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ana pires研究人员Inesctec，模拟宇航员，...
ana pires是INESC TEC机器人和自主系统中心的研究人员。她参与了几个可持续的海/海洋矿业项目，地理技术，地理工程和地理资源。她的研究集中在太空收互作用，太空资源，太空采矿，岩土技术，地球物理学以及用于太空探索的地质技术或地质机器人的发展。她还是第一位在NASA的飞行机会支持的“上层中极地科学”项目下成功完成科学家 - 占地计划的葡萄牙女性。ana Pires热衷于探索极端环境，并且是Explorers Club的同伴。她是专家潜水员（SSI认证），她是“ Pegasus”团队的船员科学家（Crew 281），于2023年5月在Mars Deserts Research Station（MDRS）（MDRS）进行了为期2周的模拟任务，该任务位于犹他州（美国）（美国），拥有并由火星社会运营。自2018年以来，她一直在努力促进葡萄牙的人类太空飞行，天文地质学，技术，机器人技术和蒸汽外展活动。她是卡姆斯项目（Caving Analog Mission：Ocean，Earth and Space）项目的领导人和指挥官，这是2023年11月的Terceira岛（Azores地区）的第一个月球模拟任务。
太空政策评论
2020 年 5 月，SpaceX 将美国宇航员用美国制造的可重复使用火箭送入太空，从而使美国政府摆脱了俄罗斯航天发射服务的束缚。该公司即将再次开始一项可能改变游戏规则的任务。未来几个月，SpaceX 计划对该公司旗舰超重型运载火箭 Starship 进行首次轨道试飞（图 1）。Starship 因其可重复使用性、尺寸和功率，将通过低成本发射高达 100 公吨的有效载荷，大大改善进入近地轨道的途径。这将支持公共和私营部门在太空活动的扩展，包括太空旅游、太空太阳能发电以及电信和军用卫星的安装和服务。它还将成为亚轨道点对点旅行网络的基石，该网络将出于商业或国家安全目的在全球范围内快速运送机组人员和货物。一旦进入轨道，星际飞船的第二级就可以充当大型空间站和实验性太空技术的试验台。此外，星际飞船在其燃料补充能力的支持下，将为包括月球和火星在内的深空地点的开发和定居提供支持。鉴于其具有彻底改变众多航天领域的巨大潜力，星际飞船提供了某种“奇点”——一个颠覆先前趋势的点，在此之后，增长有限的假设必须受到质疑。1
重新审视太空运输的混合火箭推进技术——推进剂解决方案和挑战
本文介绍了全球范围内混合火箭发动机在太空运输中的应用发展现状。介绍了历史根源，并分析了在几十年内人们对混合技术兴趣不大之后重新审视该技术的原因。本文讨论了探空火箭、可重复使用亚轨道系统和运载火箭的现代发展，特别关注推进剂技术。各种推进剂组合包括使用液氧、过氧化氢、一氧化二氮和一氧化二氮-氧气混合物作为氧化剂。本文考虑了不同的燃料，并考虑了性能以及可获得的回归率等。本文介绍并分析了使用不同推进剂组合的车辆的初步计算结果。并与全球范围内提出的混合火箭配置进行了比较。本文指出了尚未解决的问题和几个未知数，包括混合火箭发动机的可扩展性问题、大型发动机的燃烧不稳定性、金属化燃料的燃烧效率、推进剂的体积性能以及车轮颗粒几何形状下的燃料残留质量。本文讨论了新型太空混合运载火箭（虽然通常级间可重复使用性有限）是否在成本上与其他化学火箭推进系统开发相比具有竞争力。本文总结了未来潜在的进步和技术机遇。进行这项研究的主要目的是对全球现有或目前正在开发的不同混合推进技术进行比较。
![arxiv：2503.03113v1 [cs.lg] 2025年3月5日](/simg/5\595be46e3e18f3b429ae75aad6c9018b11675783.webp)
