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Microsoft Word - DefStan_00-970NPA_2013-003_Part-11.doc
风险评估：不纳入建议的变更的影响是，Def Stan 00-970 第 11 部分附件 A 在其方法上将保持僵化和不灵活，并且不会考虑到 Lifing 方法的最新发展。此外，CS-E 和 Def Stan 00-970 第 11 部分定义之间的潜在冲突将得不到解决，这可能会导致混乱。行动方针。1. 不采取任何行动 – 出于上述原因，这是不可取的。2. 部分修订 – 有可能单独审查和更新 Def Stan 00-970 第 11 部分的定义以减少与 CS-E 的冲突。但是，这不能解决 CS-E 515 和第 3.E515 Def Stan 00-970 第 11 部分之间存在的差异。因此，对 Def Stan 00-970 第 11 部分进行部分修订的影响有限。 3. 拟议的 Def Stan 00-970 第 11 部分修正案 - 阐明发动机关键部件提升程序的现有意图和指导，符合 CS-E，但要考虑到军事方面的具体问题。此外，接受拟议的修正案将解决 CS-E 和 Def Stan 00-970 第 11 部分定义之间的任何潜在冲突。
Microsoft Word - InterimStandardAndProtocols_v2_14092018 (2)
换算系数 大气花粉或真菌孢子浓度应表示为每立方米空气中每日平均花粉粒或真菌孢子数。可使用以下公式计算，该公式考虑了所有相关因素。
Microsoft Word - SB2030_2009-2014_SmallBuildingsRequirements_20141202
以下方法概述可用于 2015 年 1 月 1 日之前开始 SD 阶段（或同等阶段）的 SB 2030 项目。此标准是作为小型建筑的一种选择而创建的，以代替使用完整的建筑模拟，以此来证明建筑正在积极采用具有成本效益的能源效率升级，这些升级远远超出了与 SB2030 计划意图一致的最低能源法规要求。许多小型建筑对可能的设计方案有不同的限制，并且进行详细的建筑能量模拟以证明与基于性能的 SB2030 建筑能源标准一致的能源性能的成本会过高。项目团队可以选择此小型建筑选项作为一种方法，以确保在能源设计选项以及整体项目设计和开发成本方面都具有成本效益。选择使用 SB2030 小型建筑能源标准代替使用建筑模拟来记录能源性能的项目团队必须满足本文件第 1 部分的所有要求以及第 2 部分的选项之一（在以下页面上）。如果项目团队可以证明由于项目的特殊要求和/或非成本效益（>15 年回报）而无法满足特定要求，则可以授予特定部分要求的有限差异。所有项目仍必须记录项目的能源标准。大型改造项目只需满足特定于要更换的设备和系统的要求。如果您打算使用小型建筑方法，请通知 SB 2030 协调员（sb2030@b3mn.org），因为跟踪工具需要进行更改才能允许在没有设计模拟文档的情况下提交阶段。项目团队还必须指出他们将使用第 2 部分中的哪些可用选项。跟踪工具条目和 SB2030 能源标准值的调整系数。使用此小型建筑版本的 SB2030 能源标准的项目团队仍必须在每个阶段下载、填写和上传项目跟踪工具中的能源标准计算器和建筑策略清单，并在施工文件阶段提交设计文档。能源标准计算器计算出的 SB2030 能源标准值将针对小型建筑进行调整，方法是将计算器的能源标准乘以取决于所选规定选项的调整系数。每个规定选项中列出了适当的调整因子值；管理员将在选择路径时将这些值输入到跟踪工具中。
Microsoft Word - GOST R 测力计 30_11_12_ok.doc
5 首次发布 本标准的修改信息在每年出版的信息索引《国家标准》中公布，修改和修订文本在每月出版的信息索引《国家标准》中公布。本标准如有修订（替代）或废止，将在每月出版的信息索引《国家标准》中公布相应的通知。相关信息、通知和文本也发布在公共信息系统——联邦技术法规和计量局的互联网官方网站上。
Microsoft Word - lf99-31614_final-T._Lewis_TASAR_Weather_Design_AVIATION2019_final_20190510
交通感知规划器 (TAP) 是一种用于轨迹规划和优化的决策支持自动化工具，旨在用于当今的驾驶舱。TAP 利用各种机载和机外数据源，采用复杂的轨迹优化算法，为机组人员提供节省燃料和时间的改道建议，这些建议不会与已知的交通、特殊用途空域和严重对流天气发生冲突。由于这种天气是飞行员在规划途中轨迹变化时决策过程的重要组成部分，因此对将天气数据和相关功能集成到 TAP 软件进行了一系列调查。本文回顾了迄今为止已纳入 TAP 的天气数据源和功能，以及在设计过程中积累的经验。
Microsoft Word - HSTT_CA_CZMA_Final_1-14-13.docx
A‐A 空对空 ac。英亩 A‐S 空对地 C.F.R.联邦法规 cm 厘米 CZMA 沿海区管理法 DoD 国防部 EIS 环境影响声明 EO 行政命令 ESA 濒危物种法 ft。 英尺或英尺 GIS 地理信息系统 GUNEX 炮兵演习。英寸 km 2 平方公里 m 米 mi 2 平方英里 MISSILEX 导弹演习 MMPA 海洋哺乳动物保护法 Navy 海军部 NEPA 国家环境政策法 nm 海里 nm 2 平方海里 NMFS 国家海洋渔业局 NOTMAR 航海通告 OPAREA 作战区 PTS 永久阈值转移 SOCAL 南加州 S‐S 地对地 SSTC 银链训练区 TTS 临时阈值转移 美国 美国 U.S.C.美国法典 USFWS 美国鱼类和野生动物服务院院子
Microsoft Word - Det_HB_Aug2007_pt1__Larry_email8_30_07_.doc
