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每日津贴、差旅费和交通津贴委员会
2023 年 1 月 26 日 备忘录：军事咨询小组 主题：UTD for MAP 03-23(R)“佐治亚州穆迪空军基地 (GA081) 临时住宿费用 (TLE) 延期。” 1. 目的：本项目恢复穆迪空军基地军事住房区 (MHA) GA081 作为根据 37 USC § 452 中的授权接收延期临时住宿费用 (TLE) 的地点。由于疫情的持续影响，设施正在经历住房短缺，这延长了新进人员寻找住房的时间。本项目恢复穆迪空军基地军事住房区 (MHA) GA081 作为接收最多 60 天 TLE 的地点。
部队运输
加里·洛顿·贝克福德 (Gary Loten-Beckford) 撰写 2022 年美国陆军和美国陆军预备役年度最佳教练士官奖于 9 月 15 日在南卡罗来纳州杰克逊堡举行的颁奖典礼上宣布。经过四天的激烈角逐，密苏里州伦纳德伍德堡第 3 化学旅第 2-10 步兵团 Bravo 连的 88M 机动运输操作员教练士官克里斯塔·奥斯本 (Krista Osborne) 和佐治亚州本宁堡第 98 训练师 (初始入伍训练) 第 1 旅的教练士官洛伦·波普 (Loren Pope) 获得了年度最佳教练士官称号。奥斯本是第五位获得年度最佳现役教练士官奖的女性。吉尔·亨德森是第一位赢得该奖项的选手，她于 1993 年赢得了比赛。最后一位赢得该奖项的女性是美国陆军预备役军士长梅利莎·所罗门，她目前担任美国陆军教练学院的副校长。奥斯本表示：“被评为训练与条令司令部年度最佳教练士官是莫大的荣誉，我一直非常努力，不仅代表女性教练士官，而且代表全陆军的女性。”奥斯本补充道：“这次胜利不仅属于我，也属于所有想要参赛的女性。”每年的年度最佳教练士官比赛都会对陆军最优秀的教练士官进行体能和智力的挑战。不仅要考验他们的体能和战术能力，还要考验他们协助、灌输和以身作则的能力，这是所有教练士官的主要素质。 “年度最佳教官是最优秀的，全面具备士官的所有素质，”美国陆军初始军事训练中心指挥军士长斯科特·比森少校说。“他们是教官队伍的支柱，负责将平民志愿者培养成士兵。”波普说，竞争比他想象的要激烈，但他
热辐射和生物对流对锥体旋转引起的威廉姆森纳米流体输送的重要性
本文介绍了威廉姆森纳米流体和普通纳米流体在旋转锥体延伸表面上流动时非稳态动力学热分布增强的数值研究。回旋微生物的生物对流和磁场热辐射通量是这项研究的重要物理方面。沿 x 和 y 方向考虑速度滑移条件。通过相似函数将主要公式转换为常微分形式。通过使用 Matlab 代码对 Runge-Kutta 程序进行数值求解，解决了五个具有非线性项的耦合方程。浮力比和生物对流瑞利数的参数降低了 x 方向的速度。与粘度成正比的滑移参数降低了流速，从而导致温度升高。此外，温度随着磁场强度、辐射热传输、布朗运动和热泳动值的升高而升高。
瓦莱坎垃圾运输车加氢站电转氢系统规模及调度优化
摘要 . 本研究旨在实施一个优化模型，该模型用于连接重型车辆加油站的制氢设施，用于废物管理和运输领域。该模型由两个连续的混合整数线性规划问题组成。第一个问题解决车辆加油计划问题，第二个问题解决工厂设计和运营问题。该模型的输出是工厂的设计和运行参数以及车辆加油计划，以实现氢气的最低平准成本。研究了电力供应的不同可能性：电网电力、太阳能光伏和水力发电。最有利可图的选择是安装 10 MW 太阳能光伏场，连接 3.3 MW 电解器和 3700 kg 储存器。由此产生的氢气平准成本为 10.24 欧元/千克。如果不考虑售电收入，从电网购买电力成为最具成本效益的选择。这种情况下，电解器和储氢器的大小分别为 760 kW 和 405 kg，氢气的平准化成本为 13.75 欧元/kg。对后一种情况进行的敏感性分析表明，最合理的输入参数是电解器单位消耗和电力成本。还进行了统计分析，考虑了随机故障分布，获得了电解器容量为 700-800 kW 和氢气储氢器大小为 1300-1400 kg 的最佳值。考虑到目前的电价和没有补贴，氢气在能源市场的渗透成本仍然很高。
提高对航天运输系统环境影响认识的措施
参与者按字母顺序排列：Affentranger, Lorenz（ESA 洁净空间）；Bouilly, Jean-Marc（阿丽亚娜集团）；Bräuer, Tiziana（DLR 大气物理研究所）；Brun-Buisson, Celine（阿丽亚娜集团）；Ciezki, Helmut（DLR 空间推进研究所）；Dominguez, Guillermo（DLR 空间系统研究所）；Fasoulas, Stefanos（斯图加特大学）；Fischer, Jan-Steffen（斯图加特大学）；Förste, Sophie（斯图加特大学）；Girardin, Valère（ESA FLPP）；Herdrich, Georg（斯图加特大学）；Karl, Sebastian（DLR 空气动力学和流动技术研究所）；Löhle, Stefan（斯图加特大学）；Martinez, Jan（DLR 空气动力学和流动技术研究所）； Neubert, Jens（斯图加特大学）； Schmidt, Anja（德国航天中心大气物理研究所、路德维希马克西米利安大学、剑桥大学）； Sippel, Martin（德国航天中心空间系统研究所）；帕特里克·斯塔克（MT Aerospace）； Treyer，Karin（保罗谢勒研究所）；马蒂厄·乌德里奥 (EPFL)；乌尔巴诺，安娜费德里卡 (ISAE-SUPAERO)； Wolfgramm, Lars（斯图加特大学）
每日津贴、差旅费和交通津贴委员会