arxiv：2503.03113v1 [cs.lg] 2025年3月5日
对太空旅游需求的全面预测对于企业优化这个新兴行业的策略和客户体验至关重要。传统方法难以捕获影响个人前往太空的决定的复杂方面。在本文中，我们提出了一个可解释且值得信赖的人工智能（AI）框架，以解决通过遵循国家标准和技术指南来预测太空旅游业的挑战。我们开发了一个新型的学习网络，称为SpaceNet，能够在数据中学习广泛的依赖性，并允许我们分析各种因素之间的关系，例如年龄，收入和风险承受能力。在特殊情况下，研究了居住在美国的人们的太空旅行需求，我们将需求构成四种旅行类型：无旅行，月球旅行，轨道和轨道旅行。为此，我们在许多年龄不同的州和城市中收集了1860个数据点，然后对数据进行了实验。因此，我们的空间模型在曲线下达到了一个相对的接收器操作特征区域或ROC-AUC为0.82±0.088，这表明该模型的分类表明了良好的性能。我们的调查表明，旅行价格，年龄，年收入，性别和死亡概率是决定一个人是否要旅行的重要特征。超出需求预测，我们使用可解释的AI来为个人的旅行类型决定提供解释，从而见解了引起太空旅行兴趣的因素，这些因素
μg-lilypond™：浮动植物池塘的初步设计
多功能，可靠和高效的太空作物生产系统可以为机组人员提供营养补充和心理上的好处，同时有可能减少深空勘探任务的食物量。水生植物具有提供大气再生，可食用的生物量生产，生物燃料产生甚至代谢废水处理的巨大潜力，但很少研究作为空间应用的潜在食品作物。μg-lilypond™是一种自主环境控制的浮动植物培养系统，可用于微重力。系统扩展了能够在太空中生长的农作物的类型，以包括水生浮动植物。μg-lilypond™设计为低维护，健壮，体积效率和多功能性。它具有被动水输送，通过营养繁殖的全部生命周期支撑以及近距离的冠层照明。通过NASA STTR I期项目，太空实验室和科罗拉多大学博尔德分校建立了微重力水上水生植物种植的可行性，并开发了植物生长室系统概念。在第二阶段，该团队正在开发一个工程演示单元（EDU），该单元将验证和验证µG-Lilypond™设计。EDU将展示低TRL技术（水运输，养分培养基回收，收获，近距离的par递送和辐射散热），以及支持更高生根植物的可扩展性。最后，将在相关的微重力环境中测试µg-Lilypond™水运输和收获能力。本文回顾了最终的µG-Lilypond™系统概念，性能预测和原型演示。
IIMA在线MBA入学测试：样本问题1
问题3和4：阅读下面给出的简短段落，并回答以下两个问题。太空中的第一个人是苏联宇航员尤里·加加林（Yuri Gagarin），他于1961年4月12日在持续108分钟的飞行中围绕地球围绕着一个轨道。三周后，美国宇航局将宇航员艾伦·谢泼德（Alan Shepard）推向了太空，而不是在轨道飞行中，而是在轨道轨迹上，这是一场飞向太空的飞行，但并非一路绕过地球。除了推出第一颗人造卫星，太空中的第一只狗，也是第一批太空人类之外，苏联还取得了其他太空里程碑，例如在美国之前，例如卢娜2（Luna 2），这是1959年在1959年击中月球的对象，这是第一个苏联人类的使命，这是苏联人类在地球周围的第一个空间，第一个空间，以及第一个空间，以及第一个妇女，也是一个妇女。在1960年代，美国国家航空航天局（NASA）朝着肯尼迪（Kennedy）总统的目标取得了进步，即与Project Gemini和Project Apollo将人类登上月球，后者将宇航员带入月球周围的轨道，并在1968年至1972年之间。在1969年，美国将第一批宇航员送往Apollo11上的月球，尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）成为第一个踏上表面的人。在登陆任务中，宇航员收集了科学家仍在研究以了解月球的岩石和月球灰尘样本。NASA的Skylab空间站是第一个轨道实验室，宇航员和科学家研究地球以及太空飞行对人体的影响。在1970年代，美国宇航局还进行了维京项目，其中两个探针降落在火星上，拍摄了许多照片，检查了火星表面环境的化学，并测试了火星泥土（称为Regolith）是否存在微生物。
