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每日津贴、差旅和交通津贴委员会
2023 年 5 月 23 日备忘录：军事咨询小组主题：UTD 针对 MAP 28-23(E)“添加南非比勒陀利亚、约翰内斯堡和开普敦以及斯威士兰姆巴巴内授权消耗品地点”1.目的：此项更新联合旅行条例补充、授权消耗品地点，以授权分配给南非比勒陀利亚、约翰内斯堡和开普敦以及斯威士兰姆巴巴内的服务成员的消耗品津贴。2.此项修订已在 2023 年 5 月 16 日的 MAP 会议上获得批准。MAP 投票 美国同意 美国海军同意 美国空军同意 美国海军陆战队同意 美国海军陆战队同意 美国海岸警卫队同意 美国公共卫生服务部同意 美国国家海洋和大气管理局同意 3.这些变更计划于 2023 年 5 月 16 日发布在《联合旅行条例》补充文件“授权消费品地点”中。4.行动官：黛比·威尔斯 (debbie.l.wells.civ@mail.mil)。
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布拉格 36 24 维斯科夫 36 24 07-23-15 丹麦 36 24 吉布提，吉布提市 24 12 04-11-07 OSD (P&R/OEPM) 备忘录日期为 2008 年 1 月 31 日，确定了在吉布提吉布提市 SAO 任职的军人的服役期限。如果希望增加被指派人员的数量，则必须提交后续服役请求。多米尼加共和国 36 24 厄瓜多尔 (另有说明的除外) 36 18 曼塔 N/A 12 埃及 (另有说明的除外) 24 18 贝尼苏埃夫 N/A 12 开罗 (仅 ETSS 人员) N/A 12 伊斯梅利亚 24 12 吉扬克利斯新 N/A 12 西奈 N/A 12 萨尔瓦多 (另有说明的除外) N/A 12 分配到 SAO 的人员 24 18 英国 (参见英国) 厄立特里亚 24 12 爱沙尼亚，塔林 24 24 埃塞俄比亚，亚的斯亚贝巴 24 12 04-11-07 OSD (P&R/OEPM) 备忘录 (日期为 2008 年 1 月 31 日) 确定了分配到埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴 SAO 的军事成员的服役期限。如果希望增加分配人员数量，则必须提交后续服役申请。法国 36 24 格鲁吉亚，第比利斯 24 18 德国（另有说明除外） 36 24 多瑙艾兴根 24 12 盖伦基兴 36 36 加纳，阿克拉 24 18 03-19-07 OSD（P&R/OEPM）备忘录日期为 2008 年 1 月 31 日，确定了派往加纳阿克拉 ODC 的军人的服役期限。如果希望增加派驻人员数量，必须提交后续服役申请。直布罗陀 36 24 希腊（另有说明除外） 36 24 雅典 24 15 克里特岛 24 18
关于运输产品安全性的解释表...
该产品的联合国数量为3480。该产品是“电池”，将某些单元组合在一起，并且可能伴随外壳或管盖，保护装置，输入 /输出终端等。该产品的瓦特小时额定值不超过100 WH。松下能量保证该产品已经通过了联合国测试和标准手册III的测试，第三部分，第38.3节。spanasonic Energy在联合国模型法规2.9.4（e）要求的质量管理计划下生产该产品。在松下能源发货时，该产品的包装满足以下条件。- 能够承受1.2 m的下降测试。- 一个包装的总质量不超过30公斤。- 根据特殊规定188的要求和IMDG代码标记和标记。- 由于安全原因而被确定为损坏或有缺陷的产品。此外，不包括用于处置或回收利用的产品。3。运输指南
“乌克兰航空运输市场发展趋势”
