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BAE系统公司
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数字系统
向广告的转变是破坏性和复杂的，尤其是从监管角度来看。AVS需要与以前的车辆不同的要求，因此需要制定新车辆法规和交通规则。AVS必须能够在各种交通状况和驾驶条件下与其他道路使用者（尤其是未受保护的道路使用者）安全互动；预测和检测风险，并以一定安全的范围驾驶，以防止事故和伤害；并遵守流量规则。（甚至可能必须与今天的交通规则不同。）“车辆法规”设定了应如何设计和运行车辆的要求，而“交通规则”设定了对道路用户在交通方面的行为的要求。在AD中，必须遵守交通规则，而不是驾驶员。这意味着必须设计AV符合流量规则。需要从监管的角度考虑这一点。同时，AVS的用户可能需要具有不同的流量规则，以使其与这些车辆相关。立法者还需要考虑这一点。
一门促进系统思维和系统工程的 MOOC
系统集成了硬件和软件元素，并与其环境进行实时交互。开发这样的系统需要采用基于系统思维和系统工程的系统方法。系统思维表明需要采用跨学科方法（不仅要关注技术，还要考虑社会或监管承诺，等等），这对于探索整个嵌入式系统领域至关重要。系统工程使学习者能够获得一种方法，该方法可以制定一个完全集成产品开发的一致设计和管理计划。本文介绍了如何设计和制作 MOOC，以促进在开发连接嵌入式系统时使用系统方法。MOOC 使用不同的案例研究，逐步介绍一种方法来培养特定的系统思考者技能，以识别和解决在设计连接嵌入式系统期间出现的各种问题。它于 2016 年推出，在不到 2 年的时间内吸引了超过 10,800 名学习者。之所以取得如此成功，当然是因为创建 MOOC 的团队采用了协作和整合的方法，即系统方法，这种方法也在这一教育项目中展现了其优势。
通过系统的开发测试向左移动
基于模型的系统工程“……是建模的正式应用，用于支持系统需求、设计、分析、验证和确认活动。它从概念设计开始，并贯穿整个开发生命周期。” INCOSE 愿景 2020（参考：“国际系统工程理事会，系统工程愿景 2020”，INCOSE-TP-2004-004-02，版本/修订：2.03，日期为 2007 年 9 月）
无人飞机系统检测和缓解系统
I.背景第383（a）条2018年《 FAA重新授权法》，机场安全和空域缓解和执法部门（公共法第115-254号，2018年10月5日）（第383节）（第383节），已建立49 U.S.C.第44810（a）节。本节要求FAA管理员与国防和国土安全部的秘书以及其他相关联邦部门和机构的负责人合作。联邦合作伙伴应确保联邦部门和机构开发，测试或部署的技术和系统，以检测和/或减轻由错误或敌对的无人驾驶1架飞机系统（UAS）操作带来的潜在风险，不会对安全的机场运营，航空运输，空中交通服务或有效的空间（and and and Safe and National Air Air Air Air）（无效）（UAS）行动（UAS）行动并没有对机场运营，无效的空间和私人空间（无效）（and and and and Safe and Safe and Safe and nation Air）。此外，第383 2条要求FAA制定NAS中的认证计划，许可，授权或允许UAS检测和/或缓解（D/M）系统，并召集航空规则制定委员会（ARC）为此计划提出建议。