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用于监视和物体跟踪的飞翼无人机
飞翼无人机的开发是一个反复的过程，其中考虑和分析了各个领域。飞翼无人机的机身采用 3D 打印，以便快速制作原型和重新配置，以便在短时间内测试不同的有效载荷配置。机翼和翼梢小翼由高密度泡沫制成，以保持重量并提供足够的耐用性（图 72）。初始翼型测试首先在 xflr5 软件（第 4 章：翼型选择）中利用计算流体动力学 (CFD) 进行，然后在 Solidworks（第 5 章：翼型分析）中进一步分析。经过分析，选择 Eppler 344 作为根翼型，Eppler 325 作为翼梢翼型。翼梢小翼是 GOE 330 翼型。利用 Solid Works 中的 CFD（第 8 章：最终飞机设计）对最终模型进行了分析，发现足以满足要求。通过在肯尼索州立大学亚音速风洞中测试比例模型（第 10 章：风洞测试），确认了 CFD 结果。这些测试的结果证实了通过 CFD 获得的结果。
机翼形状的辅助惯性估计 - oatao
先进的大翼展飞机具有更大的结构灵活性，但可能出现不稳定或操纵性差。这些缺点需要稳定性增强系统，该系统需要主动结构控制。因此，飞行中机翼形状的估计有利于控制非常灵活的飞机。本文提出了一种基于扩展卡尔曼滤波估计柔性结构状态的新方法，该方法利用了辅助惯性导航系统中采用的思想。将不同机翼位置的高带宽率陀螺仪角速度集成在一起，以提供短期独立惯性形状估计解决方案，然后使用额外的低带宽辅助传感器来限制发散估计误差。所提出的滤波器实现不需要飞机的飞行动力学模型，简化了通常繁琐的卡尔曼滤波调整过程，并允许在机翼偏转较大和非线性的情况下进行准确估计。为了说明该方法，通过使用瞄准装置作为辅助传感器的模拟来验证该技术，并进行可观测性研究。与文献中基于立体视觉的先前研究相比，我们发现了一种传感器配置，仅使用一个摄像头和多个速率陀螺仪分别用于卡尔曼滤波更新和预测阶段，即可提供完全可观察的状态估计。
第 167 空运联队 2019 年 6 月 - static.dvidshub.net
我怀着极度悲伤和沉重的心情提醒大家，在刚刚过去的阵亡将士纪念日周末，我们失去了第 167 位家庭成员，他自杀身亡。在 16 年的职业生涯中，Jason Cliber 中士与许多部队成员一起工作和旅行，在我们整个联队中建立了许多专业和个人关系。Jason 是一名装载长和高级士官，但最重要的是，他是一位丈夫、父亲、儿子和兄弟。在这艰难的时刻，我们向他的妻子 Laura 和他们的孩子表示诚挚的慰问。我们全心全意地支持 Laura，她也是我们联队家庭的重要成员，以及 Jason 的大家庭。悲伤、内疚、焦虑和许多其他情绪都是对这种毁灭性和悲剧性事件的自然反应，但有必要谈论它，我们应该谈论它。在我们继续从这场悲剧中恢复的过程中，请不要犹豫互相依靠。在悲伤和治愈的过程中，你并不孤单。有许多资源可供单位成员和我们的家人使用。我列出了可以帮助您的灾难心理健康团队的成员。• 生理健康主任，Christina Firescu-Williams 女士 • 牧师 (Maj.) Ron Faith • 飞行员和家庭准备计划经理，Sherry Lewis 女士 其他基于网络的资源包括：TAP-幸存者悲剧援助计划；军事一号资源；给予一小时；和退伍军人事务。我们将继续确保联队提供所需的资源和领导力，以指导我们度过这个艰难的过程和时期。保持坚强，继续互相照顾。您还必须重新关注飞行员的护理和自我护理。本周我被提醒，美国空军因自杀而失去的飞行员比任何其他死亡原因都多。因此，了解您的飞行员战友并了解他们的压力源。我们还必须继续建立一种文化，消除在需要时寻求帮助的任何耻辱感；并了解已知的指标和警告信号。您知道风险和警告信号吗？我会提醒您其中一些：关系、财务或法律问题；工作问题和缺乏支持（这些可能是真实的或感知到的）；冲动行为；慢性健康问题；以及酒精/药物使用相关问题。许多陷入困境的飞行员会有不止一个指标，这使他们面临更高的负面结果风险。了解指标。
奉 432D 联队（ACC）空军指挥官之命...
