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海事政策 - 海军联盟
国际贸易继续占美国经济的 30%，超过 99% 的货物吨位通过海运运输。美国的繁荣需要开放和安全的海上航线，而最有效的保障是美国船只在海上航行。美国海军、海军陆战队、海岸警卫队和美国商船队的持续存在保证了来之不易的海上安全，并且仍然是对那些试图破坏海上安全的人的有力威慑。为应对竞争环境而设计的健康的美国国旗舰队和海军部队结构需要国会关注我们造船工业基础的创新。海上运输系统是最具成本效益和环保的货物运输方式。海岸警卫队和驾驶该系统的海员确保该系统的安全。虽然水上运输是美国国内商业和国际贸易的命脉，但它也是我们经济的基础，近 5000 万个美国就业岗位依赖于全球海洋环境的开放性。
俄亥俄州休伦港
港口特点 位于俄亥俄州伊利县休伦市的伊利湖畔。 授权：1905 年、1919 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水商业港口。 当前项目深度为 14 英尺。之前的项目深度为湖泊进水航道 29 英尺、入口航道 27 至 28 英尺和回转盆地 21 英尺。 2021 年无商业吨位。 超过 1 英里的导航结构。 2 英里的联邦航道。 密闭处置设施 (CDF) 位于港口西端西码头附近。 CDF 的容量约为 65%。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、休伦港务局、私人码头、WLH 租赁公司和惠灵和伊利湖铁路公司。项目要求 商业航运交通不再使用休伦港。因此，工程兵团将在未来几年内疏浚港口至大约 14 英尺的维护深度，只要资金到位。随着港口用途不断变化，工程兵团将继续通过航运任务和其他当局支持港口。
锂声音，第6卷2024
传统上，大多数锂供应都以大吨位的多年合同（称为非收购协议）出售。这些合同的价格通常是在合同期间固定的，但可以允许在地板价格和上限价格之间波动（浮动）。价格直接在卖方和买家之间进行协商，合同条款中包括化学规范并不罕见。未加入协议为买方和卖方提供可预测的金融交易，并且在许多行业中很常见，尤其是那些具有专业产品或有限数量的生产商的行业。历史上，锂具有这两种情况，参与者使用年合同作为锁定价格和减轻风险的一种方式。在过去的十年中，锂行业已经大大增长，而接收合同仍然很普遍，但出于另一个原因 - 新的采矿项目的数量。新的采矿项目很昂贵，需要几年的时间才能开始生产，因此，一项长期的未接收协议，锁定未来收入，使投资者对投资回报的回报有信心。根据ILIA的创始主席Anand Sheth的说法，他建议根据ILIA的创始主席Anand Sheth的说法，他建议
Chemonics International, Inc. 欺诈性账单... - usaid oig
该和解解决了有关 Chemonics 鲁莽行事的指控，该公司未能发现其分包商 Zenith Carex（Zenith）对尼日利亚某些配送服务的欺诈性收费，并根据全球卫生供应链采购和供应链管理合同将这些费用转嫁给美国国际开发署。根据该合同，Chemonics 在尼日利亚和其他国家提供医疗保健供应链管理服务和相关技术援助。Chemonics 与国内物流供应商 Zenith 签订分包合同，在尼日利亚全境进行最后一英里配送和冷链商品的长途配送。2017 年 6 月至 2020 年 3 月期间，Zenith 根据卡车吨位而非运输商品的每公斤重量（Chemonics 和 Zenith 之间的分包合同要求）向 Chemonics 欺诈性地收取长途配送服务费用。在同一时期，Zenith 向 Chemonics 收取的最后一英里配送服务费用高于分包合同允许的费用。由于系统性流程和人员失误，包括财务控制、监控和监督不足，以及员工培训、指导和支持不足，Chemonics 在两年多的时间里未能发现 Zenith 的欺诈性超额收费行为。
中性运输
海事部门面临多种技术经济，环境和发展挑战，需要仔细的投资决策。对可以同时解决这些考虑因素的整体解决方案的需求越来越紧迫。在本文中，我们介绍了一种免费的开源投资决策支持工具的应用，称为MaritimeGch：最低成本的线性优化模型，反映了运营行业内的运营和投资变量以及约束。该模型旨在根据技术，环境，运营因素和欧洲环境法规优化车队组成。通过此，我们能够测试不同技术的效果，它们各自的成本和希腊航运舰队中的碳浮动潜力。中国是全球最大的海上车队，拥有2.492亿吨的商人舰队，超过了希腊，而希腊则紧随其后的是约2.49亿GT。希腊在死权吨位（DWT）中排名第一，占全球产能的17.77％，占3.64亿DWT的车队。这种重要性源于海上专业知识的深厚传统和对全球航运市场的战略关注，将其定位为国际贸易和经济稳定的关键组成部分（Alexandropoulou等，2021； Papandreou等，2021））