图表列表 图 1。组合技术传感器。（照片由瑞士 U ZNACH 的 ASIM T ECHNOLOGIES 提供）。.................................................................................................................................... 3-3 图 2。单车道和多车道高速公路的路管配置。（照片由俄勒冈州塞勒姆的 T IME M ARK , IN C . 提供）。........................................................................................................... 4-2 图 3。JAMAR TRAX-III 计数器的前面板显示。（图片由宾夕法尼亚州霍舍姆的 JAMAR T ECHNOLOGIES, IN C. 提供）...................................................................................................... 4-3 图 4。感应环路检测器安装的主要组件............................................................................................. 4-4 图 5。铁质金属车辆中的磁偶极子引起的地球磁场中的磁异常。................................................................................................................................... 4-7 图 6。当车辆进入并穿过磁传感器的检测区时，地球磁场的畸变。（绘图由 N U-M ETRICS，UNIONTOWN，PA 提供）。4- 8 图 7。双轴和三轴磁通门磁力计传感器。............................................................................. 4-10 图 8。感应磁力计传感器。................................................................................................ 4-11 图 9。安装在路基中的铝槽中的 V IBRACOAX 压电传感器。（图纸由 IRD, I NC ., S ASKATOON , SK 提供）。................................................................................ 4-13 图 10。安装在路基中的 ROADTRAX 压电 BLC 传感器（ROADTRAX，1995-1996）。.................................................................................................... 4-14 图 11。B 端板传感器。（照片由 IRD, IN C., SASKATOON, SK 提供）。.................... 4-23 图 12。B 端板或 WIM 系统称重传感器（典型）............................................................................. 4-24 图 13。LINEAS 石英传感器（图纸由瑞士 INTERTHUR 的 K ISTLER INSTRUMENTS AG 提供）。带有全长压电传感器的 WIM 安装 ...................................................................................................... 4-25 图 14。................................................................................................................................. 4-26 图 15。电容垫传感器连接到数据分析设备。（照片由 L OADO M ETER , C ORP ., BALTIMOER , MD 提供）............................................................................................. 4-28 图 16。三线视频图像处理器。................................................................................................... 5-3 图 16。视频图像处理器（也称为机器视觉处理器）........................................ 5-3 图 17。视频图像处理器（续）。................................................................................................ 5-3 图 18。用于车辆检测、分类和跟踪的概念图像处理。