为了确定 2010-2018 年期间乌克兰航空运输市场的发展趋势，本文使用统计方法和概率论方法分析了航空公司作为主要市场参与者的外部市场环境风险以及影响航空运输市场发展的主要因素。工作假设得到证实，即乌克兰航空运输市场发展的主要趋势与世界趋势相对应，航空公司的外部环境风险非常高。乌克兰航空运输市场有一些地方特点，与该国东部的武装冲突、某些年份非经济因素的重大影响以及国际安全标准的实施有关。COVID-19 的影响仅被视为一个讨论问题。本文的原创性在于在考虑“主体 - 多主体环境”相互作用的背景下讨论了乌克兰航空运输市场发展的现代趋势。航空公司被视为与市场（外部多主体环境）互动的主体。研究结果表明，对于大多数研究的航空公司而言，外部市场环境的风险处于临界水平，不利于其在乌克兰的成功经营。欧洲和乌克兰官方机构可以在航空运输领域联合合作的制定和实施过程中利用所获得的结果。此外，在 COVID-19 的背景下，提高航空安全性和满足国际标准的趋势对于航空公司以及国家当局制定适当的国家政策变得越来越重要。
nc-清洁运输计划最终报告.pdf
第六章 第六章是联邦法律，保护个人和团体在联邦援助受助者的所有计划、服务和活动中免受基于种族、肤色和国籍的歧视。该法律明确规定：“在美国，任何人不得因种族、肤色或国籍而被排除在任何接受联邦财政援助的计划或活动中，或被剥夺其应得的利益，或受到歧视。”（第六章，即法规，编纂于 42 USC 2000d）。其他相关法律已将该计划扩大到保护个人和团体免受基于年龄、性别、有限英语水平 (LEP)、收入水平、残疾和信仰/宗教（如适用）的歧视。该计划旨在消除阻碍少数民族、低收入、LEP 和其他弱势群体获得、参与和受益于联邦援助受助者计划和活动的障碍和条件。
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行政家用物品 (HHG) 重量限额地点 A. 授权。根据联合旅行条例 (JTR) 第 051402 段 (par.)，在美国大陆 (OCONUS) 以外的永久工作地点 (PDS)，家用物品 (HHG) 重量限额可以根据该地点的因素进行行政减少。只有本文件中列出的地点具有行政减少的 HHG 重量限额。如果某个地点未出现在本文件的表格中，则它不是具有行政减少的 HHG 重量限额的地点。B. 授权期限。本文件中列出的地点的行政减少的 HHG 重量限额在撤销前有效。C. 提交流程。1. 军人可以提交建立或修改地点重量限额的请求。有关提交流程，请参阅 JTR 第 051402 段和服务条例。所有意见必须通过军队或机构的军事顾问小组或民事顾问小组成员发送。联系信息请参阅国防旅行管理办公室网站。2. 军队或文职雇员可以申请增加 HHG 重量限额。军队成员请参阅 JTR 第 051402 段，文职雇员请参阅 JTR 第 054304 段。D. 无人携带行李。军队成员请参阅 JTR 第 051403 段，文职雇员请参阅 JTR 第 054304 和 054305 段。E. 净重限额确定。本文件中使用净重来确定重量限额。军队成员请参阅 JTR 第 051404 段，文职雇员请参阅 JTR 第 054304 段。F. 专业书籍、论文和设备或所需医疗设备。除非本文件表格中另有规定，否则行政上减少的 HHG 限额不包括专业书籍、论文和设备 (PBP&E) 或所需医疗设备的重量。G. 当任务或剩余时间少于 12 个月时的 HHG 限额。请参阅 JTR，第 051305.A7d 段。H. 减少重量限额的地点。本文件中列出的地点已减少 HHG 重量限额：
开发运输和供应链问题与基于代理的模拟和网络优化的组合
第一个案例研究表明，如何使用挪威，芬兰和瑞典的人口密度，可以通过使用从分配中心（DC）之间的距离到距离的距离来确定策略。在每种情况下，旅行时间地图将启动。此外，分析了这三个国家的北欧地区，并将五个可能的位置作为优化收入。另一项案例研究介绍了该过程中的运输成本建模，其中从几个区域收集木材并运输到最近的收集点。该研究项目提出了一个基于代理的建模（ABM），该建模（ABM）全面结合了取货和供应链模型的核心，并将组件设计为交流自主代理。建模结合了各种组件，例如GIS路线，房屋的可能位置，偶尔的木材搜索地点，设备尺寸，距离长度和多格式传输。abm用于建模整个接送和交货链，并导致描述使用的卡车以及储存量和旅行的时间集。此外，评估了潜在植物位置和卡车数量的不同模拟方案，并确定了所需的汽车的最佳位置和数量。在第三个案例研究中，基于代理的建模策略用于解决优化车辆计划和设备的问题。解决方案的方法用于来自真实组织的数据，并创建了许多关键的性能指标来评估解决方案的效率。
