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2025-2029 财年战略计划
确定效率并开发创新想法来优化我们的资源使用，从而改善运输系统、运营和内部支持功能，继续改进资产管理和弹性规划活动。利用双向公众参与，提高 TxDOT 作为州和联邦资源良好管理者的知名度和责任感 优化系统 • 投资交通解决方案，包括探索协作机会，增加人员和货物的吞吐量，提高德克萨斯州综合交通的经济竞争力 • 与合作伙伴合作开发促进和最大限度地利用所有移动选项的系统的能力，提供可靠和可访问的移动性 • 使用数据和创新工具来提高交通安全性、机动性、促进经济和绩效增长 保护我们的资产： • 推进创新的州交通资产管理实践 为 TxDOT 提供预防性系统和设备并继续进行弹性规划活动 维护 • 向领导者、TxDOT 员工、公众和合作伙伴介绍系统和资本资产的好处，以设计最佳的交通基础设施生命周期 保护我们的投资 • 促进交通基础设施、设备和设施的弹性，以减轻风险并确定如何最大限度地提高可用性、系统正常运行时间和冗余
德克萨斯州交通计划 (TTP) 2040 年全州交通报告
通过应用基于绩效的框架，TxDOT 能够将投资集中在最有影响力的项目上，并最大限度地提高当前的资金水平。TTP 2040 需求评估中发现的最大挑战之一是能否在保持良好维修状态 (SGR) 的同时实现拥堵和连通性所需的性能水平。每年的公路养护需求超过 55 亿美元（路面 40 亿美元，桥梁和涵洞 15 亿美元），每年的公路扩建需求 92 亿美元 1（到 2040 年按 2014 年美元计算的年度需求），而截至 2014 年，每年的多式联运资金为 33 亿美元 2，TxDOT 表明需要大量额外资金来维持交通系统的当前性能。见图 4。
参议院运输委员会临时报告给...
运输资金 - 航空第88个立法机关将资金拨给了我们州约300个公共用途的通用航空机场，该机场服务于关键职能，主要由市政府或县政府所有。与较大的商业服务机场（例如DFW，Bush Intercontinental或Austinbergstrom）不同，这些通用航空机场没有定期安排的商业航班或产生自我维持收入的能力。因此，他们通常更依赖州和联邦资金来支持其维护和任何主要的资本项目。在第88届立法机关的投资之前，在过去的20多年中，州航空的资金稳步徘徊在每两年左右。虽然TXDOT赞赏这笔资金提供的可预测性，但由于随着时间的推移通货膨胀，其购买力降低了。根据第88届立法会议上通过的《一般拨款法》，TXDOT又获得了9400万美元的国家资助，以供机场开发双年展 -
风荷载对标志、灯具和交通信号结构的影响
本研究的目的是：（1）修订 TxDOT 标准中关于公路标志、灯具和交通信号结构的风荷载部分，以及（2）制定策略以减轻受横风振动影响的单桅交通信号结构中的大振动。第一个目标是通过为德克萨斯州开发新的设计风速图来实现的。最新风工程技术被纳入修订后的设计标准中。通过进行地下水位、牵引水箱和实地研究，对发生在 5 至 15 英里范围内的稳定风中的横风振动问题有了更好的了解。振动归因于一种舞动现象，这种现象主要发生在风从带有背板的交通信号灯背面垂直吹向桅杆臂时。最有效的缓解措施是在信号灯上方安装一个水平翼。当桅杆臂尖振动超过 40 em 时，TxDOT 维护人员应安装一个翼。
信息技术战略计划FY2022-2023
我非常高兴与您分享得克萨斯州运输部的2022 - 2023财年技术战略计划。这是实现“ IT卓越”的关键要素，即在各个层面上对IT及相关服务和资源的最先进，有效和有效的管理。TXDOT的使命是“与德克萨斯州联系”，信息技术部（ITD）在帮助实现这一目标方面发挥了重要作用。新技术继续以快速的速度出现，安全威胁越来越复杂，并且需要能够实施这些解决方案并减轻风险。为了适应，我们打算从根本上改变ITD的业务方式。IT战略计划是我们协调的努力，以完全满足TXDOT需求的方式将人员，流程，技术，信息和治理整合在一起，同时解决我们不断发展的任务挑战。它为提高IT能力和资源的发展提供了指导和指导，以提高部门的运营效率，任务效率和前线运营。该计划是通过与地区和部门的客户进行讨论和合作制定的。结果：一项以任务为重点，以任务为导向，可实现的计划，可以定位我们的技术环境，以应对人们和文化，创新技术，网络安全以及治理和责任感的关键领域。
RFB 23-0702 投标汇总表.xlsx
根据业主的判断，进行柔性路面结构修复，提供所有劳动力、材料、设备、工具，按照 TXDOT 第 351 条进行柔性路面结构修复，包括锯切、挖掘、安装 10 英寸压实石灰石基层和 2 英寸压实 D 型 ACP，所有工作均符合计划、规格和工作范围。业主确定要进行工作的区域。位置：各不相同
识别基层和路基稳定的结构效益
德克萨斯州交通部广泛使用稳定路基和基层。事实上，路基稳定在许多地区几乎是常规做法，尤其是在那些有粘土路基的地区。迫切需要确定路基和基层稳定的有效性，评估当前的混合物和厚度设计方法，并提出与这些稳定路面层相关的实际结构特性。报告 1287-2 同时考虑了基层和路基稳定。稳定基层分为三类：高度稳定、中度稳定和轻度稳定，具体取决于使用的稳定剂数量。高度稳定基层表现为刚性结构层。本报告建议修改当前使用的 TxDOT 混合物设计和厚度设计方法，以尽量减少稳定基层内因非负载相关开裂和负载相关疲劳开裂而造成的结构损坏。中等和轻度的基层稳定化显著改善了层的结构贡献，在大多数情况下不会产生刚性结构层。这种类型的稳定化在许多应用中都是有利的。报告 1287-2 建议采用当前 TxDOT 测试和分析工具对中等和轻度稳定基层采用适当的混合物设计方法和厚度设计方法。石灰质基层、钙质基层和石灰石基层的石灰稳定化
2025-2026年战略工作计划
• Keep Texas Beautiful 赢得了 2024 年州长社区成就奖 (GCAA) 和 180,000 美元的 TxDOT 景观美化项目。 • 与当地非营利组织共同举办了第一届服务和领导力研讨会。 • 举办了第一届北科林县 HOA 法律诊所并继续举办北科林县社区会议。 • 为植树节的邻居们提供了 100 棵树苗。 • 收集了 471 磅花生酱，以造福北德克萨斯食品银行。这比去年的花生酱活动增加了近 400 磅。