(K LEIN , 2006) .................................................................................................................................................... 5-5 图 19。四个 VIP 和电感环路检测器的车辆数量比较 ........................................................................ 5-9 图 20。车辆速度与 .照明 VIP 测试结果 ............................................................................................. 5-11 图 21。车辆数量与 .照明 VIP 测试结果 ............................................................................................. 5-11 图 22。车辆数量与 .速度 VIP 测试结果 .................................................................................. 5-12 图 23。微波雷达操作。......................................................................................................... 5-14 图 24。使用 FMCW 微波存在检测雷达进行速度测量 ........................................... 5-15 图 25。FMCW 微波存在检测雷达的侧装配置说明多车道车辆检测。（照片由加拿大多伦多 EIS 提供）...................................................................................................................................... 5-16 图 26。恒定频率波形...................................................................................................................... 5-17 图 27。多普勒微波雷达传感器。................................................................................................ 5-17 图 28。存在检测微波雷达传感器 ........................................................................................ 5-18 图 29。激光雷达光束几何形状。（绘图由 OSI Laserscan 公司提供，佛罗里达州奥兰多）.......... 5-18 图 30。激光雷达传感器。........................................................................................................................... 5-18 图 31。被动红外传感器 ............................................................................................................................. 5-20 图 32。车辆和路面发射和反射能量 ............................................................................................. 5-21 图 33。被动红外传感器中的多个检测区域配置 ............................................................................. 5-21 图 34。超声波传感器 ............................................................................................................................. 5-25 图 35。超声波测距传感器的安装。（由密歇根州安娜堡的微波传感器公司提供）...................................................................................................................................... 5-26 图 36。声学阵列传感器。......................................................................................................................... 5-29
Microsoft Word - draft_statistics_for_environmental_economic_decisions_strategic_plan_8.16.22
