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与建立离岸风力涡轮机有关的海洋生物多样性
我们已经使用Edna方法研究了Kriegers Flak Offshore Wind Wind Find的生物多样性，以刮擦三个风力涡轮机塔的海面下方，以及Edna样品在水柱上下的Edna样品靠近同一塔楼和离岸风电场外的水柱上部和下部的屋顶。这些刮擦也已在分类法实验室中进行了比较。最后，涡轮塔的生物社会，相关的侵蚀保护，周围的沙质底部以及在自然礁的三个位置进行了从水下无人机（Prey）研究中描述，并对物种沉积物的视觉评估及其覆盖率进行了视觉评估。ROV和刮擦是作为替代计划的潜水下台的替代者，如果无法通过正常的科学潜水调查来满足要求，则无法进行海上风电场。
风力涡轮机的最大功率点跟踪控制
在风能转换系统 (WECS) 中，电能质量和能量转换效率是控制算法的关键目标。这两点是自相矛盾的，很难权衡，因为提高转换效率也可能会增加输出信号的不稳定性。在当前的工作中，我们提交了一种风力涡轮机控制方案，以确保稳定电力并实现基于电池的变速 PMGS 系统中的可变负载请求。在提交的方案中，模型预测控制 (MPC) 与模糊逻辑相结合，以实现这两种不同方法的优势。建议的控制器可以提高风力涡轮机的功率可靠性性能。根据获得的结果，所提出的拓扑克服了传统的比例/积分 (PI) 模型，在步进超调响应和总谐波失真测量方面分别实现了近 1.1% 和 1.13% 的利润。
风力涡轮机群隐式相位协调最优控制
惯性质量，J 101 537 . 5 kg m 2 阻尼，B 100 N ms / rad 极对数，p 2 变速箱速比，N 24 . 12 叶片长度 + 轮毂，R m 13 . 5 m 转子电阻，R r 0 . 007 645 44 Ω 转子电感，L r 0 . 007 067 33 H 定子电阻，R s 0 . 009 585 76 Ω 定子电感，L s 0 . 000 252 35 H 定子电流。 d 轴，isdisd ≥ 0 A 定子频率，ω s ω s ≥ 0 rad / s 初始转子频率，ω r 0 2 rad / s 转子频率，ω r ω r ∈ [ 0 , 9 . 208 ] rad / s 直流母线电压，vv ∈ [ 437 , 483 ] V (460 V ± 5%) 直流母线电阻，R 1000 Ω 直流母线电容，C 0 . 1 F 连接电感，L 0 . 001 H 连接电阻，R 0 . 05 Ω 时间窗口 600 s 直流母线电压，vv ′′ ∈ [ − 20 , 20 ] V / s 2
受管理森林中的风力涡轮机部分取代了普通鸟类
风力涡轮机越来越多地安装在森林中，这可能导致气候缓解工作和自然保护之间的土地使用纠纷。环境影响评估先于风力涡轮机的建造，以确保风力涡轮机仅安装在具有潜在保护价值的管理或退化森林中。然而，尚不清楚在环境影响评估中被认为无关紧要的动物是否会受到管理森林中风力涡轮机的影响。我们调查了风力涡轮机对常见森林鸟类的影响，方法是沿德国黑森州 24 片温带森林中风力涡轮机影响梯度计数鸟类。在 860 个点计数期间，我们计数了 45 个物种的 2231 只鸟。鸟类群落与森林结构、季节和风力涡轮机的转子直径密切相关，但与风力涡轮机距离无关。例如，在安装风力涡轮机的结构较差（-38%）和单一栽培（-41%）的森林中，以及在安装较大和较多风力涡轮机（-24%）的幼年落叶林（-36%）中，鸟类数量减少。总体而言，我们的研究结果表明，管理森林中的风力涡轮机部分取代了常见的森林鸟类。如果这些鸟类被迫流离失所，风力涡轮机可能会间接导致其种群数量下降。然而，森林鸟类群落对当地森林质量的敏感度高于对风力涡轮机的存在。为了防止森林动物进一步流离失所，在风力涡轮机的空间规划中应优先选择对野生动物质量最低的森林，例如高速公路沿线小型且结构较差的单一栽培林。
