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航空工程 - HAW 汉堡
汉莎技术公司 汉莎技术公司 (LHT) 总部位于汉堡机场，同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，汉莎航空将其整个机队委托给 LHT。在占地超过 750,000 平方米的汉堡 Fuhlsbüttel 工厂，LHT 提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业汉堡大都市区约有 300 家创新型中小企业，它们构成了全球航空业的完整供应商网络，特别是在客舱内饰的工业设计、建造、测试和生产领域。特别值得注意的是：DASELL Cabin，专门为所有飞机提供卫生系统；iDS – 工业设计工作室为 AIRBUS、BOEING、Bombardier 等公司开发客舱设计；Dräger Aerospace 为 BOEING 和 AIRBUS 客舱提供氧气供应和安全系统；ESW Extel 和 COMTAS Composite 提供高科技部件，例如
面向量子多方会话类型
1 简介 量子协议涉及 (量子) 网络中多方之间的 (量子) 信息交换，从而产生复杂的交互模式，并与量子态的操纵交织在一起。这就需要工具和技术来指定、分析和验证此类协议。事实上，目前尚不存在一种主流的形式化方式来描述量子协议，著名的量子协议库 Quantum Protocol Zoo [ The Quantum Protocol Zoo 2024 ] 依赖于自然语言（因此具有歧义）描述，并搭配 Python 实现。文献中现有的量子协议形式化包括命令式语言，如 LanQ [ Mlnarık 2006 ] 和 QMCLANG [ Davidson et al. 2012 ; Papanikolaou 2009 ]，以及过程演算，如 CQP [ Gay and Nagarajan 2005 ]、CCS q [ Ardeshir-Larijani et al. 2018 ] 和 lqCCS [ Ceragioli et al. 2024 ]。然而，这些系统仅有基本的值类型系统，无法对量子协议进行抽象描述或规范，也无法为通信提供足够的安全保障。[ Gay and Nagarajan 2005 ] 在分析其 CQP 方法的缺点时报告称：“通道的激增是由于我们的类型系统将每个通道与唯一类型关联起来。引入会话类型将允许使用单个通道来处理整个协议”。根据 [ Gay and Nagarajan 2005 ] 中的这一提示，我们建议使用会话类型来描述量子协议。具体来说，我们从多方会话类型 (MPST) 开始 [ Honda et al. 2016 ; Hüttel et al. 2016 ]，并提出了它们的量子扩展，称为量子 MPST（QMPST），作为一种正式的会话类型语言来描述
准将霍尔格·德拉伯 - 德国联邦国防军
出生日期和地点 1968 年 1 月 17 日，沃尔芬比特尔 婚姻状况 已婚，有 2 个孩子 军事生涯 2023 年 德国联邦国防军后勤学校校长，加尔施泰特 2020 – 2023 年 德国联邦国防部战略能力发展规划 II 主管，波恩 2018 – 2020 年 德国联邦国防部规划 I 1 主管，波恩 2015 – 2018 年 德国联邦国防军后勤中心物流主管和供应链管理主管，威廉港 2014 – 2015 年 高级军事研究学校高级军事研究项目研讨会负责人，沃斯堡美国堪萨斯州莱文沃思 2013 - 2014 课程参与者 高级战略领导力研究计划，高级军事研究学院，沃斯堡。莱文沃思，堪萨斯州，美国 2012 – 2013 联邦国防部设备、信息技术和使用部（AIN 管理秘书处）负责人私人助理，柏林 2010 – 2012 第 166 维修营指挥官，博斯特 2008 – 2010 北约盟军转型司令部盟军转型最高指挥官副官，弗吉尼亚州诺福克，美国 2005 – 2008 联邦国防部第二 4 参谋部陆军参谋部国际军备合作顾问，波恩 2004 – 2005 课程参与者编号9 国防技术课程（理学硕士），皇家军事科学学院，什里文汉姆，英国 2002 – 2004 规划参谋军官 G3 在科布伦茨陆军司令部接受培训和演习 2000 – 2002 在汉堡联邦国防军指挥参谋学院参加第 43 军总参谋部服务课程 1997 – 2000 维修营 131（KRK）第 2 连连长，巴特弗兰肯豪森 1995 – 1997 讲堂经理 军官候选人在陆军技术学校/陆军技术学院 II 接受培训。检查 1993 – 1995 维修营 3 连排长，施塔特奥尔登多夫 1989 – 1993 在汉堡联邦国防军大学学习机械工程，获得1987 – 1989 年毕业工程师，在维修部队接受军官培训
金属氢化物的能量存储和转换材料
能量储能和转换材料对于新的可再生清洁能源的开发和利用至关重要（Li等，2016）。氢作为一种理想的能源载体，可以运输，可储藏和可转换，有可能成为解决能源安全，资源可用性和环境兼容性的解决方案（Martin等，2020）。在环境条件下的体积密度极低（0.0899 kg m-3），以安全，有效和经济方式存储氢是一个基于氢的经济发展的巨大挑战（Schlapbach和Züttel，2001年）。与加压气体或液化氢相比，将氢存储在金属氢化物中具有确定的优势，在重量和体积密度，安全性，安全性和能量效率方面，用于移动和固定应用（Wu，2008; He et al。，2019; Ouyang等，202020202020年）。由美国能源部（DOE）制定的标准用于轻型燃料电池车的机载氢存储，包括6.5 wt％的系统重力密度和50 kg H 2 m-3的体积密度，以及其他严格的特性以及其他严格的特性，例如操作温度（<85°C），<85°C），扩展的自行车生活，快速生命，快速的Kinet，安全性，安全性，安全性，和成本。Therefore, in the last decade tremendous efforts have been devoted to the research and development of light metal hydrides, including MgH 2 , alanates, borohydrides, amides/imides, which hold sufficiently high hydrogen capacity ( Orimo et al., 2007; Hansen et al., 2016; Yu et al., 2017; Liu et al., 2018; Schneemann et al., 2018; Zhou等人，2019年；ding等。Zeng等。Zeng等。这本特殊的基于金属氢化物的能量储能和转化材料的重点是轻质金属氢化物的合成，催化剂开发和纳米结构（MGH 2，ALH 3，NAALH 4和LIBH 4）作为氢存储介质。对这一特刊的八项贡献强调，金属氢化物是有希望的高密度氢存储的候选者。催化剂证明有效地减少了基于MG的材料中氢气和解吸的反应能屏障。报告了Co-Ni纳米催化剂的催化活性，具有不同的组成和形态，用于MGH 2的氢储存反应。CO部分替换Ni引起了形态学从球形到板的变化，发现对催化活性的影响较小，这可能是由于表面接触降低所致。prepared Ni and TiO 2 co-anchored on reduced graphene oxide [(Ni- TiO 2 )@rGO], which showed superior catalytic effects on the hydrogen desorption, as evidenced by the release of 1.47 wt% H 2 by MgH 2 within 120 min at 225 ◦ C. Wang and Deng ameliorated the performance of MgH 2 by using a core-shell Co@N-rich carbon (CoNC) based催化剂。在他们的工作中，MGH 2-5 wt％conco复合材料在325°C中释放了高达H 2的6.58 wt％。