高质量的复合材料在太空应用中已经使用了几十年,主要用于载人航天器、卫星结构和航天运载火箭。它们在运载火箭中有着广泛的应用,例如固体火箭发动机和燃料和气体压力容器。许多复合材料用作重返大气层的车辆的热保护系统。碳纤维复合材料通常用于卫星结构及其有效载荷系统。1 卫星的总线结构由铝蜂窝芯和复合材料蒙皮制成。其他需要尺寸稳定性的结构由增强复合材料制成。图 1 描述了复合材料在先进空间结构中的应用示例,以及如何确定它们在受到超高速碎片影响时的性能。这些复合材料有助于在太空极端温度下保持极端尺寸稳定性。2 对更大复合结构的需求促使开发高质量的复合结构,这些结构可以用更少的接头制造这些组件,从而增加使用复合结构的好处。3
尽管用于恢复运动功能的脑机接口技术发展迅速,人们对此也产生了浓厚的兴趣,但假手指和假肢的性能仍无法模仿自然功能。将脑信号转换为假肢控制信号的算法是实现快速逼真的手指运动的限制因素之一。为了实现更逼真的手指运动,我们开发了一个浅层前馈神经网络来解码两只成年雄性恒河猴的实时双自由度手指运动。使用两步训练方法,引入重新校准的反馈意图训练 (ReFIT) 神经网络以进一步提高性能。在对两只动物进行 7 天的测试中,神经网络解码器的手指运动速度更快、更自然,与代表当前标准的 ReFIT 卡尔曼滤波器相比,吞吐量提高了 36%。这里介绍的神经网络解码器展示了优于当前最先进水平的连续运动的实时解码,并可以为使用神经网络开发更自然的脑控假肢提供一个起点。
临界速度、约束速度和烟气回流长度是隧道火灾烟气控制的重要因素。本研究旨在分析地铁列车车厢在隧道内停车时火灾时这3个关键烟气控制参数在不同开门情况下的相关性。对烟气的传播和控制进行了缩比模型实验测量和数值模拟。考虑了列车内的5个火灾位置和列车的两个侧门打开场景。结果表明,纵向通风系统启动时间对列车烟气回流长度几乎没有影响。然而,侧门的打开会导致列车烟气回流长度缩短。此外,我们建立了地下隧道双长狭窄空间内火灾引起的地下列车火灾的临界速度和约束速度的无量纲相关性。本研究为地下隧道内列车停车火灾的烟气控制系统设计提供了预测模型。
观测近地环境中的尘埃和碎片是一个具有巨大商业和科学意义的领域,对于最大限度地延长卫星的运行和商业生命周期以及降低日益增多的低地球轨道 (LEO) 宇航员的风险至关重要。为此,监测和评估粒子通量对于航天工业和依赖轨道基础设施数据产品/服务的更广泛的社会经济利益至关重要。我们设计了一种被动式太空尘埃探测器来调查低地球轨道的尘埃环境——轨道尘埃撞击实验 (ODIE)。ODIE 设计用于在低地球轨道部署约 1 年,然后返回地球分析尘埃颗粒产生的撞击特征。该设计强调能够区分与人类太空活动有关的轨道碎片 (OD) 和自然产生的毫米到亚毫米级微流星体 (MM) 群。 ODIE 由多个 Kapton 箔组成,这些箔显示出巨大潜力,可以有效保存撞击粒子的尺寸和化学细节,残留物化学可用于解释来源(OD 与 MM)。LEO 是一个恶劣的环境——原子氧的强烈腐蚀作用会损坏 Kapton 箔——需要使用保护涂层。Kapton 的常见涂层(例如 Al、SiO 2 等)对于后续分析和解释 OD 与 MM 的来源存在问题,因为它们是 MM 或 OD 的常见元素成分,或者 X 射线发射峰与用于区分 MM 与 OD 的元素的峰重叠。因此,我们建议使用钯涂层作为此应用的替代品。在这里,我们报告了钯作为 Kapton 基被动式粉尘探测器的保护涂层在暴露于原子氧和撞击时的性能。当受到撞击时,我们观察到较厚的涂层会受到影响
可能会服用。应根据当前的监督和人员政策进行休息,这些政策和人事政策具有与良好的工作实践并完成任务相同的相同休息机会。3。无烟烟草产品(例如鼻烟和蘸酱):无烟烟草产品不得限于DTA。无烟烟草将在所有工作场所(内外)允许使用合理的安全和卫生条件。具体来说,不得将烟草废物的容器(包括密封的容器)放在垃圾箱中无人看管或处置。无烟烟草的使用者必须冲洗烟草,然后冲洗厕所。4。电子烟(也称为“电子烟”):根据空军教学(AFI)40-102,无烟草生活,电子烟被认为等于烟草产品;但是,电子烟不仅限于DTA,因此可以在与建筑物入口/出口点25英尺的户外使用。(此政策的日期为2016年7月27日)