风力涡轮机年级：5 年级和 6 年级 TEKS
德克萨斯州 4-H 4-H 全区 STEM 研究项目名称：风力涡轮机年级：5 年级和 6 年级 TEKS：科学 5.1(A)、5.2 (A)(B)(C)(D)(F)(G)、(5.3 A)、(5.4 A)、(5.7 C) (6.7 A) 数学 (5.1 A, D)、(5.3 A, G, K)、(5.9 A, C)。课程名称：风力涡轮机 目标（2 到 4）： 学习科学方法 步骤 了解可再生能源 练习 15 项 SET 能力（构建、分类、协作、演示、描述、对比、解决、设计、评估、假设、发明、推断、解释、测量和学习图形表示的基础知识） 用品：一个 Pico 涡轮机、风扇、码尺或卷尺 一个电压表，时间分配：60 分钟（建议至少进行 5 次试验，每次 10 分钟）探索内容：涡轮机以不同的距离暴露在风扇产生的风中，叶片角度也会发生变化。 词汇： 可再生能源：从人类时间尺度上自然补充的资源中收集的能量，例如阳光、风、雨、潮汐、波浪和地热。 风力涡轮机：通过因形状而产生升力来工作。 叶片：形状旨在以最小的成本从风中产生最大的功率。角度：风力涡轮机产生的电力将根据叶片的放置角度而变化，产生最大功率输出的角度为 45 度。伏特：电压或电位差的电气单位（符号：V）。一伏特定义为每库仑电荷消耗一焦耳的能量。
风力涡轮机是否会对轻型飞机造成滚动危险？ - NREL
摘要。2016 年，风能占美国所有发电量的 5.6%。大部分发展发生在农村地区，那里的开放空间有利于利用风能，同时也为通用航空机场提供服务。因此，美国近 40% 的风力涡轮机都位于小型机场 10 公里范围内。风力涡轮机通过从大气中提取动量来发电，产生以风速下降和湍流增加为特征的顺风尾流。最近，人们担心涡轮机尾流会对小型飞机造成危害，这被用来限制风电场的发展。在此，我们使用公用事业规模涡轮机尾流的大涡模拟 (LES) 来评估小型飞机的滚动危害。计算假设飞机以各种方向横穿尾流时风产生的升力和随后的滚动力矩。探讨了稳定和中性分层的情况，稳定情况代表了可能的最坏情况，因为较低的环境湍流允许尾流持续更长时间。在这两种情况下，假设飞机在下行尾流和横行尾流横断面过程中经历的滚转力矩中只有 0.001% 会导致滚转风险增加。
风力涡轮机是否会对轻型飞机造成滚动危险？ - NREL
摘要。2016 年，风能占美国所有发电量的 5.6%。大部分发展发生在农村地区，那里有利于利用风能的开放空间也为通用航空机场提供服务。因此，美国近 40% 的风力涡轮机都位于小型机场 10 公里范围内。风力涡轮机通过从大气中提取动量来发电，产生以风速不足和湍流增加为特征的顺风尾流。最近，涡轮机尾流对小型飞机构成危险的担忧已被用来限制风电场的发展。在此，我们使用公用事业规模涡轮机尾流的大涡模拟 (LES) 评估小型飞机的滚动危险。计算假设飞机以各种方向横穿尾流时风产生的升力和随后的滚转力矩。探讨了稳定和中性分层的情况，稳定情况代表了可能的最坏情况，因为较低的环境湍流允许更长时间的尾流持续。在这两种情况下，假设飞机在下行尾流和横行尾流横穿过程中经历的滚转力矩中只有 0.001% 会导致滚转风险增加。
