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我们谈论人类时所说的...
在2017年，一个名为“集成与强大工具”的chi面板辩论了我们与数字技术的关系是否已经开始从互动转变为集成。今天，人类计算机的集成发展为新兴的范式，迅速获得了吸引力，并在许多近期的介绍性和出版物上建立了理论基础。然而，随着对人类计算机整合的建立做出的贡献越大，其概念和原则似乎越来越差异，因此我们现在发现，当每个理论家都说“整体”时，每个理论家都在谈论不同的事情。在2017年面板上建立构建，在本小组中，我们问“人类计算机整合的本质是什么？，它对HCI的未来有什么影响？”该小组试图促进来自不同背景的领先思想家与观众之间的讨论，以共享愿景和对人类计算机整合的共同理解。
![人工智能的可能性 [完整演讲]](/simg/g:\will\search\icon\source\9\941232c538ff60d1faef30102011fab47cdcf13c.png)
人工智能的可能性 [完整演讲]
（欢快的音乐） - 欢迎参加在斯坦福大学举行的创业思想领袖研讨会 00:00:20,783。 （观众鼓掌）这是斯坦福面向有抱负的企业家的研讨会。ETL 由斯坦福创业工程中心 STVP 和斯坦福创业学生商业协会 BASES 为您带来。我是管理科学与工程系讲师 Ravi Belani，也是企业初创企业炼金术士和加速器总监。今天，我很高兴欢迎 Sam Altman 来到 ETL。 （观众鼓掌）Sam 是 OpenAI 的联合创始人兼首席执行官。我不会用 OpenAI 这个词来形容这堂课的座位。因此，我认为凭借这一点，每个人可能都已经知道 OpenAI，但对于那些不了解的人来说，OpenAI 是 ChatGPT、DALL-E 和 Sora 背后的研究和部署公司。山姆的生活就是打破界限、超越自我和世界的可能性。他在美国中西部圣路易斯长大。
受邀演讲摘要 - AAAI
当今的商用飞机使用“交通警报和防撞系统”（TCAS），该系统指示飞行员如何控制飞机；该系统的验证并未系统地研究空中交通管制员的活动如何影响飞机的运行。其中一个结果是 2002 年在德国于伯林根上空发生的一次碰撞，现在人们普遍认为这说明了人与自动化之间如何产生权力冲突。Brahms-GÜM 是一个多智能体模拟航空运输中的工作实践；它模拟了在安全关键、时间紧迫的情况下，分散的飞行员和空中交通管制员群体如何与 TCAS 和其他自动化系统交互。Brahms-GÜM 是通用的，可以对备选工作系统配置（包括于伯林根场景）进行假设分析，从而促进不同运营概念的设计。 Brahms-GÜM 展示了当工作系统的某些方面缺失或出现故障时，交互可能会变得不可预测，从而使日常复杂系统变成一个认知复杂且因此不受人类控制的系统。该项目还提供了一个试验台，用于应用模型检查方法来验证和确认工作系统设计。
Ernest Willows享有声望的演讲：
Mark自2015年以来一直是英国私人技术公司Reaction Engines的首席执行官。他正在领导开发高级航空推进系统，用于高音和下一代太空访问系统，开拓新市场，并建立具有强大可持续性的应用技术业务。在2019年，该公司在美国进行了超声波（马赫5+）冷却技术的突破性演示，为新的高速航空航天可能性打开了大门，马克的团队目前正在为皇家空军带来一项新型的Hypersonic项目。
