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穿越滑铁卢： - Oklahoma.gov
俄克拉荷马州交通部 (ODOT) 很高兴提交此申请，用于重建位于俄克拉荷马州中部的两座 I-35 跨 Waterloo 路桥梁。此申请要求 2025 财年桥梁投资计划 (BIP) 资金 12,511,200 美元，以现有路线上的两座 60 英尺宽的桥梁取代现有的跨 Waterloo 路 I-35 桥梁。I-35 的垂直轮廓将被提升，以提供与当前设计标准一致的 16 英尺 11 英寸的垂直净空，新的水平净空将为 107 英尺。跨过 Waterloo：I-35 上的货运和社区流动解决方案（该项目）将提高桥梁上卡车、客运车辆和行人的安全性和流动性，并且是旨在解决 I-35 和 Waterloo 路交汇处的拥堵和冲突点的更广泛项目的一部分（参见图 4 以了解该项目在更大的交汇处建设中的可视化）。该项目旨在解决三个关键的交通挑战：
通过能源转型获得动力
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血管生成信号证据
乳腺癌仍然是全球女性死亡的主要原因，这凸显了对新型治疗药物的迫切需求。本研究使用体外和计算机模拟方法评估了 Lumicolchicine (LMC) 对 MCF-7 乳腺癌细胞系的细胞毒性，重点关注血管生成信号通路。体外评估包括用不同浓度的 LMC 处理 MCF-7 细胞并使用 MTT 测定法测量细胞活力。结果表明细胞增殖呈剂量依赖性减少，表明 LMC 具有细胞毒性。为了探索 LMC 作用背后的分子机制，我们对血管生成信号蛋白进行了计算机模拟分子对接研究：HIF1A、AKT、mTOR、VEGF 和 ERK。模拟显示 LMC 对这些靶标具有很强的结合亲和力，表明抑制了对肿瘤生长和转移至关重要的血管生成通路。通过定量 PCR 和蛋白质印迹分析进一步验证了这些发现，结果显示经处理的 MCF-7 细胞中 VEGF、VEGFR2 和 HIF-1α 的表达水平降低，支持了 LMC 抑制血管生成的观点。总之，我们结合体外和计算机模拟的发现表明，Lumicolchicine 通过靶向和抑制血管生成信号通路，具有作为抗乳腺癌抗肿瘤药物的巨大潜力。这项研究为未来 Lumicolchicine 在乳腺癌治疗中的临床前和临床研究奠定了基础。
中风：研究带来希望
中风可能导致思维、意识、注意力、学习、判断和记忆方面的问题。一些中风患者患有“忽视”综合症，这意味着他们不了解身体的一侧（通常是空间的左侧）或视野的一侧，并且没有意识到问题。中风患者可能不知道周围的环境，或者可能不知道中风导致的认知、情绪和/或行为问题。有些人会出现永久性的认知功能下降，称为血管性认知障碍 (VCI)。在极端情况下，它包括血管性痴呆，但它也指由多次中风引起的智力功能逐渐下降，有些中风是无声的（没有明显的症状），随着时间的推移。VCI 似乎主要影响大脑的执行功能——从早上穿衣服到管理药物、财务或谈判商业交易等活动计划的能力。控制风险因素可以降低血管性认知障碍和痴呆的风险。
通过问题理解量子力学
本书包含 300 多个量子力学问题及其解决方案，涵盖了研究生一年级物理课程中常见的主题。本书特别关注每个问题的表述，并提供详细而广泛的解决方案以帮助理解。这些问题涵盖了从基本练习到更具挑战性的应用和标准材料的扩展的一系列难度。学生需要批判性地思考，并结合以前或同时学习的物理和数学技巧来解决更具挑战性的问题。每章都以一个简短的理论部分开始，阐述正在研究的特定主题，为后续问题设定背景并激发其灵感。本书非常适合自学，或作为高年级本科生和研究生及其导师现有量子力学教科书的有益补充。
通过纳米材料对微塑料的光降解
摘要：微塑料（MPS）构成了深远的环境挑战，通过生物蓄积和生态系统污染的机制影响生态系统和人类健康。尽管传统的水处理方法可以部分去除微塑料，但它们的局限性凸显了需要创新的绿色方法，例如光降解以确保更有效和可持续的去除。本评论探讨了纳米材料增强光催化剂在解决此问题中的潜力。利用其独特的特性，例如大表面积和可调的带隙，纳米材料可显着提高降解效率。彻底总结了光催化剂修饰以改善光催化性能的不同策略，特别强调了元素掺杂和异质结构建。此外，本综述彻底总结了纳米材料促进的微塑料光降解的可能的基本机制，重点是自由基形成和单线氧化等过程。这篇综述不仅综合了现有研究中的关键发现，而且还确定了当前研究景观中的差距，这表明这些光催化技术的进一步发展可能会导致环境修复实践的重大进步。通过描述这些新颖的方法及其机制，这项工作强调了重要的环境含义，并有助于持续发展可持续解决方案以减轻微塑性污染。
渡过运营动荡期
这种量化是基于自下而上的计算，利用行业认可的数据库，如 IATA、Cirium、Flightstats、Eurocontrol 和国家民航局。我们的团队还采访了航空业的领先高管，以确定挑战的优先次序，并形成对其影响和数字解决方案价值的基线假设。我们将这些输入与技术解决方案提供商通过其客户案例研究提出的主张进行三角测量。我们适当地折算了相关结果，以避免任何偏见并确保定义的结果是现实的。然后，将这些好处外推到全球航空业整整一年（2018 年）。它有助于平衡因航空公司业务模式、规模或地区而产生的任何差异。由于许多航空公司长期以来一直在应用数据和分析来制定运营决策，因此我们在建模中排除了正在进行的数字计划的好处。因此，本报告中的数字显示了数字技术带来的增量价值，超过了已经在进行的计划。