本出版物是对 AFI 91-202（美国空军事故预防计划，ACC 补充）的补充。本补充规定了 432d 联队事故预防计划的要求。它适用于指挥官、职能经理、主管和所有其他 432d 联队人员。它不适用于空军国民警卫队 (ANG)、空军预备役司令部 (AFRC) 单位、99 空军基地联队或 799 空军基地组成员。请将 AF 表格 847（出版物变更建议）中的建议变更转发至本指示，地址为 432 WG/SE，1065 号楼，克里奇空军基地，内华达州 89108。注意：本出版物中包含的任何特定商业产品、商品或服务仅供参考，并不意味着空军的认可。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军手册 (AFMAN) 33-363《记录管理》进行维护，并按照位于 https://www.my.af.mil/afrims/afrims/afrims/rims.cfm 的空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。如有需要，请联系支持记录经理。
航空母舰和舰载机联队的未来
现代美国航空母舰和舰载机联队 美国目前拥有两支航空母舰舰队。大多数人一听到“航空母舰”这个词就会想到第一种，即大型平甲板航母，美国海军目前拥有 11 艘此类航母。每艘航母最多可容纳约 75 架飞机，合称为航母舰载机联队，具备弹射起飞和尾钩降落能力。1 目前，美国海军拥有 9 个航母舰载机联队，数量少于航母本身，因为飞机不需要像舰船那样进行漫长的维护和训练周期。2 这些飞机通常包括 44 架 F/A-18 大黄蜂或超级大黄蜂战斗机、5 架电子战飞机、4 架机载控制飞机、8 架反潜战飞机、2 架运输机和 8 至 11 架直升机，用于从反潜战到搜索和救援的各种目的。（换句话说，通常有四个 F/A-18 战斗机中队。通常还有一个直升机中队、一个电子战飞机中队、一个机载指挥和控制飞机中队和一个反潜战飞机中队。3 ）随着时间的推移，航母舰队将包括 F-35C、鱼鹰倾转旋翼机，最终可能还会包括未来衍生的无人舰载空中监视和打击 (UCLASS) 飞机。它们将取代一些较旧的“大黄蜂”战斗机、C-2 飞机，或许还有其他系统。4
结冰飞机机翼的性能 - DiVA 门户
这项工作主要在流动实验室 (strömungslabor) 进行，流动实验和风洞都在这里进行。冰层和其他原型的部件是使用放置在不同建筑物中的快速成型机制造的。我要感谢 Müller 女士、Girichidis 先生和 Helmstädter 先生在操作这台机器方面的帮助，我还要感谢车间工作人员帮助我调整制造的部件和机翼，并借给我工具和设备。特别感谢我的主管 Gilbert 先生和他的助手 Niebergall 先生，他们在整个项目中给予了我很大的帮助。我要代表西大学感谢 Munkenberg 女士、Eriksson 先生和 Fredriksson 先生访问凯泽斯劳滕并就本报告提出有益的意见。
飞机机翼机身吊耳拓扑优化...
摘要：拓扑优化已成为轻量化和性能设计的有效工具，尤其是在航空航天工业中。事实证明，它能够满足生产更坚固、更轻便的复杂零件的要求。该技术已证明具有成本效益、提高了有效载荷能力并提高了航空航天领域的燃油经济性，并使结构部件能够在使用更少材料的情况下提供相同或增强的性能。在飞机中，机身和机翼是重要的结构部件。机翼机身耳状连接支架是连接机翼和机身的连接元件。支架的灾难性故障有时会导致飞机结构分离。这项工作专注于飞机机翼机身耳状连接支架的建模、形状优化和分析。该方法涉及使用不同材料组对支架进行建模和形状优化。进行了有限元建模和结构分析，以研究支架上的应力和变形。进行疲劳损伤评估以研究支架在重复循环载荷下的行为。关键词：- 拓扑优化、机翼机身连接支架、疲劳损伤、静态结构、载荷系数、质量减轻。
Yap Wing Fen - 马来西亚理工大学理学院
审稿人：> 20 种期刊（国际和国内） 审查员：1 名博士、7 名硕士、24 名学位 会员资格：林道校友网络、马来西亚科学院青年科学家网络（YSN-ASM）、马来西亚固体科学技术学会、物理研究所、先进技术研究所。 扩展：高影响力项目负责人 – Putra Outreach Physics（2014 年至今：> 2000 名学生受益）；国家科学挑战赛、东盟 +3 青少年科学奥德赛、Karnival Jom Sains、Le Tour of Science、I Love Physics、Adiwira STEM、UPM STEM 等委员会成员。 参与：UPM 理学院学生会、UPM 物理俱乐部、UPM Anak Sabah Anak Sabah、UPM 壁球俱乐部、KTDI UPM 体育秘书处顾问；> 50 个项目（国际、国内、大学、学院和学院级别）顾问；学院研究员；UPM 壁球经理。