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使用人工智能进行交通监管
随着巴基斯坦人口的不断增长，还产生了另一个意想不到的后果，那就是车辆交通的迅速扩张。然而，由于几十年来的交通管理实践和缺乏创新，巴基斯坦似乎严重缺乏交通管理。人工智能就是这样一种工具，可以帮助简化巴基斯坦的交通管理。人工神经网络等工具和深度学习技术的结合可以对未来的交通管理产生深远的影响。实施有效的基于人工智能的交通管理系统所需的基本基础设施已经生效，需要利用的是它们的潜力。考虑到以上情况，以下是本研究提供的政策建议的概要。
基于 4D 轨迹的空中交通管理
摘要。当前的空中交通管理 (ATM) 功能方法正在发生变化：现在将“时间”作为轨迹的附加第四维度。这一概念将要求飞机准确遵守指定检查点的到达时间，称为时间窗口 (TW)。在此背景下，我们回顾了 4D 轨迹的操作概念，首先分析了它们在通信、导航和监视 (CNS) 系统中实施的基本要求，然后研究了它们在未来 ATM 环境中的管理。我们专注于定义 4D 轨迹与未来 ATM 框架的其他概念和系统之间的关系，以及其应用所需的需求，详细说明必须部署的主要工具、程序和 ATM/CNS 系统。我们评估了 4D 轨迹的管理和规划方式（协商、同步、修改和验证过程）。然后，基于 4D 轨迹的退化，我们通过评估退化容差和条件来定义和引入必要的纠正措施。
空中交通管理缩写汇编
和所有工作领域一样，如今航空业在术语、定义、命令、标准和技术描述中使用了数量庞大的缩写。这一般适用于航空通信、导航和监视、驾驶舱和空中交通管制工作岗位、客运和货运以及所有其他飞行计划、组织和指导领域。此外，许多缩写不止一次使用，或者在不同语言中具有不同含义。为了了解空中交通管理中最常用的缩写，欧洲空中导航安全组织、美国联邦航空管理局、德国国防部和德国航空航天中心等组织过去曾发布过缩写列表，这些列表也包含在本文件中。此外，还包含了一些与航空相关的大型国际项目的缩写，以便为用户提供尽可能完整的目录。使用一般的互联网搜索引擎搜索缩写当然总是会得到很多结果，但通常并不完全清楚缩写是来自航空还是其他专业领域。 ATM 专用互联网站点提供在线目录，但这些目录只能通过现有的互联网连接才能访问。此时，《空中交通管理缩写汇编》希望为现有的参考可能性提供补充。本文件主要包含英语缩写，但也包括法语和西班牙语地区的一些常见标准缩写。此外，文件末尾还包含民航组织 (ICAO) 附件标题、航空无线电协会规范、认证规范和简短的美国城市缩写列表的简短列表。为了快速找到包含约 16,500 个缩写的本文件中的关键字，我们建议使用术语搜索，可以使用 CTRL+f 组合键在许多 PDF 查看器中访问该搜索。如果第一个结果不是您要查找的缩写，通常可以按 F3 功能键继续搜索。一些 PDF 查看器还提供使用 Shift+F3 组合键的便捷向后搜索。我们想借此机会感谢所有来自不同学科的同事，他们帮助创建并系统化了这些缩写。如果没有这些来自国内和国际的帮助，我们不可能编制出如此规模的缩写列表。
海上交通安全体系研究...
第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
基于人工智能的5G网络流量预测
2 文献综述 6 2.1 愿景和动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.3.1 网络切片面临的挑战 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . ... ... 12 2.6.3 物联网（IoT）和工业物联网（IIoT） .................................................................................. 14 2.7 5G 面临的挑战 .................................................................................................................................................. 15 2.7.1 网络软件化 .................................................................................................................................................. 15
军事货运交通统一规则
项目 400 — 计算多件货物的额定重量 ...................................................................................................... 223 项目 403 — 重量费用 .............................................................................................................................. 223 项目 406 — 交货承诺/保证 ...................................................................................................................... 224 项目 409 — 出口美国军火清单 (USML) 物品和国际武器贸易条例 (ITAR) ............................................................................................................. 225 项目 412 — 所有类型的货运 — 国防部唯一编号 999914 ............................................................................. 226 项目 415 — 所有类型的货运 — 国防部唯一编号 999931 ............................................................................. 227 项目 418 — 货物检查........................................................................................................... 228 项目 421 – 超大货物或不可堆叠货物（520） .......................................................................................... 228 项目 424 – 提交托运人/收货人要求的附加服务费用 ...................................................................................................... 229 项目 427 – TSP 提供的服务 ...................................................................................................................... 229 项目 430 – TSP 安全审查要求 ............................................................................................................. 230 项目 433 – 可原谅的延误 ...................................................................................................................... 