空中客车和泰雷兹公司设计的 CERES 侦察空间系统成功发射 基于 ESSAIM 和 ELISA 信号情报演示器 @AirbusSpace @ThalesDefence @CNES #DGA @AVIO @Arianespace @Thales_Alenia_S #CERES #SpaceMatters #NextSpace 库鲁,2021 年 11 月 16 日——由空中客车防务与航天公司和泰雷兹公司为法国军备总局 (DGA) 设计和制造的 CERES 空间系统(空间电磁侦察能力或天基信号情报能力)卫星已从法属圭亚那的欧洲航天港通过 Vega 运载火箭成功发射。 “我们已准备好为法国推出下一代太空监视能力:CERES!空客公司空间系统负责人让马克·纳斯尔表示:“委托空客负责建造和完成整个空间系统是对我们专业知识和先进技术的充分认可,尤其是从 ESSAIM 和 ELISA 演示项目中获得的技术。” “三颗 CERES 卫星将为法国提供其首个信号情报卫星系统,从而证实了我们作为法国天基情报系统总承包商的能力。”他继续说道。CERES 旨在探测和定位地面传感器无法到达区域的无线电通信系统和雷达的电磁信号。在低地球轨道上,CERES 不受空域飞越限制,可以在各种天气条件下运行。该系统将为法国武装部队的军事行动提供深入信息,从而提高态势感知能力。CERES 将通过其首个信号情报 (SIGINT) 卫星系统完善法国的战略和战术国防情报能力。 DGA 信任泰雷兹负责 CERES 端到端任务的执行,我们依靠我们在太空 SIGINT 领域 20 多年的经验,尤其是 ESSAIM 和 ELISA,我们在卫星有效载荷和用户地面段方面的独特专业知识,以及我们在所有环境中 SIGINT 和电子战方面的广泛知识”,泰雷兹国防任务系统执行副总裁 Philippe Duhamel 表示。该系统包括由三颗相同卫星组成的空间段,这些卫星携带 SIGINT 有效载荷,以及用户和地面控制段。空中客车防务与航天公司和泰雷兹是整个端到端系统的联合承包商。空中客车负责全球系统集成和由三颗卫星组成的空间段,而泰雷兹负责整个任务链和系统性能,从机载有效载荷到用户地面段。此外,泰雷兹阿莱尼亚航天公司还作为空中客车的分包商,提供卫星平台。法国航天局 CNES 作为 DGA 的协助伙伴,采购了发射服务和地面控制部分。
前言 FIDES 指南 2009 由 FIDES 集团旗下公司在 DGA 的监督下制作。FIDES 集团由 AIRBUS France、Eurocopter、Nexter Electronics、MBDA France、Thales Systèmes Aéroportés SA、Thales Avionics、Thales Corporate Services SAS 和 Thales Underwater Systems 组成。修订概要和理由 FIDES 指南 2009 取代了 FIDES 指南 2004 A 版(也由 UTE 以 UTE-C 80811 号编号发布)。此次更新是为了考虑到技术发展、扩大覆盖范围并做出改进。这些变化的指导原则是实现尽可能实用和通用的文档。从 FIDES 指南 2004 年 A 期到 FIDES 指南 2009 年,文档的所有章节都进行了修订。FIDES 指南 2009 年 A 期带来了一系列小改进。这些改进主要来自用户的反馈,尤其是方法论维护和开发结构成员的反馈,该结构是风险评估研究所 (IMdR) 的一个工作组。非形式问题的更改列在更改表中。版权 版权所有 © AIRBUS France 2004-2009 版权所有 © Eurocopter 2004-2009 版权所有 © GIAT Industries 2004 - Nexter Electronics 2009 版权所有 © MBDA France 2004-2009 版权所有 © Thales Airborne Systems 2004 - Thales Systèmes Aéroportés SA 2009 版权所有 © Thales Avionics 2004-2009 版权所有 © Thales Research & Technology 2004 - Thales Corporate Services SAS 2009 版权所有 © Thales Underwater Systems 2004-2009 联系方式 如果您想与我们联系,请在互联网网站上注册:
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thales Group不保证该产品对所有可能的攻击具有抵抗力,并且不会在这方面产生和不承担任何责任。即使每种产品都符合设计日期之日起生效的当前安全标准,安全机制的阻力必然会根据安全状况在安全状态下进化,尤其是在新攻击的出现下。在任何情况下,Thales Group均不应对任何第三方行动,尤其是对纳尔斯产品的系统或设备进行任何成功的攻击。Thales Group对安全性,间接,偶然或结果损害的安全性均不承担任何使用,而这些损害是由于其产品的任何使用而造成的。进一步强调
thales Group不保证该产品对所有可能的攻击具有抵抗力,并且不会在这方面产生和不承担任何责任。即使每种产品都符合设计日期之日起生效的当前安全标准,安全机制的阻力必然会根据安全状况在安全状态下进化,尤其是在新攻击的出现下。在任何情况下,Thales Group均不应对任何第三方行动,尤其是对纳尔斯产品的系统或设备进行任何成功的攻击。Thales Group对安全性,间接,偶然或结果损害的安全性均不承担任何使用,而这些损害是由于其产品的任何使用而造成的。进一步强调
P. Lionnet Eurospace(代理委员会主席) L. Beugnet 空中客车防务与航天公司 A. Canals CS 集团 P. Dandre 泰雷兹阿莱尼亚宇航法国公司 S. Duncan 泰雷兹阿莱尼亚宇航英国公司 I. Eballard 阿丽亚娜集团 G. Estaves 泰雷兹阿莱尼亚宇航法国公司 D. Felbach OHB Systems AG J. Fuchs ESA/ESTEC R. Gerlich 富特旺根应用技术大学 S. Habinc Cobham Gaisler HJ. Herpel 空中客车防务与航天有限公司 U. Hoch 空中客车防务与航天有限公司 Ch. Honvault ESA/ESTEC U Kulau DSI 航空航天技术有限公司 D. Lagarde 泰雷兹阿莱尼亚宇航法国公司 JB. Lambert CNES Ch. Lemercier 空中客车防务与航天公司 B. Leroy 空中客车防务与航天公司 米拉蒙 CNES 博士 M. 蒙塔尼亚泰利斯阿莱尼亚航天公司 意大利 JL。 Poupat 空客防务与航天 SAS Ch. Steiger ESA/ESOC F. Warfelmann 空中客车防务与航天有限公司 A. Zadeh ESA/ESTEC
thales Group不保证该产品对所有可能的攻击具有抵抗力,并且不会在这方面产生和不承担任何责任。即使每种产品都符合设计日期之日起生效的当前安全标准,安全机制的阻力必然会根据安全状况在安全状态下进化,尤其是在新攻击的出现下。在任何情况下,Thales Group均不应对任何第三方行动,尤其是对纳尔斯产品的系统或设备进行任何成功的攻击。Thales Group对安全性,间接,偶然或结果损害的安全性均不承担任何使用,而这些损害是由于其产品的任何使用而造成的。进一步强调