字技术对舞动身体的干预
在舞蹈身体与数字技术（软件、网络摄像头、传感器和投影仪）的互动中，用筷子表演引发了人们对新编舞形式以及在采用技术时考虑文化身份的问题，因为这种舞蹈身体是由计算机编程介导的。根据编舞/数字表演学者约翰内斯·比林格为他的“元和域”构想的编舞系统的概念，我使用中国日常生活中的普通物品（如筷子）作为界面，从受过中国舞蹈传统训练的编舞者的角度与舞蹈身体互动。我在实践研究中使用筷子与最近使用发声材料和重新语境化的电子乐器进行的声音艺术实验有关，本文探讨了筷子作为多价道具或扩展乐器，它们也充当一种微控制器（通过微音和软件交互发出声音）。声波筷子与计算机介导的舞蹈身体的融合，在舞蹈作品《气》和《寻》中唤起暴力和怀旧的形象，这两部作品是 X-Body 项目的一部分，这是一部完整的数字舞蹈作品。本文从跨学科的角度研究了与特定交互技术、普通物体和运动相关的舞蹈身体配置，并探讨了数字编舞中文化表演的一些维度。
被动侧杆和硬着陆 - 有联系吗？
一名飞行员能够感知来自另一名飞行员的飞行控制输入。在多机组驾驶舱中，有一项任务是“飞行飞行员”(PF)，负责驾驶飞机，还有一项是“监控飞行员”(PM)，负责主动监控飞行。美国联邦航空管理局 (FAA) 对 PM 任务的定义是：“监控包括观察和建立心理模型的过程，通过寻找可用信息来比较飞机的实际状态和预期状态。”[2]。在某些情况下，有效的监控是防止事故发生的最后一道防线。然而，在配备了被动侧杆的驾驶舱中，当 PM 不能直接获得飞行控制输入时，很难预测飞机状态。本研究重点关注被动侧杆对商用喷气式飞机硬着陆事故的影响。空中客车于 1987 年在空客 A320 上推出了第一款商用航空被动侧杆[3]。从那时起，被动侧杆逐渐被引入公务机航空领域，2005 年首次引入达索猎鹰 7X。那时，空客已经在商用喷气式飞机航空市场占据了很大份额。2007 年，全球 18% 的商用喷气式飞机都是被动侧杆飞机，全部由空客制造。然而，在过去 10 年里，越来越多的制造商转向被动侧杆系统。2017 年，除了空客之外，还有 3 家制造商
侧杆在 G500 模拟飞行中大放异彩 - 国际航空新闻
主编 – Charles Alcock 编辑 – AIN 月刊 – Nigel Moll 编辑 – 美国展会版 – Matt Thurber 编辑 – 国际展会版 – Ian Sheppard 新闻编辑 – AIN 月刊、AINonline – Chad Trautvetter 总编辑 – AIN 月刊 – Annmarie Yannaco 总编辑 – Mark Phelps 高级编辑 – Bill Carey、Curt Epstein、Kerry Lynch Gregory Polek – 航空运输编辑 撰稿人 Bryan A. Comstock – 专栏作家 Thierry Dubois – 旋翼机 Gordon Gilbert John Goglia – 专栏作家 Mark Huber – 旋翼机 David A. Lombardo – 维护 Paul Lowe Robert P. Mark – 安全 Harry Weisberger James Wynbrandt 集团制作经理 – Tom Hurley制作编辑 – Jane Campbell 创意总监 – John A. Manfredo 平面设计师 – Mona L. Brown、Greg Rzekos 数字媒体设计师 – Colleen Redmond 首席网络开发者 – Michael Giaimo 网络开发者 – Evan Williams 视频制作人 – Ian Whelan 集团出版商 – David M. Leach 出版商 – Anthony T. Romano 联合出版商 – Nancy O’Brien 广告销售 - 北美 Melissa Murphy – 中西部 +1 (830) 608-9888 Nancy O’Brien – 西部 +1 (530) 241-3534 Anthony T. Romano – 东部/国际 Joe Rosone – 东部/国际/中东 +1 (301) 834-5251 Victoria Tod – 大Lakes/英国广告销售 - 国际 – Daniel Solnica - 巴黎营销经理 – Zach O’Brien 观众开发经理 – Jeff Hartford 现场物流经理 – Philip Scarano III 集团品牌经理 – Jennifer Leach English SA
双主动侧杆配置模型和飞行员诱导...
飞行由奥托·利林塔尔 (Otto Lilienthal) 在 1891 年左右完成，飞机的运动仅通过移动飞行员的身体来控制，即重新定位重心，从今天的角度来看，这很难被视为 FCS。奥托·利林塔尔 (Otto Lilienthal) 也首次尝试通过偏转控制面来控制飞机运动 [1]。利林塔尔滑翔机的控制系统显然是作为纯机械组件设计的。例如，副翼控制面是机翼的末端部分，可以向下包裹以改变机翼的翼型和机翼弯曲部分的攻角，从而增加机翼一部分的升力。表面的控制部分通过一组电线连接到由飞行员致动的环上。这种布局随后被所有其他飞机制造商采用并进一步发展。利林塔尔的环变成了一根棍子，控制面与翼身分离以便于移动。然而，机械连接组件的演变并不那么显著。尽管在某种程度上比几根电线和滑轮复杂得多，但驾驶舱控制装置和控制面之间的机械连接如今在所有小型飞机中都很常见。
全面讨论了偿债基金的情况以及公共债权人对偿债基金的权利；并进一步讨论了国家债务、民事清单、银行合同、信贷投票和其他特别拨款。作为对国内事务调查的辩护，以及对最近出版的一本名为《关于公共基金的一些考虑》的小册子的全面答复。在给作者的一封信中
“先前商定的措施，例如与外国君主签订的条约，是无法通过其他方式谈判的，已提交议会，随后由议会批准和认可——如果这还不够，那么还有什么政府可以操纵或操纵呢？因此，这整部《管理不善和邪恶统治》的剧集似乎