伊斯坦布尔 - 大学 - 传统 - 遗产 -
联系方式国家türkiye组织交通和物流学院的名称，伊斯坦布尔大学的名称，AkifFidanoğlu电话+90（555）459 16 91电子邮件akif.fidanoglu@istanbul.istanbul.edu.edu.tr.tr.try.tr instanbul University Istanbul University in 1453 in emoant in 1453它是欧洲最古老的大学之一。我们的大学是1923年成立土耳其共和国的唯一高等教育机构。由于许多学者从我们的大学毕业并获得了许多领先的出版物，因此伊斯坦布尔大学一直在Türkiye发挥着至关重要的作用。伊斯坦布尔大学一直被评为Türkiye的主要大学之一，早些时候在114所大学中以学术优势，入学，教学和研究标准排名第一。它有80个研究和申请中心，15个学院，12所学院，2所学校和2所职业上级学校，这些学校位于9个不同的校园中。有255.000多名本科生，22.000名研究生和6500名外国学生。今天，许多企业已经超越了边界，并且由于激烈的竞争而成为跨国公司。自1999年以来，Türkiye一直在扩大其物流部门并与50多个国家合作。众所周知，欧盟标准提高了物流部门合格人力资源的标准。由于欧盟成为发展中国家的驱动力，因此日常的物流教育提高了其在Türkiye的受欢迎程度。Akif Fidanoglu，Huseyin Korkmaz和Salih Ozcelik是主要的研究人员。运输和物流学院成立于1999年，旨在培训专家，他们将在国家和国际关系方面扮演物流行业。教师在智能运输系统，运输和物流，国际物流管理和物流管理计划中进行教育和研究活动。自成立以来，有571名学生毕业于Türkiye的第一个物流学院。教师始终领导土耳其物流行业，通过其努力教育所需的人力资源，并为运输和物流政策做出贡献，作为知名的教育机构。下面您可以找到有关主要研究人员的简短资料信息：Akif Fidanoglu博士（Akif.fidanoglu@istanbul.edu.tr）是Türkiye伊斯坦布尔大学交通和物流系的成员。他完成了博士学位。土耳其Bogazici大学的土木工程系。 他的研究集中在优化，启发式方法，元式术，自动驾驶汽车和公共交通（PT）系统上。 He他完成了博士学位。土耳其Bogazici大学的土木工程系。他的研究集中在优化，启发式方法，元式术，自动驾驶汽车和公共交通（PT）系统上。He
就田纳西州的交通和出行而言，我们正处于一个关键时刻。我们很幸运能生活在一个为你提供如此多便利的州
设计-建造 (DB)、施工经理/总承包商 (CM/GC) 和渐进式设计-建造 (PDB) 等替代交付方法已在全国范围内被证明可以加快交付时间，但 TDOT 目前受到法规限制，可以通过这些方法交付的项目数量，并且完全无法使用 PDB。13 虽然传统交付方法就像一条装配线，设计和施工过程中的每个步骤都是分段和按顺序进行的，但替代交付方法类似于赛道维修站，设计和施工活动得到简化和综合，使该部门能够以更快的速度交付创新项目。
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1.目的：根据 JTR，第050601-B3 段，美国海岸警卫队请求恢复新泽西州大西洋城军事住房区 (MHA) 的 TLE 延期，因为它已确定 MHA 正面临住房短缺，导致军人无法获得足够的永久性政府所有、政府控制、私有化或私营部门租赁住房。行动权力为 37 U.S.C.§ 452，允许在总统根据罗伯特·T·斯塔福德灾难救济和紧急援助法第 401 条宣布为重大灾区的地点延长 TLE（42 U.S.C.§ 5170 et.seq.）。