欢乐
Ali Guarneros Luna航空航天，系统和质量工程师Ali Guarneros Luna目前在NASA AMES研究中心计划和项目管理部（PX）工作。在她在PX工作之前，Ali在系统安全与任务保证办公室（SS＆MA）和工程局办公室工作，是针对国际空间站（ISS）的小型卫星开发和有效载荷的技术机构。在同步位置保持，参与，重新定向，实验性卫星（Spheres）国家实验室中，她担任系统和安全工程师。在爱迪生计划中，阿里（Ali）担任系统工程，任务和地面运营，并为多个Cubesat项目推出了车辆服务专家，包括技术和教育纳米卫星（TechEdsat）。Ali担任小型航天器技术（SST）计划节点项目的副项目经理，ISS专家和启动车辆界面。在轨道亚气动性重新进入实验（SOAREX）一系列亚轨道实验中，Ali已担任多个工程角色，包括设计，建筑和测试工程师。ali目前是Soarex 10的副项目经理和共同投资者，以及TechedSat 5和6的安全任务和保证。Ali出生于墨西哥城，现在住在加利福尼亚州圣何塞。她分别于2010年和2013年获得了圣何塞州立大学（SJSU）的航空航天工程学学士学位和科学硕士学位。在完成本科学位后，Ali在首席技术人员办公室在NASA Ames实习。在担任实习生期间，她领导并帮助制定了SJSU的教育和外展计划。第一个程序称为网络自主定位卫星（快照）的系统，然后是TechedSat系列。作为一名专业工程师，Ali领导了与国际空间站（ISS）相关的各种项目。
面向微重力研究的可扩展且经济可行的测试平台
摘要 在地球上获得微重力是科学实验以及测试和展示未来航空航天技术（无论是用于太空研究还是工业）的关键组成部分。不幸的是，最优质的解决方案是最昂贵的，而替代方案很少或很难预订。此外，微重力平台的供应商仅集中在少数几个地方，这些地方在地理位置上可能离客户很远——迫使他们应对科学有效载荷国际运输中涉及的复杂物流和监管挑战。因此，可用性、可负担性和较长的交货时间是现有微重力平台的主要问题。然而，很少有人考虑设计和推出一种新的创新型替代微重力平台。随着国际空间站的消亡，一些机构进行了市场分析，以评估私人拥有的亚轨道飞行器或空间站的商业潜力。这些报告似乎表明，微重力的一些应用不需要在太空中进行，可以通过其他方式进行。此外，最近在欧洲各地进行的测试活动表明，滑翔机在一定程度上可以提供许多客户所追求的微重力环境。本研究重点是评估微重力滑翔机飞行的经济可行性，并找出这种新型微重力平台是否有可持续的商业模式。确定了微重力的商业应用，并列出了每种情况下它们在最大允许加速度、可变性和持续时间方面的要求。然后将这些与滑翔机可以提供的进行比较，以确定潜在市场。基于该分析，我们提出了一个基于滑翔机的微重力测试平台和标准化接口，允许以可扩展、分布式和经济可行的方式进行微重力测试，从而为商业 NewSpace 公司和研究实验室随时随地进行具有成本效益的原型测试。我们还讨论了此类平台对降低开发太空探索新技术的成本和风险的潜在影响。关键词：微重力、研究、滑翔机、滑翔机、市场分析、技术
新闻稿