本报告《国家环境经济决策统计发展战略：美国自然资本核算体系和相关环境经济统计》为衡量美国官方经济统计中的自然资本制定了路线图。目前缺乏这些重要的经济指标，国家资产负债表中没有自然，导致当前和未来的经济机会减少。拟议扩大国民经济核算体系旨在提供新信息，以捕捉自然与经济之间的联系。该战略利用现有权力，建立并整合了众多联邦机构的众多现有自然资本努力。由此产生的多年努力将导致关于“经济”的更具包容性和前瞻性的对话。它将提供和组织做出明智决策所需的信息，以促进当前的经济繁荣，同时确保未来依赖自然的经济机会。下面简要回顾了理由、过程和拟议的前进方向。
Microsoft Word - 国防资产报告工作草案_10_24_07
印第安纳州正面临国防部 2005 年基地调整和关闭 (BRAC) 建议带来的重大劳动力挑战。印第安纳州目前预计将失去约 1,300 个工作岗位，影响八个不同的军事设施。然而，根据 BRAC 委员会最近向总统提交的报告，鉴于对国防分包商、供应商和当地企业的当地就业产生“连锁”影响的可能性很高，二次影响肯定会导致大约 500 个工作岗位流失。早期规划对于确保社区获得必要和适当的经济发展和劳动力援助至关重要。鉴于有关 BRAC 后规划的信息有限，这一点尤其正确。印第安纳州已从美国劳工部 (DOL) 获得 150 万美元的国家紧急补助金 (NEG)。NEG 的资金将使印第安纳州能够全面响应 2005 年 BRAC 的建议。鉴于这一挑战和可用的联邦支持，该州能源和国防发展办公室 (OED) 委托开展了一项研究，以评估 BRAC 的影响，确定替代工作和培训机会，并帮助印第安纳州的企业和研究人员从美国国防部 (DOD)、国土安全部 (DHS) 和美国国家航空航天局 (NASA) 市场获得更多的拨款和合同。这项工作分为三个阶段：绘制印第安纳州的航空航天、国防和国土安全“资产”，包括技能、工人、设施和技术；为三个目标联邦部门中的每一个部门准备一份全面的预测，包括确定机会领域；最后，确定具体目标并制定战略计划，以获取国防部、国土安全部和 NASA 联系的更大市场份额，并协助受 BRAC 影响的社区。制定这些调查结果和建议的过程涉及大量外展、利益相关者参与、公众评论和焦点小组激活。与数十名利益相关者进行了一对一和小组“关怀”访谈，在全州与关键影响者举行了四次会议，六个团队就增长机会的目标领域举行了会议，并在全州范围内举行了六次区域会议，以征求对结果的特定区域反馈。因此，随着该计划的发布，该过程的好处已经显而易见。新的企业和大学合作正在顺利进行中。6 月 18 日，Lt.小型企业开始相互合作。几个新项目已经启动，包括印第安纳州三个主要机构之间令人兴奋的新生命科学计划。印第安纳州的大型国防承包商正在与小型企业和大学研究人员合作。其他关键“可交付成果”也已产生红利。州长宣布，将推出一个新的可搜索数据库，其中包含 2002 年至 2006 年印第安纳州与国防部、国土安全部和美国国家航空航天局的所有联邦合同，该数据库现已在 OED 网站上提供。6 月 28 日举行了一次会议，旨在帮助印第安纳州的小公司学习如何向联邦政府销售产品，并制作了一张可搜索的光盘，其中包含有关联邦政府合同的大量工具和资源，并正在全州分发。当研究人员发现很难找到有关大学技能、资金和知识产权的数据时，他们进行了一项单独的研究，以考虑建立全州大学门户的可行性。印第安纳州的利益相关者已经部署了该计划的部分内容，这让我们有信心取得成功。印第安纳州的企业、大学、政府、企业家和小企业领导人清楚地认识到这个市场的重要性。这项工作为充分利用印第安纳州在国防部、国土安全部和美国国家航空航天局市场的知识、劳动力和军事资产创造了重要动力。
Microsoft Word - GEN_T-#1610590-v2-UTE_FIDES_Guide_2009_-_Edition_A__english_version_.DOC
前言 FIDES 指南 2009 由 FIDES 集团旗下公司在 DGA 的监督下制作。FIDES 集团由 AIRBUS France、Eurocopter、Nexter Electronics、MBDA France、Thales Systèmes Aéroportés SA、Thales Avionics、Thales Corporate Services SAS 和 Thales Underwater Systems 组成。修订概要和理由 FIDES 指南 2009 取代了 FIDES 指南 2004 A 版（也由 UTE 以 UTE-C 80811 号编号发布）。此次更新是为了考虑到技术发展、扩大覆盖范围并做出改进。这些变化的指导原则是实现尽可能实用和通用的文档。从 FIDES 指南 2004 年 A 期到 FIDES 指南 2009 年，文档的所有章节都进行了修订。FIDES 指南 2009 年 A 期带来了一系列小改进。这些改进主要来自用户的反馈，尤其是方法论维护和开发结构成员的反馈，该结构是风险评估研究所 (IMdR) 的一个工作组。非形式问题的更改列在更改表中。版权 版权所有 © AIRBUS France 2004-2009 版权所有 © Eurocopter 2004-2009 版权所有 © GIAT Industries 2004 - Nexter Electronics 2009 版权所有 © MBDA France 2004-2009 版权所有 © Thales Airborne Systems 2004 - Thales Systèmes Aéroportés SA 2009 版权所有 © Thales Avionics 2004-2009 版权所有 © Thales Research & Technology 2004 - Thales Corporate Services SAS 2009 版权所有 © Thales Underwater Systems 2004-2009 联系方式 如果您想与我们联系，请在互联网网站上注册：