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。
使用信息管理物流供应链
由于缺乏有关库存的可靠信息，为了确保足够的交付，供应链必须优先考虑有效性而不是效率。如果没有这样的信息来指导其决策，该部门可以理解地将重点放在确保部署的人员拥有所需的物资上。然而，这对该部门来说是一个重大的机会成本。我们的观点是，为了补偿，该部门必须在战区储存超过必要数量的物资，通过空运发送超过必要数量的物资，或者两者兼而有之。在缺乏可靠信息的情况下，需要进一步开展工作来估计这样做的成本后果。国防部认为，空运到地面运输的有效比例应为 20/80 左右，但目前 70% 的运往阿富汗的货物都是通过空运运送的，占总吨位的 31%，占国防部总运输成本的至少 90%。虽然我们承认地面运输路线的风险会高得多，而且可能不适合某些设备（如弹药），但许多可以通过地面运输的常规物品都通过空运运送。仅在阿富汗，仅将 10% 的物品从空运路线转移到地面运输路线每年就可以节省约 1500 万英镑。
使用信息管理物流供应链
由于缺乏有关库存的可靠信息，为了确保足够的交付，供应链必须优先考虑有效性而不是效率。如果没有这样的信息来指导其决策，该部门可以理解地将重点放在确保部署的人员拥有所需的物资上。然而，这对该部门来说是一个重大的机会成本。我们的观点是，为了补偿，该部门必须在战区储存超过必要数量的物资，通过空运发送超过必要数量的物资，或者两者兼而有之。在缺乏可靠信息的情况下，需要进一步开展工作来估计这样做的成本后果。国防部认为，空运到地面运输的有效比例应为 20/80 左右，但目前 70% 的运往阿富汗的货物都是通过空运运送的，占总吨位的 31%，占国防部总运输成本的至少 90%。虽然我们承认地面运输路线的风险会高得多，而且可能不适合某些设备（如弹药），但许多可以通过地面运输的常规物品都通过空运运送。仅在阿富汗，仅将 10% 的物品从空运路线转移到地面运输路线每年就可以节省约 1500 万英镑。
CMMS 修正案 - CT.gov
执行摘要 康涅狄格州能源与环境保护部 (DEEP) 提出的综合材料管理战略 (CMMS) 修正案（也称为“CMMS 更新”）确定了恢复康涅狄格州城市固体废物 (MSW) 管理“自给自足”的策略，考虑到材料创新与回收管理局 (MIRA) 决定于 2022 年 7 月停止其哈特福德资源回收设施 (RRF) 的废物转化为能源 (WTE) 运营，这大大降低了康涅狄格州的州内废物处理能力。2021 年是 DEEP 拥有完整数据的最近一年，康涅狄格州产生了 2,161,762 吨 MSW。其中，1,788,857 吨在州内 RRF 进行管理，这意味着州内产生的 MSW 中有 17%（372,905 吨）被送往州外处置。这代表了康涅狄格州的“自给自足赤字”。DEEP 估计，哈特福德 RRF 关闭将使自给自足赤字增加到 40%，即每年约 860,000 吨。康涅狄格州对关闭的回应必须是尽快恢复自给自足，具体做法是 (1) 加速和最大化与 CMMS 和该州法定废物等级相一致的转移解决方案，以及 (2) 投资处理基础设施，以处理未通过转移解决的吨位平衡问题。此 CMMS 更新建议采用两种主要策略来加速和最大化转移解决方案，包括：
NK Cover 相关 pdf - ClassNK
欢迎阅读 2000 年 ClassNK 年度报告。继去年庆祝公司成立 100 周年的兴奋之情之后，我曾一度认为今年可能会有些低迷。但我向你保证，事实并非如此。NK 继续稳步增长，总吨位现已超过 1.11 亿吨，而我们的国际网络也不断扩大，包括美国的诺福克，更不用说在日本仙台的新办事处了。虽然国内市场有所改善，但我必须说，韩国和中国造船业的增长率显然为新世纪带来了最大的机遇，同时也带来了最大的挑战。发展新业务关系的机会几乎每天都在出现，正如你稍后将读到的，NK 正在韩国、中国、越南和新加坡等国监督新建造项目。此外，随着贸易的增长，特别是随着中国加入世贸组织，预计该地区的常规调查工作量也会增加。毋庸置疑，NK 在中国的 8 个办事处和韩国的 3 个办事处是最繁忙的办事处之一。但与任何不断扩展的服务网络一样，最大的挑战在于保持最高质量，同时满足客户日益增长的需求。我相信人力资源和培训是应对这一挑战的关键。因此我们