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NASA 地面压力容器标准和...
前言将“NASA 计划和项目”改为“NASA 设施、计划和项目”。编辑性修改并将全文中的 PV/S 改为 PVS。第 3.2 段，澄清了压力释放装置、风险评估代码、测试专用装置、地面 PV/S 定义，将“飞行重量”改为“飞行”。第 4.1 段删除了与 NPR 8715.3 重复的要求。编号了第 4.2 段中的子段，将第 4.2.1 段重新编号为 4.2.3，将 4.2.1 子段重新编号为 4.3.1.x，等等。第 4.2.1.3 段重新编号为 4.2.3.3，并扩大了排除范围。 4.2.1.5 增加了某些蒸汽和冷凝水管道的排除规定，压力不得超过 15 psig，4.2.4 澄清了评估的危险排除要求，将 4.2.3.21 重新编号为 4.2.3.22，并重新措辞以提高清晰度，4.3.3.8 删除“至”，4.3.3.15 增加了新的段落，要求明确定义系统边界，4.5.1 在验证 PVS 是否符合原始要求的选项列表中增加了“或分析”，4.5.10 增加了新的段落，允许根据之前的要求认证的系统在满足某些要求的情况下继续运行，将之前的 4.5.10 重新编号为 4.5.11，重写了 4.5.12。 4.8.2.8.4 将“断裂”改为“爆裂”，表 4，注 1，将“破裂”改为“爆裂”，表 4，将“≥”改为“≤”，4.9.2.6，增加对表 2 的引用，4.9.4.1 删除了由于 NPR 8715.3 第 1.13 段冗余而向总部发送豁免的要求，4.10.1.7，增加“…经 PSM 批准…”，4.10.1.10 增加“或背压调节器”，4.11.2.3 在某些限制条件下，PSM 可以延长 PVS 的认证期以满足运行或测试需要，4.11.4.2 在某些限制条件下，PSM 可以延长部件的认证期以满足运行或测试需要，6.2.1.2 将“断裂”改为“爆裂”
在低温环境下运行的船舶
商船在低温环境下的运行给设计者、建造者、船东和运营商带来了许多挑战。这些挑战包括与船舶建造、装备和运行直接相关的硬件问题，以及与船员在困难环境下工作的能力有关的问题。
复合材料缠绕压力容器 (COPV)
产品规格 机械存储容量 400 in 3 、900 in 3 最大设计压力 (MDP) 5,000 psig 防爆系数 防爆：1.25x MDP，防爆：2x MDP 空重 9.1 lbm (400 in 3 )、15.4 lbm (900 in 3 ) 衬里材料 Inconel 718（可提供铝、耐腐蚀钢 (CRES)） 安装选项 多种。请咨询。注意：这些规格可以根据客户要求进行修改。请联系 Sierra Space 了解设计选项，以满足特定客户需求。
海上容器的碳捕获和存储
1) Flue gas is re-routed from the exhaust funnel through retrofitted piping into CR's process skid 2) CR's proprietary pre-treatment process removes 99.98% of SO 2 , NO x and PM emissions 3) Treated gas enters CR's contactors which remove 90%+ CO 2 4) Solvent is regenerated in CR's centrifugal contactors 5) CO 2 is compressed and liquified using commercially available systems要发送到航行持续时间
一般贸易许可证 俄罗斯制裁 - 船舶
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海军舰艇夹层结构中 X 型接头的设计
采用真空辅助树脂注射制造。最终的表面厚度约为 3 毫米。芯材为 50 毫米厚的交联 PVC 泡沫，属于相对较重的 Divinycell H200 型，密度约为 200 千克/立方米。所有接头均采用 Norpol FI 177-10 填料。对于 X1 型样品，圆角半径为 25 毫米，覆盖层采用与表面层压板中的铺层相对应的 E 玻璃纤维垫制成。覆层垫的长度为 150 毫米，每层相互错开 16 毫米，如图所示。2.除了填料和覆层之外，X2 型样品还具有嵌入填料中的专门设计的 Divinycell H250 泡沫插入物，从而将圆角半径增加到 60 毫米并减轻了重量。用于覆层的纤维垫（与 X1 型相同）长度不同，
利用节能装置提高船舶推进效率
ESD 被认为是一种升级的推进解决方案，主要用于船体比新船大得多的商用船舶。但希望通过这篇论文的工作，它也能成为一种更节能的新船解决方案。预定子已经在市场上供客户使用，但 Kongsberg 自己还没有这种节能解决方案可以提供给他们的客户。根据 Kongsberg 的竞争对手的说法，对于船体非常笨重的船舶，能源效率可以提高 10%。船舶前进时产生的尾流对螺旋桨的效率有重大影响。因此，观察尾流在水下的表现，尤其是尾流在通过 ESD 时会受到怎样的影响，也很有趣。ESD 将作为尾流流入的指导方针，然后影响螺旋桨平面的尾流场。因此，在操纵螺旋桨的尾流场时，ESD 的横截面将发挥关键作用。