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图像区域 - 海军航空新闻
CNATRA 是海军航空兵训练管道的管理者，该管道从我们的入伍来源到海军航空学校司令部，再到本科飞行训练和舰队补充中队 (FRS)，直到飞行员向他们的第一个作战中队报告。我们有时将此称为“从街头到舰队”。作为海军航空兵司令航空训练副手，我确保我们经 CNO 批准的 FRS 教学大纲为不断适应和改进的海军提供正确的产品。归根结底，海军航空兵的健康状况取决于其战斗力，因为我们的训练方式直接影响舰队。执行我们的任务需要大量资源。我们每年驾驶 650 多架飞机进行 30 多万小时的飞行训练。这大约占海军年度总数的三分之一。我们所做的工作要求很高，是全军的努力。我们提供数小时的课堂和模拟飞行指导。我们涵盖航空基础知识、飞机系统和飞行教学大纲。我们教授在国家空域运行的飞行程序和规则。我们培养学生的专业方法，让他们超越检查表，达到系统知识水平。这些技能将使他们能够掌握未来的飞机和他们将在舰队中执行的作战任务。我们的使命还包括塑造和指导航空军官团。在 CNATRA，每位年轻军官都会学习如何成为一名纪律严明、自我审视和负责任的专业人士。根据 CNO 对能力和品格的重视，我们需要培养这些年轻人，不仅要让他们能够熟练驾驶飞机，还要让他们成为品格高尚的领导者。他们在海军航空训练司令部 (NATRACOM) 与我们共事已久；如果我们树立榜样，以诚信和道德勇气为先，我们将继续从头开始建设海军。在过去的一年里，我们在 NATRACOM 内部遇到了一些挑战。我们在 2017 年暂停了培训，以解决 T-45 机载氧气生成系统 (OBOGS) 的一些问题。从那时起，我们就与海军航空系统司令部和机组人员合作，整合系统和工程变更，并修改程序以恢复对我们飞机的信心。随着我们克服 OBOGS 问题，我们正在重回正轨，但现在面临着大量学生飞行员的积压问题。不过，我相信 CNATRA 拥有合适的团队和正确的方法，能够以透明、易懂和可重复的标准化方式缩短训练时间 (TTT)。在我们努力训练世界下一代战斗飞行员时，质量始终是首要考虑因素
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