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通用英语对于空中交通管制员的重要性...
对准，包括交替地从机身的燃料舱中全部或部分地生产燃料，同时在推进发动机的燃料消耗期间将燃料转移到输送舱。根据本发明，燃料从其他燃料舱（后电流平衡燃料舱除外）转移到燃料供应舱。它通过与消耗舱相邻的预消耗燃料舱沿着其后壁进行，并连续向输送泵的驱动器供电。在整个飞行过程中，当后平衡燃料舱中的燃料液位降低后，燃料从后平衡燃料舱直接转移到输送舱，发出从其他舱室生产燃料结束的信号。
数字 PID 增益调度控制器的正式设计和验证
我最诚挚地感谢我的导师 Tony Dodd，如果没有他在这段漫长的旅程中的支持和鼓励，我不可能做到这一切。他不断的指导、建议和观点使这一切成为可能，即使我认为不可能。我将永远感激你，Tony。我要感谢 Andy Mills 和 Jun Liu 在这篇论文的开发过程中不断提供反馈、观点，更重要的是，提供支持。你们是出色的导师，你们两人都为这项工作的发展发挥了根本性作用。我真的很荣幸在攻读博士学位期间成为 ACSE UTC 小组的一员。我不仅有同事，还交了朋友，这是一群很棒的人，他们愿意提供帮助或讨论想法，特别是如果这意味着要快速访问红鹿。特别感谢 Andrew、Masz、Chris、Romain、Kacper、Ibrahim 和 Dan。话虽如此，感谢红鹿在我需要的时候总是敞开心扉。感谢我在这边世界的所有好朋友，感谢你们成为我家外的家人：Ariel、Debbie、AndyLú、Toño、Alepa、Mario、Jesús Alejandro、Yessi、Maza、Robbie、Matamoros、Jaimito、Yess、Aldo、Harry、Oli、Jeff、Liliana、Celeste、Jorgito、Anna-Lena、Samantha、Matei、Larín 和 Antito。感谢 Raquelín 帮助我在旅程的最后阶段用舞蹈摆脱烦恼。感谢 Lucy Kemp 在最后阶段给予我如此多的支持。感谢 Matou 在我最需要帮助的时候给予我如此多的帮助。A Karlira por quer
管制员的人类表现和疲劳研究
辅助材料以一系列附录的形式呈现。具体而言，文献综述的范围扩大到民用和军用机组人员的疲劳研究，并介绍了研究结果。此外，还讨论了类似环境中的相关疲劳研究。这些环境包括安全监视、军事指挥和控制、过程控制和医疗实践。回顾了关于警觉性、认知和心理运动测量的基础研究。回顾了用于测量和分析疲劳风险的现有模型，并评估了民用和军用应用中的建模技术。讨论了类似环境中使用的短期疲劳对策和疲劳风险管理系统。回顾了疲劳的主观和客观测量，以及工作量、态势感知、无聊、单调、动机和压力。
用于车辆障碍物检测的 ARM 7 嵌入式控制器...
摘要：用于检测和监控驾驶员疲劳程度的技术方法不断涌现，许多方法目前处于开发、验证测试或早期实施阶段。先前的研究回顾了可用的疲劳检测和预测技术和方法。顾名思义，该项目是关于汽车中的先进技术，使其更加智能和互动，从而避免道路上的事故。通过使用 ARM7，该系统变得更加高效、可靠和有效。在汽车内或与汽车一起实施的人类行为检测系统数量非常少。在本文中，我们描述了一种实时在线安全原型，它可以在驾驶员疲劳的情况下控制车速。这种模型的目的是推进一种系统来检测驾驶员的疲劳症状并控制车速以避免事故。该系统的主要组件包括许多实时传感器，如眨眼、酒精、温度、振动传感器、带有软件接口的超声波测距仪传感器。关键词：嵌入式系统、传感器、车辆跟踪、锁定、微控制器、GPS、GSM
可编程控制器 FPS (Sigma) 系列 - Corame
FP S (Sigma) 的特点是尺寸最紧凑，采用最先进的 PLC 技术，并且能够通过所有重要的现代媒体进行通信。FP S (Sigma) 具有两个 100kHz 脉冲输出、四个用于定位应用的高达 50kHz 的高速计数器、一个能够存储 32,000 个步骤的编程存储器、一个实时时钟以及用于 RS232C 和 RS485 的通信接口，是市场上最灵活的 PLC 之一。值得注意的是，它也是最小的 PLC 之一！
带有 Gen2 控制器的 IBM System Storage DCS3700
本文档中包含的警告和危险声明可在 IBM System Storage ® DCS3700 存储扩展柜随附的多语言 IBM ® 安全信息文档中引用。每个警告和危险声明均已编号，以便于参考翻译文档中的相应声明。v 危险：这些声明表示可能致命或
头脑中的飞机：空中交通管制员的心理方式...