• 发表日期 / 收讫日期:2021 年 4 月 6 日 • 修改发表日期 / 修改后收讫日期:2021 年 10 月 22 日 • 喀布尔日期 / 接受日期:2021 年 11 月 1 日 摘要 电子元件最关键的问题是功耗高、寿命短。本文旨在对水冷散热器的工作过程进行数值模拟,以获得最有效的设计。在此背景下,设计了四种具有不同通道(A 型、B 型、C 型、D 型)的配置,水速分别为 0.25 m/s、0.5 m/s 和 1 m/s,空气速度恒定(6 m/s),以模拟流体流动和传热。结果以温度和压力云图、速度流线图以及压力差、出口温度、温差、空气传热速率和功耗与雷诺数的关系图来评估。结果表明,在所有分析中,压力差、出口温度、功耗和空气传热速率都随着雷诺数的增加而增加。在所有配置中,水出口温度彼此非常接近,Re=2500 时在 63-65 °C 范围内,Re=5000 时在 70-72 °C 范围内,Re=10000 时在 74-76 °C 范围内。在所有配置中,A 型出口温度最低,Re=2500 时为 63.40 °C,Re=5000 时为 70.77 °C,Re=10000 时为 74.85 °C。此外,A 型在空气传热率方面表现出优于其他模型的性能,Re=2500 时该值为 1346 W,Re=5000 时该值为 1500 W,Re=10000 时该值为 1675 W。A 型几何结构中获得的最大压力差接近 3500 Pa,雷诺数值为 10000。在全面评估结果时,得出结论:B 型在传热、泵功率和进出口位置方面是最适合使用的模型。关键词:电子冷却、散热器、液体冷却、数值建模 Öz Elektronik bileşenlerin en önemli sorunları、yüksek güç tüketimi ve kısa ömürdür。但是,您可以通过使用 olarak 模型来解决这个问题。 Bu kapsamda akış ve ısı Transferini simüle etmek için suyun 0.25 m/s, 0.5 m/s ve 1 m/s hızlarında ve sabit hava hızında (6 m/s) farklı geçişlere sahip dört farklı geometri (Tip-A, Tip-B, Tip-C, Tip-D) dizayn edilmiştir。声音、基本关系、基本关系、基本关系、基本关系、基本关系、哈瓦亚奥兰的转移和雷诺兹的图像olarak değerlendirilmiştir。雷诺兹 (Reynolds) 的分析表明,他的艺术作品是从根本上发展起来的,并且是在不断发展的,因此,他将自己的作品传给了艺术大师。 Tüm modellerde suyun çıkış sıcaklıkları birbirine çok yakın olup Re=2500 için 63-65 °C, Re=5000 için 70-72 °C ve Re=10000 için 74-76 °C aralığındadır。 Tüm modeller arasında Re=2500 için 63.40 °C,Re=5000 için 70。A型出口温度最低,Re=10000时为77℃,为74.85℃。此外,Type-A 在向空气传递热量方面表现出比其他型号更好的性能,Re=2500 时为 1346 W,Re=5000 时为 1500 W,Re=10000 时为 1675 W。在 A 型几何结构中获得的最大压差为,雷诺数为 10,000 时压差约为 3500 Pa。对结果进行整体评估后,得出结论:从传热、泵功率和进出口位置来看,B型是最适合使用的模型。关键词:电子冷却,散热器,液体冷却,数值建模
能量不确定性关系对范围和速度估计的激光雷德的精度有基本的限制。范围估计(通过到达时间)和目标的速度(通过多普勒频移)的精度是彼此相互关联的,并且由信号的带宽决定。在这里,我们使用多参数量子计量的理论工具箱来确定范围和速度同时估计的最终精度。我们考虑单个目标的情况以及一对紧密分离的目标。在后一种情况下,我们专注于相对位置和速度。我们表明,对于纠缠的探针状态,位置和速度的估计精度之间的贸易量是放宽的,并且在完美的光子时频相关性的极限下完全取消。在两个目标彼此接近的制度中,使用对称对数衍生物确定的测量值,相对位置和速度也几乎可以最佳地,共同估算,即使没有纠缠。
