XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemsuborbital
探讨安全管理对个人航天行业的影响
其次，本研究的主要重要发现是，当前航空设计组织安全指南与运营商安全风险管理指南之间存在差距（字面意思）。缺乏沟通意味着运营商无法尽可能有效地管理其安全风险。该论文认为亚轨道领域应该注意，因为大多数飞行器都是基于飞机设计的，因此亚轨道运营商无疑将应用航空或商业空间领域的“最佳实践”。两者都不合适或有效。
引用：Quinn, Charles Andrew (2012)。考察安全管理对个人航天行业的影响。（未发表的博士论文，伦敦城市大学）
其次，本研究的主要重要发现是，当前航空设计组织安全指南与运营商安全风险管理指南之间存在差距（字面意思）。缺乏沟通意味着运营商无法尽可能有效地管理其安全风险。论文认为亚轨道领域应该注意，因为大多数飞行器都是基于飞机设计的，因此亚轨道运营商无疑将应用航空或商业空间领域的“最佳实践”。两者都不合适或有效。
太空货物：地球上的超快速运送
无人商业亚轨道飞行目前用于天气预报、观测和微重力实验。通常，无人研究任务用于在使用火箭进行载人飞行之前测试系统（Foust，2017 年）。亚轨道航天飞行是指航天器达到海平面以上至少 100 公里（62 英里）（卡门线），然后返回地球而不完成绕地球的完整轨道（Santoro 等人，2014 年）。亚轨道航天器的设计速度不足以进入地球轨道。另一方面，轨道航天器能够到达并维持绕地球的轨道。近年来，一些组织（例如维珍银河、蓝色起源和 SpaceX）已经设想或即将能够为商业太空旅游提供定期太空运输。然而，用于旅游和轨道空间站补给的商业太空飞行才刚刚开始：2001 年至 2009 年间，只有七名太空游客访问了国际空间站 (ISS)（太空探险，2013 年），从 2008 年开始，NASA 授予 SpaceX 和 Orbital ATK 两份合同，用于向国际空间站补给货物（NASA，2017 年）。2021 年，维珍银河、蓝色起源和 SpaceX 完成了首次载客商业太空飞行，但仍是非定期的。随着可靠太空飞行器的发展，应该考虑通过亚轨道飞行运输货物的可能性。
可扩展分布式星载计算机分析... - eucass
ILR-33 AMBER 项目旨在开发一个高度可扩展、经济高效的平台，用于微型发射器技术的飞行验证以及亚轨道实验。OBC 团队负责提供可重构和可重复使用的航空电子设备，旨在使 AMBER 火箭成为具有竞争力且可重复使用的科学和技术研究解决方案。在 OBC 设计过程中需要采用特殊方法，以使航空电子设备可重复用于火箭执行的不同任务。航空电子设备需要能够充当服务模块，为机载实验提供电源、记录和传输功能，同时还执行火箭飞行所需的一系列功能。集中式架构在亚轨道火箭任务 [1] 和立方体卫星任务 [2] 中被证明是成功的。这种解决方案最大的缺点可能是可重用性降低。为特定目的而优化的集中式硬件可能无法在不进行重大更改的情况下扩展。因此，这种架构被认为不适合 AMBER 火箭，并考虑了替代方案。相反，分布式模块化航空电子设备系统提供了创建可扩展、可重构系统的可能性，该系统可以轻松适应不断变化的任务目的 [3]。因此，可扩展的 OBC 能够在不同的亚轨道任务中使用，并且可以作为亚轨道任务的适应性服务模块
D1.2 最新更新 - SESAME H2020
欧洲已启动多个大型合作项目来解决这些问题。一方面，有些计划专注于开发经济高效的小型卫星发射系统。SMILE 项目 1 开发了一种经济高效的欧洲小型卫星发射系统（目标价格低于 50,000 欧元/公斤）以及一个欧洲地面设施，用于这些发射系统。该项目于 2016 年 1 月 1 日启动，并于 2018 年 12 月 31 日结束。ARION 项目 2 将于 2020 年 1 月 31 日完成，这是一项为期两年的计划，旨在提出革命性的可重复使用火箭，用作微型发射器和亚轨道运载火箭。该项目的主要目标是完成 ARION 亚轨道运载火箭的设计、开发发射基础设施、使可重复使用的运载火箭在太空中合格，并在欧洲实现该技术的商业化。
新的太空经济：法规和项目。
这些公司已经开始探索创新的想法，目的是为有效载荷和载人航班提供商业访问权限。第一批航班是尺寸的，被称为“太空旅游”航班，但是公司的主要目标是狮子座，通过将Cubesats和Nanosats推入轨道，因为它们的小尺寸允许大量用户进行太空实验。在这种情况下，主要挑战是确保任务可行。一个例子是公司Space X，该公司在NASA计划中提供了亚轨道服务，并在ISS上停靠了其Falcon 9 Rocket和Dragon Capsule。此外，诸如波音公司和新的初创公司（例如轨道科学公司）及其Cygnus船上的新兴公司和新兴公司与Dreamchaser和Sierra Nevada Corporation一起，也决定承担竞争风险并进入弗雷（Fray）。
商业低地球轨道经济
• SpaceX Demo-2 任务成功结束，龙飞船在佛罗里达州彭萨科拉附近的墨西哥湾溅落。Demo-2 机组人员被运回约翰逊航天中心进行飞行后恢复，飞船被送回 SpaceX 进行飞行后处理，并开始为即将到来的 Crew-2 任务进行翻新。 • 2020 财年末，波音公司继续处理 CST-100 Starliner，为重新进行轨道飞行测试 (OFT) 做准备。因此，NASA 未能实现 2020 财年第四季度两个商业合作伙伴完成演示任务的里程碑。 • NASA 的商业载人航天计划和 SpaceX 继续在今年秋天为 Crew-1 发射取得进展，Crew-1 Dragon 完成了最终集成和检查。2021 财年第一季度，运输到 39A 发射台与猎鹰 9 号运载火箭集成，以满足计划中的今年秋天的 Crew-1 发射。 • 美国宇航局的商业载人航天计划于第四季度向业界发布了一份信息请求 (RFI)，要求提供亚轨道系统资格和商业载人亚轨道太空运输服务数据。美国宇航局将使用 11 个行业响应来通知亚轨道商业 (SubC) 活动。• 尽管美国宇航局对 COVID-19 的响应限制了对一些 NASA 和承包商设施的访问，但仍在继续执行特定任务的工作，以支持 SpaceX Demo-2 的成功发射、任务操作和机组人员的安全返回。• 整个行业/政府团队的英勇努力使项目在 COVID-19 大流行期间朝着实现强劲的商业 LEO 经济取得了显著进展。但是，由于美国宇航局未能完成两个里程碑——为自由飞行者招标颁发奖项，并且两个商业合作伙伴都完成了演示任务——该 APG 在 2020 财年被评为红色。
