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Provalis Research Corp. 统计内容分析文本的应用采矿到航空安全报告
致谢 该项目由美国联邦航空管理局系统安全办公室（在 FAA 内称为“ASY”）资助，旨在促进先进方法和工具在航空安全数据分析中的应用，从而提高整个行业的航空安全。该项目还得到了全球航空信息网络 (GAIN) 的支持和指导，GAIN 是一个由行业主导的国际联盟，由航空公司、制造商、员工团体、政府（包括 FAA）和其他航空组织组成，旨在促进和推动国际航空界用户自愿收集和共享安全信息，以提高航空安全。具体而言，该项目以 GAIN 工作组 B“分析方法和工具”（WG B）制定的原则为指导，该工作组的任务是促进现有分析方法和工具的使用以及开发从航空数据中获取安全信息的新工具。报告作者承认，如果没有以下人员的大力支持，本项目不可能完成：JetBlue 飞行安全机组人员，包括 Vince Zaccardi、Randy King 和 Craig Hoskins；Provalis Research Corporation 的同事，包括 Jean-Philippe Raymond、Jean-François Allie 和 Daniel Charland；Yago Technologies 的 Dominic Forest；以及 FAA 系统安全办公室 (ASY) 和 GAIN WG B 成员 Andy Muir；以及 WG B 的所有个人成员。如果没有这些人的积极支持、建议、指导和领导，本项目不可能完成。
敏捷飞机对人类的影响
虽然历史上敏捷飞行问题最初被视为机身敏捷性问题，因此强调加速问题，但对敏捷性的理解已经发生了演变。WG 27 成立的目的是研究敏捷飞机的人为因素影响，它采纳了 WG 19 的建议，即飞机敏捷性只是敏捷性的一个方面，当与武器敏捷性和系统敏捷性相结合时，就会产生“操作敏捷性”。 我们采访的经验丰富的飞行员看到了对敏捷飞机的真正操作需求。他们一致认为高攻角/机头指向和离轴导弹/头盔显示器/瞄准系统都是非常重要的能力。他们否认与加速或空间定向障碍有关的生理问题，尽管迄今为止他们的飞行都是在晴朗的天空下主动控制的。
联合国灾害风险管理方法
- >地球观察委员会卫星委员会（首席执行官），WG灾难（11月2023年的主席），WGISS和WGCAPD，地球观察小组的观察员（GEO）和联合国全球地球区信息管理委员会（GGIM）
KDIGO-2022-丙型肝炎指南年鉴概要.pdf
方法：KDIGO 工作组 (WG) 更新了指南，包括审查和分级发现和总结的新证据。与之前的指南一样，工作组使用 GRADE（建议评估、制定和评估等级）方法来评价证据和评定建议的强度，并根据专家判断制定建议。新证据导致 CKD 患者丙型肝炎病毒 (HCV) 感染的治疗（第 2 章）、肾移植前后 HCV 感染的管理（第 4 章）以及 HCV 感染相关肾脏病的诊断和管理（第 5 章）章节中的建议更新。由于缺乏重要的新证据，CKD 中丙型肝炎的检测和评估（第 1 章）和预防血液透析病房中 HCV 传播（第 3 章）章节中的建议未更新。
2021年至2030年滚动计划开发的战略文件。
•气候变化和环境 - 温度和湿度是必不可少的气候变量（ECV），因此这些参数的可靠可追溯值是监视全球气候的关键，并为环境保护和气候变化缓解政策提供硬数据。CCT成员的测量能力是对整个生物圈中ECV的可靠确定，例如海洋，冰和土壤温度，空气RH和土壤水分。这些测量值仍然有许多方面，这些方面尚未得到充分理解（例如空气温度），尽管相对湿度的表达尚未标准化。与相关气候专家的持续参与，例如wmo，通过WG的环境，用于湿度的WG和气象学和气候会议的计量学是必不可少的，可以确保CCT的输入具有重大影响。此外，此主题与能源和先进的制造有密切相关。提高工业流程效率并建立能源效率可以降低工业排放和能源消耗，并有助于最大程度地减少建筑信封的能源损失。
公正文化路线图：加强安全环境
全球航空信息网络（GAIN）的飞行运行/空中交通管制运行安全信息共享工作组（WG E）的联合主席和成员谨感谢所有为本报告做出贡献的个人和组织。开发人员 Peter Stastny，欧洲空中航行安全组织安全监管部（E 工作组联合主席） Al Garin 机长，全美航空公司 A330 检查员（E 工作组联合主席） Rachael Gordon，欧洲空中航行安全组织实验中心 Carolyn Edwards，美国联邦航空管理局系统安全办公室 Margaret Ann Johnson，人为因素和伦理独立研究 Patrick Moylan，GAIN 计划办公室（RS 信息系统） Joe Schanne，美国联邦航空管理局空中交通组织 审阅者和贡献者 Jim Burin，飞行安全基金会 Freddie D. Cline，Duotech 服务公司 Bill Curtis 机长，加拿大航空公司 Stu Julian 机长，国际航空公司飞行员协会联合会 Tony Licu，欧洲空中航行安全组织安全监管部 Ian McClelland，新西兰交通事故调查委员会 Mike Moodi，波音公司 Peter Nørbjerg，Naviair Dave Prewitt，阿拉斯加航空公司 John Vincent，英国民航局 Dale Wright，国家空中交通管制员协会 独立审阅者 Patrick Hudson，心理学教授，莱顿大学 詹姆斯·里森（James Reason），曼彻斯特大学心理学退休教授 伯特·鲁滕贝格（Bert Ruitenberg），国际空中交通管制员协会联合会 马克斯·史蒂文斯（Max Stevens），新西兰民航局
德国铁路 2023 年综合报告 - 投资者关系
4) 2023 年的数据代表截至 2024 年 2 月的预测。2022 年的数据对应于德国能源工业法 (Energiewirtschaftsgesetz; En WG) 规定的法定电力标签状态 (2023 年 11 月)，因此可能与 2022 年综合报告中的初步披露有所不同。