风力涡轮机是否会对轻型飞机造成滚动危险？ - WES
摘要。2016 年，风能占美国所有发电量的 5.6%。大部分发展发生在农村地区，那里有利于利用风能的开放空间也为通用航空机场提供服务。因此，美国近 40% 的风力涡轮机都位于小型机场 10 公里范围内。风力涡轮机通过从大气中提取动量来发电，产生以风速不足和湍流增加为特征的顺风尾流。最近，涡轮机尾流对小型飞机构成危险的担忧已被用来限制风电场的发展。在此，我们使用公用事业规模涡轮机尾流的大涡模拟 (LES) 评估小型飞机的滚动危险。计算假设飞机以各种方向横穿尾流时风产生的升力和随后的滚转力矩。探讨了稳定和中性分层的情况，稳定情况代表了可能的最坏情况，因为较低的环境湍流允许更长时间的尾流持续。在这两种情况下，假设飞机在下行尾流和横行尾流横穿过程中经历的滚转力矩中只有 0.001% 会导致滚转风险增加。
使用机器学习技术对风力涡轮机进行调查的审查
部分原因是公共投资增加以及对气候变化的认识越来越多，我们观察到了可再生能源领域的迅速技术进步。结果，与化石燃料（如化石燃料）相比，可再生能源的比例（例如风能）一直在稳步上升。通过位于陆上（海上）（海上）（海上）的涡轮机利用的风能已成为这种过渡的关键参与者。离岸风电场出于多种令人信服的原因而获得了突出。海上风电场可以利用海上更强大，更稳定的风，这可以导致更可靠的能源生产[2]。第二林陆风电场不如陆上风电场可见，这可以减轻与居民的潜在利益冲突[2]。重要的是要注意，海上风力涡轮机的维护成本很大。确保这些涡轮机在整个生命周期中最佳运行（通常为20至25年）的成本约占离岸风电场安装总成本的25％。[3]。在这种情况下，条件监测的关键重要性（CM）变得显而易见，因为它需要密切监视风力涡轮机的各种组件，以确定与正常操作的任何偏差，这些偏差可能在将来表明潜在的故障。很明显，通过有效的CM程序积极预测和纠正这些故障的能力有可能大大降低与操作和维护相关的成本（O＆M）。[4]。传统上，通过分析特定的测量和操作参数（例如振动，应变，温度和声学排放）来完成状态监测（CM）。然而，传感器技术，信号处理，大数据管理和机器学习（ML）的最新进展使得使用更集成和全面的方法来对CM使用。这些新方法可以使用各种数据源来对风力涡轮机的状况做出更明智，可靠，成本效益和强大的决策。本文回顾了基于ML的风力涡轮机CM的最新发展。评论重点介绍自2011年以来发表的论文，但还包括从那以前的一些重要论文。使用Google Scholar上的有针对性的搜索词选择了论文，并根据其出版年份，可访问性，引用和整体相关性进行过滤。
氨/氢气涡轮机复杂部件的高温材料：评论
摘要：本文回顾了材料选择和设计在确保以氨-氢为燃料的燃气涡轮发动机高效性能和安全运行方面的关键作用。由于这些能源燃料在涡轮燃烧室中表现出独特的燃烧特性，因此确定合适的材料势在必行。详细的材料特性对于辨别涡轮部件中的缺陷和退化途径是必不可少的，从而照亮改进的途径。随着涡轮入口温度的升高，热降解和机械缺陷的敏感性增加，尤其是在高压涡轮叶片中，这是决定寿命的关键部件。本综述重点介绍了氨-氢燃料涡轮设计中的挑战，解决了氨腐蚀、氢脆和应力腐蚀开裂等问题。为了确保发动机的安全性和效率，本文提倡在材料开发和风险评估中利用先进的分析技术，强调技术进步、设备规格、操作标准和分析方法之间的相互作用。