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Viking Therapeutics 于 2024 年 11 月 19 日第 75 届肝脏会议® 上展示了 VK2809 治疗活检确诊的 NASH/MASH 的 2b 期 VOYAGE 研究结果
圣地亚哥，2024 年 11 月 19 日 / 美通社 / -- Viking Therapeutics, Inc.（“Viking”）（纳斯达克股票代码：VKTX）是一家临床阶段生物制药公司，专注于开发治疗代谢和内分泌疾病的新型疗法，今天宣布，该公司对 VK2809 进行的 2b 期临床试验的最终结果，VK2809 是该公司的新型肝脏选择性甲状腺激素受体 β 激动剂，用于治疗活检确诊的非酒精性脂肪性肝炎 (NASH；也称为代谢功能障碍相关脂肪性肝炎，MASH) 患者，在美国肝病研究协会 (AASLD) 的第 75 届肝脏会议® 2024 的口头晚期突破报告中重点介绍了该试验。报告总结了VOYAGE研究的最后52周数据，显示VK2809成功实现了试验的主要和次要终点，同时表现出优异的耐受性和良好的安全性。
dena McCaffrey
，我们已经在800楼的一些维京森林公寓中通知了我们可能的霉菌。请注意，这不是在新建的建筑物中，而是在原始的居住建筑物之一中。环境测试已经完成，并且已经解决了纠正此问题的计划，上周开始工作。已将两个公告发送给维京森林居民，使他们了解情况：
2015 年 8 月 27 日.pdf
mot.gov.my › ... PDF 2016年8月27日 — 2016年8月27日 MASwings Viking DHC6-400 Twin Otter 飞机运营 MH 3568 从美里机场 (MYY) 至 ... 直至 2013 年 8 月 15 日，乘坐航班安全人为因素，MAS。
2022 年 ESG 报告
我们希望通过在英国推行 CCS，在实现低碳未来方面发挥重要作用。我们的旗舰项目 Viking CCS 取得了巨大进展，该项目旨在利用我们的海底专业知识和现有基础设施，在北海枯竭的油田中安全高效地封存二氧化碳。今年，我们为该项目增加了多个新合作伙伴，包括工业排放者和港口运营商。ERCE 的一份报告根据石油工程师协会的封存资源管理系统标准，认为 Viking 项目的封存量估计为 3 亿公吨二氧化碳，这是公平合理的。我们认为这是英国第一份提交的二氧化碳封存项目独立报告，也是世界上第三份提交此类报告的报告。在监管框架令人满意的情况下，我们希望在 2024 年推动该项目的最终投资决策。
不列颠哥伦比亚省海岸发生四起涉及空中出租车运营的致命航空事故 - 死亡审查小组报告
加拿大运输安全委员会 (TSB) 向交通部提出建议，要求商用水上飞机配备快速出口。本小组希望响应 TSB 的建议，认识到快速出口设计将提高水上飞行机组人员和乘客的安全性。维京航空有限公司是 DHC-2 海狸型飞机的型号合格证持有者，该公司开发了紧急弹出式窗户和新的门闩设计，旨在方便紧急出口。小组希望认可维京航空的安全举措；然而，认识到这些改装套件仅适用于一种水上飞机，即海狸型飞机，小组希望鼓励其他飞机制造商为他们的飞机探索类似的解决方案。
成果资本生命科学市场脉搏
在某些条件下，翰森制药可能会在中国联合推广或独家销售 HS-10535。虽然这家大型制药公司进入 GLP-1 激动剂领域有些晚，但该公司已经拥有 efinopegdutide，这是一种双重 GLP-1/胰高血糖素受体共激动剂，默克公司宣称它在 2 期试验中击败了诺和诺德的重磅 GLP-1 药物 Ozempic，该药物用于治疗棘手的非酒精性脂肪肝疾病。默克公司希望翰森的 GLP-1 候选药物 HS-10535 具有广泛的心脏代谢益处。最好的选择是，默克公司将继续通过进一步的外部业务开发活动扩大其在肥胖领域的影响力，并可能成为 Viking Therapeutics 的收购者，仅在上个月，Viking Therapeutics 的 GLP-1 和 GIP 双重激动剂就取得了减肥成功，其甲状腺激素受体激动剂的 MASH 读数也呈阳性。
技术规格和标准设备...
飞机概览 Viking 400S Twin Otter（“400S”）是全金属高翼单翼飞机，由两台机翼涡轮螺旋桨发动机驱动，驱动三叶可逆螺距全顺桨螺旋桨。该飞机标准配置下可搭载一名飞行员、一名副驾驶和最多 17 名乘客，可选搭载 19 或 15 名乘客。该飞机是没有固定起落架的水上飞机。400S 是 Viking DHC-6 系列 400 Twin Otter（“400 系列”）的改进型。它是专门设计用于短途到中程商业运营的经济型水上飞机。400 系列是 300 Twin Otter 系列的更新版本。在开发 400 系列时所做的更改旨在利用新技术，实现更可靠、更经济的运营。飞机尺寸、建造技术和主要结构均未改变。该飞机由加拿大阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的维京航空有限公司工厂制造。维京航空有限公司持有型号合格证（加拿大运输部颁发的 A-82 号）。该飞机经过优化，可在两次飞行之间快速周转，在后乘客入口处设有双开门，可直接通过机舱进入后行李舱，以便快速装载。单独的航空电子设备专用电池还可使驾驶舱屏幕在短途飞行期间保持通电状态。航空电子设备已针对 VFR 操作进行了改装，并配备了霍尼韦尔“Super-Lite”集成套件。Avi
罗伯特·梅特卡夫的口述历史
梅特卡夫：我是一名维京裔美国人。我的祖父母于 1900 年左右从北大西洋的四个维京首都奥斯陆、伯金、莱兹和都柏林来到纽约市。他们通婚，然后搬到布鲁克林并生儿育女，然后我的父母就出生了：我的父亲罗伯特·梅特卡夫和母亲露丝·梅特卡夫。我需要提一下，我的祖母曾在纽约码头打击有组织犯罪。她为纽约海滨委员会工作，因此在我们成长的过程中，我们经常被黑手党故事所吸引。我的父亲是一名工程师，但实际上是一名技术员。最终，在 30 年后，他们授予他“工程师”的头衔。但他是一名工会成员，他拒绝离开工会，因此 30 年来他一直是一名技术员，最终成为工会中唯一的工程师。然后他实现了他人生的两个目标。他和我妈妈有两个目标。一个是退休，另一个是送我去上大学，成为家里第一个上大学的成员。
数字控制系统 |海茵茨曼
HEINZMANN 子公司 REGULATEURS EUROPA 的 Viking35 ECU 及其 Viking Vision 用户界面为组合式发动机管理提供了核心平台。Viking35 拥有大量且可扩展的传统 I/O 和通信端口，不仅仅是一个调速器；它可以被编程为执行所有发动机管理功能并控制相关设备，在一个集成且经济高效的套件中完成。Viking35 ECU 配有一系列液压执行器，特别是 2231 伺服执行器，它提供球头模式，可在电源故障时手动设置速度。