信息驱动引擎可纠正热涨落,这是麦克斯韦妖思想实验的现代实现。我们介绍了一种基于重胶体粒子的简单设计,该粒子由光学陷阱捕获并浸入水中。使用精心设计的反馈回路,我们实验性地实现了“信息棘轮”,利用有利的“向上”涨落来举起重物以抵抗重力,无需做外部功即可存储势能。通过利用简单的理论优化棘轮设计以提高性能,我们发现工作存储率和定向运动速度仅受引擎的物理参数限制:粒子的大小、棘轮弹簧的刚度、运动产生的摩擦力以及周围介质的温度。值得注意的是,由于性能会随着观察频率的增加而达到饱和,因此测量过程并不是限制因素。提取的功率和速度至少比以前报告的引擎高一个数量级。
方法和结果:共有 1,683 名有缺血症状/体征且血管造影显示冠状动脉畅通(血管造影狭窄 <40%)的患者接受了冠状动脉血管运动评估。CFVR 以 LAD 中的充血/静息平均速度来测量。用定量血管造影测量 LAD 中段直径,并计算静息 CBF(rCBF)和充血(hCBF)。静息微血管阻力(rMR)以平均动脉压/rCBF 来计算。在所有患者中,1,096 名(65%)为女性,平均年龄为 51 [42, 59] 岁。与男性相比,女性的中位 CFVR 较低(2.7 [2.4, 3.2] vs 3.1 [2.7, 3.6],p<0.001),rCBF 较高(49.7 [34.0, 71.1] vs 45.9 [31.8, 68.7] ml/min,p=0.04),hCBF 较低(139.5 [93.0, 195.2] vs 147.1 [95.7, 218.6] ml/min,p=0.02),但 rMR 相似(p=0.82)。女性是 CFVR 较低、rCBF 较高和 hCBF 较低的独立预测因素。
由于发展中国家和全球变暖的生活质量改善,世界对空调的需求正在迅速飙升。政府间气候变化委员会(IPCC)估计,仅对空调的需求将从2000年的每年300瓦特小时(TWH/年)上升到2050年的4000,而10,000乘2100(Henley 2015)。其他估计预测,对冷却的需求将设置为2070年左右的加热,如图1(Isaac和van Vuuren 2009)。空调系统的能源成本可能很高,尤其是在岛屿位置,由于液体化石燃料作为主要一代资源,电力成本通常很高。深海位于热跃层下方,是一个几乎无限的散热器(冷却来源),它创造了一个机会,可以开发出较低成本的海洋附近的地区冷却系统。海水空调(SWAC)是一种地区冷却技术,使用深冷海水进行冷却,即使在热带地区(国家海洋和大气管理,2018年),深度在700至2000 m之间的深度可冷来冷却3-5°C,如图。2。已经对表面和深海之间的温度差异进行了广泛的研究,以发电和淡化目的(Khosravi等人。2019; Jung and Hwang 2014; Semmari等。2012; Odum 2000)。SWAC在1970年代开始被考虑,并在1990年代初获得了动力。是针对海底胸腺胸甲允许相当短的冷海水进气管道的热带和赤道区域提出的(Syed等人1991)。 SWAC取代了常规交流系统中使用的冷却器,大大降低了电力消耗和冷却成本(Makai Ocean Engineering 2015)。 SWAC系统的电力成本通常比传统的交流系统低80%(Van Ryzin和Leraand 1991; Van Ryzin和Leraand 1992),其中约占SWAC总项目成本的20%(拉丁美洲开发银行2015)。 这些冷却需求项目应尽可能大,以降低规模经济的整体成本1991)。SWAC取代了常规交流系统中使用的冷却器,大大降低了电力消耗和冷却成本(Makai Ocean Engineering 2015)。SWAC系统的电力成本通常比传统的交流系统低80%(Van Ryzin和Leraand 1991; Van Ryzin和Leraand 1992),其中约占SWAC总项目成本的20%(拉丁美洲开发银行2015)。这些冷却需求项目应尽可能大,以降低规模经济的整体成本