背景:ICU 中所有使用机械通气的患者都必须对吸气气体进行加湿,可以使用加热加湿器 (HH) 或热湿交换器 (HME)。最近的研究表明,对于 COVID-19 患者,加湿设备的选择可能会对患者的管理产生相关影响。我们报告了 2 个使用 HME 或 HH 的 ICU 的数据。方法:审查了魁北克市 2 个 ICU 中第一波疫情期间需要有创机械通气的 COVID-19 患者的数据。其中一个 ICU 使用了 HME,而另一个 ICU 使用了加热丝 HH。我们比较了呼吸机设置和调整呼吸机设置后第一天的动脉血气。报告了气管插管阻塞 (ETO) 或亚阻塞事件以及限制加湿不足风险的策略。在台架试验中,我们用湿度计测量了不同环境温度下 HH 的湿度,并评估了其与加热板温度的关系。结果:我们报告了 20 名 SARS-Cov-2 阳性受试者的数据,其中 6 名在使用 HME 的 ICU 中,14 名在使用 HH 的 ICU 中。在 HME 组中,尽管每分钟通气量较高(171 vs 145 mL/kg/min 预测体重 [PBW]),但 P aCO 2 较高(48 vs 42 mm Hg)。我们还报告了在使用 HH 的 ICU 中发生了 3 次 ETO。湿度台架研究报告了 HH 的加热板温度与输送湿度之间存在很强的相关性。在采取措施避免湿度不足后,包括监测加热板温度,不再发生 ETO。结论:COVID-19 患者使用的加湿装置的选择对通气效率(增加 CO 2 去除率,减少死腔)和与低湿度相关的并发症(包括在高环境温度下使用加热丝 HH 时可能出现的 ETO)有相关影响。关键词:加热加湿;热湿交换器;死腔;CO 2;COVID-19;气管插管阻塞。[Respir Care 2022;67(2):157–166。© 2022 Daedalus Enterprises]
我们开发了一个机器学习(ML)框架,以预测接受MV的ICU患者的医院死亡率。使用MIMIC-III数据库,我们通过ICD-9代码确定了25,202名合格患者。我们采用了向后消除和套索方法,根据临床见解和文献选择了32个功能。数据预处理包括消除超过90%丢失数据的列,并为其余缺失值使用平均插补。为解决阶级失衡,我们使用了合成的少数群体过度采样技术(SMOTE)。我们使用70/30火车 - 策略分开评估了几种ML模型,包括Catboost,XGBOOST,DECOMAL TROED,随机森林,支持向量机(SVM),K-Nearest邻居(KNN)和Logistic回归。在准确性,精度,召回,F1得分,AUROC指标和校准图方面,选择了Catboost模型的出色性能。
结果 在 ICU-ROX 验证队列中,对于个体患者,较低或较高 Sp O 2 目标治疗的预测效果范围为 28 天死亡率绝对降低 27.2% 至绝对增加 34.4%。例如,预测受益于较低 Sp O 2 目标的患者急性脑损伤患病率较高,而预测受益于较高 Sp O 2 目标的患者脓毒症和生命体征异常升高患病率较高。预测受益于较低 Sp O 2 目标的患者在随机分配到较低 Sp O 2 组时死亡率较低,而预测受益于较高 Sp O 2 目标的患者在随机分配到较高 Sp O 2 组时死亡率较低(效应修正似然比检验 P = .02)。使用预测最适合每个患者的 Sp O 2 目标,而不是随机的 Sp O 2 目标,将使绝对总体死亡率降低 6.4%(95% CI,1.9%-10.9%)。
这项研究的设计是比较两种镇痛药在机械通气中患者疼痛事件干预中的有效性。414名需要机械通气的呼吸衰竭医院的患者被随机分配给盐酸羟考酮或氟吡芬酰胺基。主要终点是行为疼痛量表(BPS)得分> 5在48小时内的患者比例的差异。次要终点是比较镇静药物(米物唑仑,丙泊酚,右美托咪定)的剂量,并评估诸如机械通气持续时间之类的临床结果。入学时两组之间的BPS得分没有显着差异,在入学率24和48 h时,羟考酮组的BPS得分明显低于flurbiprofen Axetil组的BPS评分。在盐酸羟考酮组中,BPS患者的比例少于5点,也明显低于Flurbiprofen Axetil组的比例。对于患有急性生理和慢性健康评估II(Apache II)的患者得分大于10,亚组分析表明,羟考酮盐酸基团的机械通气时间明显低于flurbiprofen axetil axetil群具有统计学意义的氟吡芬二氨基二硫醇基团,而米物唑醇的dosage saxtytal axthandit axtytal tandytir axtytiL axt axtytiL axtytiL axtytiL axtytiL组。ICU停留时间的长度明显低于氟叶替氏叶替尔组的长度。羟考酮盐酸盐比flurbiprofen axetil更有效,用于镇痛药,用于需要机械通气的呼吸衰竭患者。