I. 引言 在正常运行状态下，两个空中交通管制员组成的二元组负责任何给定空域。 两者都可以访问与任务相关的信息，例如雷达数据、天气报告和航班时刻表。图 1 显示了德国空中交通管制员的工作场所。 在二元组中，空中交通管制员扮演着不同的角色：一个（执行官）负责通过无线电使用口头交通命令与飞行员通信，而另一个（规划员）负责协调来自或向其他扇区的航班的接受或移交。 这是必要的，因为每个扇区都有其各自的飞行高度层运行，并且通常只接受某个飞行高度层阈值内的航班，以保持相邻航班之间的平稳垂直对齐。在安排交接时，规划人员还负责核实高管与飞行员之间的沟通，并在必要时进行干预。因此，职责的划分取决于良好的内部沟通以及透明的工作环境。加快和维持有序的交通流量可以说是空中交通管制员工作的主要目标。然而，出于安全原因，严格遵守分离标准设定了不可协商的规则，这些规则充当了约束 [1，第 341 页]。这两个特点的结合导致了一项艰巨的工作，特别是因为空中交通管制员必须
空中交通管制员 (ATCO)：神经生理学分析...
管制空域被划分为多个区域。航路区域是距离机场至少 50 公里的空域，相关空中交通管制员负责该区域。空中交通管制员必须接受飞机进入其区域；检查飞机，向飞行员发出指令、许可和建议，并将飞机移交给相邻区域或机场。当飞机离开分配给空中交通管制员的空域时，飞机的控制权将移交给控制下一个区域的空中交通管制员（或塔台空中交通管制员）。与许多现实世界的复杂系统一样，这种环境对操作员提出了多个并发要求，事实上，在航路空中交通管制环境中，空中交通管制员面临的系统包括来自不同方向、以不同速度和高度飞往不同目的地的大量飞机 [1]。空中交通管制员有两个主要目标。主要目标是确保管辖范围内的飞机遵守国际民用航空组织 (ICAO) 规定的分离标准。例如，最常见的间隔标准之一要求雷达控制下的飞机垂直间隔至少 1,000 英尺，水平间隔至少 5 海里。次要目标是确保飞机有序、迅速地到达目的地。这些目标要求空中交通管制员执行各种任务，包括监控空中交通、预测间隔损失（i
质量流量计和控制器
■ 什么是质量流量仪表（质量流量控制器/质量流量计）？ ■ 质量流量仪表选择指南 ■ 带指示器的质量流量控制器/质量流量计型号 D8500 ■ 型号 D8500 系列电源线 PSK-85/CP-85CF 系列 ■ 标准质量流量控制器型号 3660 系列 ■ 高级质量流量控制器型号 3200 系列 ■ 低成本金属密封质量流量控制器/计型号 5400 系列 ■ 高级金属密封流量控制器型号 5100 系列 ■ 低成本带显示的质量流量计型号 3810DS II 系列 ■ 高级质量流量计型号 3100 系列 ■ 标准质量流量计型号 3760 系列 ■ 低成本质量流量传感器型号 3810S 系列 ■ 低成本数字质量流量计型号 D3810 系列 ■ 小型液体卡门涡街流量计 FM0101/0102/0103/0105 系列 ■ 小型液体用卡门涡街流量计型号 31（Teflon®/PFA）系列 ■ 质量流量计电源装置型号 DPM-3 ■ 流量设定装置型号 CK 系列 ■ 紧凑型读数装置型号 CR-400 ■ 质量流量控制器/仪表电源装置（用于集成到客户的设备面板中）型号 PSK-FB 系列 ■ KOFLOC 质量流量计/控制器的兼容性电缆和附件表 ■ 紧凑型便携式质量流量控制/测量装置 FLOW COMPO®
质量流量计和控制器
■ 什么是质量流量仪表（质量流量控制器/质量流量计）？ ■ 质量流量仪表选择指南 ■ 带指示器的质量流量控制器/质量流量计型号 D8500 ■ 型号 D8500 系列电源线 PSK-85/CP-85CF 系列 ■ 标准质量流量控制器型号 3660 系列 ■ 高级质量流量控制器型号 3200 系列 ■ 低成本金属密封质量流量控制器/计型号 5400 系列 ■ 高级金属密封流量控制器型号 5100 系列 ■ 低成本带显示的质量流量计型号 3810DS II 系列 ■ 高级质量流量计型号 3100 系列 ■ 标准质量流量计型号 3760 系列 ■ 低成本质量流量传感器型号 3810S 系列 ■ 低成本数字质量流量计型号 D3810 系列 ■ 小型液体卡门涡街流量计 FM0101/0102/0103/0105 系列 ■ 小型液体用卡门涡街流量计型号 31（Teflon®/PFA）系列 ■ 质量流量计电源装置型号 DPM-3 ■ 流量设定装置型号 CK 系列 ■ 紧凑型读数装置型号 CR-400 ■ 质量流量控制器/仪表电源装置（用于集成到客户的设备面板中）型号 PSK-FB 系列 ■ KOFLOC 质量流量计/控制器的兼容性电缆和附件表 ■ 紧凑型便携式质量流量控制/测量装置 FLOW COMPO®