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Walden Aerospace / LTAS / LTASI - 透镜状、环形、...
1977 年至 1990 年，Walden 与墨西哥飞艇制造公司 SPACIAL S.A. 的创始人 Mario Sánchez-Roldan 合作，设计和开发了一系列采用透镜状刚性测地线空间框架船体的飞艇。合作成果包括小尺寸 XEM-4 刚性透镜状飞艇演示器和全尺寸 SPACIAL MLA-32-B，后者于 1989 年 6 月首次飞行，成为 50 年来第一艘现代载人刚性飞艇。此次合作还验证了 Walden 的测地线船体设计规范，该规范用于 LTAS 飞艇设计。1997 年，该公司获得了第一批投资者，公司名称更改为 LTAS / CAMBOT LLC，以反映他们开发远程控制高空平台 (HAP)（称为 CAMBOT）的计划。Robert Ellingwood 成为该公司的总裁。2003 年，该公司更名为 LTAS Holdings LLC 和 LTAS International LLC (LTASI)。LTAS Holdings 是 Michael Walden 专利的受让人，并授权使用该知识产权 (IP)。LTASI 是 IP 应用的被许可人。此外，2003 年，一群外国投资者提供资金开发和建造大型 DCB 原型飞艇，最初打算将其作为 30-XB / 技术演示器，并被简单地指定为 TD1，后来被指定为 TD2。Michael Walden 于 2005 年离开 LTAS Holdings 和 LTASI。当时，LTAS 公司计划开发基于 TD2 设计的 New Frontier DCB 飞艇系列。这些公司于
a-secure-image-recryption-method-使用螺旋涡流 -
本文引入了一种安全增强的混合图像加密方法，该方法采用了带环形涡旋相掩码（TVPMS）和QR分解，并带有Gyrator Transform。使用的TVPM是通过将径向希尔伯特变换（RHT）和环形区板（TZP）相结合而产生的错综复杂的相掩码。QR分解是一种数学操作，用于矩阵分解，可作为常规相截断的傅立叶变换（PTFT）方法的替代。加密系统表现出不对称性，鉴于加密和解密过程与依赖不同的安全密钥集不同。在解码系统中使用加密过程中产生的密钥来检索输入图像。系统性能通过评估均方误差，峰值信噪比，钥匙灵敏度，作物效应，相关系数，3-D网格，直方图和噪声攻击来测试。©Anita出版物。保留所有权利。
非屈光超类脉冲和光学“kârmãn涡流街”
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使用便携式 V 波段雷达进行环形螺旋桨的微多普勒特征和户外无人机检测试验
1 加拿大国家研究委员会航空航天研究中心；加拿大渥太华 2 aiRadar Inc.，www.airadar.com；加拿大温哥华 3 卡尔顿大学系统与计算机工程系；加拿大渥太华 4 加拿大国防研究与发展局，国防部；加拿大渥太华