在军事地面部署和配送司令部 (SDDC) 的运输财务管理系统 (TFMS) 内建立人力资源账户。这些信息用于在 TFMS 和 Oracle Business Intelligence Enterprise Edition 中建立和控制用户账户，以及验证运输增强访问管理服务访问权限。受访者是通过国防文职人员薪酬系统领取工资的新员工、使用 SDDC 会计线报销的旅行者，或任何需要访问会计系统以输入数据或查询现有数据的人。他们正在响应信息收集，以确保他们获得工资和福利，或作为其指定职责的一部分访问会计系统。受影响的公众：个人或家庭。频率：按要求。受访者的义务：自愿。OMB 主管官员：Jasmeet Seehra 女士。您还可以通过以下方法提交意见和建议，以 Docket ID 编号和标题标识：• 联邦电子规则制定门户：http://www.regulations.gov。按照提交意见的说明进行操作。说明：收到的所有意见必须包括机构名称、案卷 ID 号和本《联邦公报》文件的标题。公众提出的意见和其他意见的一般政策是将这些意见在收到后不加更改地发布在互联网上供公众查看，网址为 http://www.regulations.gov，包括任何个人身份信息或联系信息。国防部审批官：Angela Duncan 女士。如需索取信息收集提案的副本，请发送至 Duncan 女士，邮箱地址为 whs.mc-alex.esd.mbx.dd-dod-information-collections@mail.mil。
国防部指令 4500.09 运输和交通管理
第 2 部分：职责 ................................................................................................................................ 6 2.1. 国防部采购与保障部副部长（USD(A&S)）. ................................................................ 6 2.2. 国防部各部门负责人. ...................................................................................................... 6 2.3. 海军部长. ...................................................................................................................... 6 2.4. 各军种部长和国防部机构主任. ...................................................................... 7 2.5. 陆军部长、空军部长和国防部机构主任. ...................................................................... 7 2.6. 参谋长联席会议主席. ............................................................................................................. 8 2.7. 美国运输司令部司令. ...................................................................................................... 8
量化中国能源三难困境并评估其与智能交通的关系
摘要 目的——缓解能源三难困境对应对气候变化、实现碳中和具有重要意义。为此，有效评估能源消耗水平至关重要。本研究旨在评估中国全省能源消耗的现状及时空变化。 设计/方法/方法——此外，我们基于2002年至2017年中国省级数据，利用动态估计模型，旨在确定智能交通对能源消耗的具体边际影响，以及智能交通影响能源消耗的可能渠道。 研究结果——因此，我们得出以下发现：（1）中国能源消耗及其三大支柱的表现都在逐步改善。此外，不同地区和省份的情况往往差异很大，表现最好和最差的地区之间的差距很大。 （2）科技进步对能源消耗具有显著的抑制作用，这一结果在一系列检验后仍然稳健。（3）科技进步的能源消耗消除效应主要源于创新能力的提高、技术效率的提高和能源规模的扩大。原创性/价值——据此，我们提出了一些政策建议，以帮助解决能源消耗问题并加速中国的科技进步。
每日津贴、差旅费和交通津贴委员会
新泽西州开普梅* 2022 年 8 月 10 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 佛罗里达州扬基敦 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 20 佛罗里达州佛罗里达群岛 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 俄勒冈州阿斯托里亚 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 加利福尼亚州马林/索诺玛 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 北卡罗来纳州伊丽莎白市 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 佛蒙特州伯灵顿 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日 60 缅因州波特兰 2022 年 8 月 12 日 – 2022 年 9 月 30 日
沉浸式科技赋能交通领域数字化转型：
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