231 项目 436 – 超额估价 (EVC) ................................................................................................................ 231 项目 439 – 尝试提货（APD 和 API） ................................................................................................ 231 项目项目 440 — 尝试投递（ADD、ADI）......................................................................................................... 232 项目 442 — 护送/信使（ECR）......................................................................................................................... 232 项目 445 — 生死紧急机上信使服务（LDS）......................................................................................... 232 项目 448 — 重新投递（RCL）......................................................................................................................... 232 项目 451 — 重新称重和/或重新测量（RWD 和 RWI）......................................................................................... 233 项目 454 — 冷链/冷藏服务（Z11、Z12、Z13、Z14）......................................................................... 233 项目 457 — 重新结冰服务（RIE、RID）......................................................................................................... 234 项目 460 — 地址更正(020) ................................................................................ 234 项目 463 – 特定国家/地区海关费用 (015、DOC、AAT) .............................................. 234 项目 466 – 服务区外交货 (PDY) ......................................................................................... 234 项目 469 — 服务区外取件费用 (535) .............................................................. 235 项目 472 — 星期六（SAT）（665）（670）、星期日、节假日（HOL）或正常营业时间之前/之后（PUD）取件/送货 ............................................................................................................. 235 项目 475 — 重新托运或改道 ............................................................................................................. 236 项目 478 — 中午 12:00 之前的隔夜送货服务 (DEL) ............................................................................................. 236 项目 481 — 签名和理货记录服务 (675)/电子签名服务 ............................................................................................................................. 236 II.危险、机密和受保护（敏感）材料移动管理规则...................................................................................................................... 238
标准手册 - 空中交通服务
目录 页码 前言 (xvi) 引言 (xvii) 第一章 定义 1-1 1.1 引言 1-1 1.2 空中交通服务术语 1-1 第二章 空中交通服务安全管理 2-1 2.1 总则 2-1 2.2 目标 2-1 2.3 空中交通服务安全管理活动 2-2 2.4 安全水平监测 2-2 2.5 安全审查 2-3 2.6 安全评估 2-5 2.7 加强安全的措施 2-7 2.8 人力资源管理 2-7 第三章 空中交通服务系统容量和空中交通流量管理 3-1 3.1 容量管理 3-1 3.2 空中交通流量管理 3-4 第四章 空中交通服务的一般规定 4-1 4.0 当局的设立 4-1 4.1 提供空中交通管制服务的责任4-1 4.2 提供飞行情报服务和告警服务的职责 4-3 4.3 空中交通管制单位之间的管制责任划分 4-4 4.4 飞行计划 4-6 4.5 空中交通管制许可 4-8 4.6 水平速度管制指令 4-12 4.7 垂直速度管制指令 4-14 4.8 从 IFR 改为 VFR 飞行 4-15
机场地面交通数字模型
本文提出了一种数字模型，用于确定机场陆侧区域内移动物体的允许轨迹。该模型可用于评估自动相关监视系统提供的信息的可靠性，以及过滤虚假目标。虚假目标可能是由于监视系统从大型物体发射的无线电信号反射，以及由于主动干扰或欺骗攻击而产生的。所开发的模型对于评估具有平均交通复杂程度的机场自动相关监视广播系统提供的信息的可靠性特别重要，因为与多点定位系统或以 S 模式运行的二次监视雷达系统相比，它在监视方面允许更简单的解决方案。
流量管理 (TFM) 工具
15. 补充说明 16. 摘要 目标：本研究的目的是更好地理解在使用交通流量管理 (TFM) 领域和其他适用的空中交通管制领域计划使用的决策支持工具 (DST) 类型时人类的行为。 背景：DST 通常不是 100% 准确或可靠的，因为它们基于概率信息（例如天气预报）做出决策。DST 可能会提供一个或多个建议。用户对自动化的信任和用户工作量会影响用户实施建议的程度以及任务的执行情况。 方法：来自 FAA William J. Hughes 技术中心的 16 名没有使用 TFM 工具和程序经验的志愿者作为参与者。我们设计了一项新手可以快速学习的任务，并专注于 TFM 人员执行的任务类型的几个关键方面。我们关注可能影响 DST 使用的四个因素：针对特定情况的培训、DST 的可靠性、DST 提出的建议数量以及总体任务工作量。结果：一些因素对任务绩效的客观衡量和主观衡量都有直接影响。一些因素以有意义的方式相互作用，说明了 DST 使用的复杂性，并为 DST 的开发和部署提供了见解和建议。结论：我们发现 DST 可靠性和任务工作量在任务执行中起着重要作用
引入 UAS 流量的统一方法...
关于在飞行计划阶段或飞行过程中消除飞机轨迹冲突的服务，目前尚无关于如何确定飞机优先级的统一意见。虽然消除冲突可能会考虑 CAP 493 空中交通服务手册 7 中描述的 ICAO 优先级，但这并未专门考虑无人机。因此，目前尚不确定有人驾驶与无人驾驶、无人驾驶与无人驾驶的优先级（例如）：有人驾驶救生与无人驾驶救生；无人驾驶载人与无人驾驶载货；等等。对于如何处理这些问题可能存在假设，但尚未正式确定。