临界速度、约束速度和烟气回流长度是隧道火灾烟气控制的重要因素。本研究旨在分析地铁列车车厢在隧道内停车时火灾时这3个关键烟气控制参数在不同开门情况下的相关性。对烟气的传播和控制进行了缩比模型实验测量和数值模拟。考虑了列车内的5个火灾位置和列车的两个侧门打开场景。结果表明,纵向通风系统启动时间对列车烟气回流长度几乎没有影响。然而,侧门的打开会导致列车烟气回流长度缩短。此外,我们建立了地下隧道双长狭窄空间内火灾引起的地下列车火灾的临界速度和约束速度的无量纲相关性。本研究为地下隧道内列车停车火灾的烟气控制系统设计提供了预测模型。
冷水为适用的必须适当维护良好的维修,连接到地下排水系统,而不是卫生下水道系统。 (即 壁炉,木炉等) shall be properly installed and maintained in good repair Garages shall be kept clean, all working components in good working order and maintained in good repair Attic spaces shall be free of storage and signs of leaks and shall be properly ventilated Basement areas shall be free of termite activity and signs of leaks and shall be properly ventilated and insulated Improvements made to the property, which require a Construction Permit, for which permits were not obtained, shall必须适当维护良好的维修,连接到地下排水系统,而不是卫生下水道系统。 (即壁炉,木炉等)shall be properly installed and maintained in good repair Garages shall be kept clean, all working components in good working order and maintained in good repair Attic spaces shall be free of storage and signs of leaks and shall be properly ventilated Basement areas shall be free of termite activity and signs of leaks and shall be properly ventilated and insulated Improvements made to the property, which require a Construction Permit, for which permits were not obtained, shall
摘要:已经开发了通过相变材料(PCM)增强的通风窗口系统,并在先前的工作中检查了其节能潜力。在本文中,进一步开发了通风控制策略,以提高PCM储能的节能潜力。基于位于纽约的可持续低能房屋的能量倍增模型,对通风空气流量对PCM存储的节能潜力的影响进行了研究。它表明,在夏季,优化的通风空气流量为300 m 3 / h。与使用独立通风窗相比,使用PCM能量存储的通风窗的节能为10.1%,与使用标准窗口相比,使用独立的通风窗口为12.0%。在冬季,优化的通风空气流量为102 m 3 / h。与使用独立通风窗相比,使用PCM储能的通风窗的节能为26.6%,与使用标准窗口相比,使用独立的通风窗口为32.8%。根据优化的通风空气流量,需求控制通风策略,根据每个房间的需求对空气供应和热泵设置进行个性化,并研究了其节能潜力。结果表明,与房屋中持续的通风空气流相比,使用需求控制的能源节省在夏季为14.7%,冬季为30.4%。
制动器 电子控制动力辅助制动 4 轮盘式 4 通道/4 传感器 ABS、制动辅助和制动优先系统 再生制动系统,通过方向盘拨片开关提供 4 种驾驶员控制模式 前轮:12.9 英寸,通风双活塞卡钳 后轮:12.5 英寸,通风单活塞卡钳