关于 HyImpulse HyImpulse 是一家位于德国巴登-符腾堡州的发射服务提供商。HyImpulse 成立的目标是彻底改变太空出行方式，其轨道小型发射器 SL1 由独特专有的混合推进系统提供动力。这种颠覆性技术使 HyImpulse 能够为小型卫星和航天器提供经济实惠、频繁、响应迅速且安全的太空出行服务。SL1 的低地球轨道有效载荷能力为 600 公斤。SR75 是一种单级火箭，采用颠覆性的 HyImpulse 火箭发动机技术，使用固体石蜡燃料和液氧。它可携带高达 250 公斤的有效载荷，飞行高度可达 300 公里。它旨在发射微重力实验，用作多功能火箭助推器，并作为 HyImpulse 轨道运载火箭 SL1 的技术演示器。此次 SR75 的首次发射将验证创新型混合推进技术的飞行资格，这是 SL1 研发的基石。有关 HyImpulse Technologies 及其产品的更多信息，请访问 hyimpulse.de。关于 Southern Launch Southern Launch 通过为太空任务提供端到端的发射和返回服务，扩大了从南半球的太空探索。Southern Launch 在澳大利亚拥有并运营两处商业太空设施：用于亚轨道任务和太空返回的 Koonibba 试验场以及用于极地和太阳同步轨道轨道任务的 Whalers Way 轨道发射中心。更多信息请访问：https://southernlaunch.space关于 Koonibba 试验场 Koonibba 试验场是澳大利亚最大的商业火箭测试设施，专门从事亚轨道发射。Koonibba 试验场与 Koonibba 原住民社区公司合作运营。 Koonibba 试验场的射程可达 41,000 平方公里，射程可达 350 公里。使用 Koonibba 试验场的客户可以回收火箭和有效载荷，在发射入轨之前进行进一步测试和系统验证。媒体联系人：Altynay Demeubayeva HyImpulse Technologies 业务开发 +49 71395574931 demeubayeva@hyimpulse.de Amy Featherston Southern Launch 媒体和通讯经理 +61 400 456 016 Amy.featherston@southernlaunch.space
美国商业载人航天的监管准备
美国，john.sloan@faa.gov 摘要 美国联邦航空管理局 (FAA) 商业空间运输办公室正在为美国法律中限制商业载人航天 (HSF) 安全法规制定的条款的到期做准备。自 2004 年《商业航天发射修正案》通过以来，一直有一个“学习期”，或通常所说的“暂停期”，用于增加额外的安全法规来保护飞行器上的人员。虽然 FAA 于 2006 年针对 2004 年的法律发布了有限的载人航天法规，但美国国会也表示“随着行业的成熟，管理载人航天的监管标准必须不断发展，以便法规既不会扼杀技术发展，也不会让机组人员或航天飞行参与者面临可避免的风险，因为公众开始期望该行业能为机组人员和航天飞行参与者提供更高的安全性”。美国国会已三次延长学习期的到期时间。目前的到期日期是 2023 年 10 月 1 日。随着各行业的飞行率不断提高，美国国会正在考虑是延长学习期还是让它到期。2021 年，FAA 批准了八次商业发射（轨道和亚轨道）和三次载人再入。2022 年迄今为止，FAA 已批准了另外五次商业发射。本文旨在描述 FAA 当前为解决商业发射和再入飞行器上的乘员安全问题而开展的活动。FAA 正在开展三项主要工作，为未来的载人航天法规做准备。首先，FAA 正在建立一个航空航天规则制定委员会 (SpARC)，该委员会将召集发射和再入运营商、政府机构、学术界和其他相关方，讨论载人航天法规的潜在框架。其次，FAA 目前正在努力审查和更新 2014 年载人航天飞行乘员安全建议措施。 FAA 正在更新和添加有关运营商如何表明他们遵守建议做法的更多信息，并吸取最近载人航天商业经验中的经验教训。FAA 的第三个重点领域是通过 ASTM International 和国际标准化组织等组织制定共识标准。FAA 许可的运营商在设计和操作 HSF 飞行器时可以使用这些标准。本文对正在考虑采用模型来制定商业太空运输国家框架的行业和国家很有用。* 曾在 FAA/AST 任职