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工作文件 31465
我们提供了恒定弹性经济地理模型中名义和实际工资对生产力冲击暴露的充分统计数据。这些暴露指标总结了每个地点名义和实际工资对所有地点生产力冲击的一阶一般均衡弹性。它们可以使用常见的贸易数据以及贸易和移民弹性值轻松计算。它们在底层经济机制方面具有直观的解释。计算所有双边地点对的这些指标涉及单个矩阵求逆，因此即使在极高维状态空间中也能保持计算效率。这些充分的统计数据提供了与理论一致的地点对生产力冲击暴露的指标，可用于进一步的经济和统计分析。
工作组I
1。简介该文件由WGI局I（WGI）的联合主席（WGI）提供，以描述WG-I：15 th / doc中概述的IPCC第七评估报告（WGI AR7）对IPCC第七评估报告（WGI AR7）的广泛结构和理由。2，由WG-I通知：15 th / doc。3。首先，本文件描述了WGI局在2024年12月9日至13日在吉隆坡举行的AR7范围范围会议做准备的行动（第2-5节）。这包括对AR7 Vision文件的贡献，进行预启用活动的承诺以及选择范围的参与者的贡献。（第6节）遵循的部分描述了范围范围会议本身的结构以及在范围会议过程中开发WGI AR7草案大纲的过程。文档的下一部分（第7节）描述了WGI大纲如何链接到其他AR7产品，以及确保全面和综合评估周期所需的协调含义。AR7 WGI注释的大纲在最终部分（第8节）中介绍。本报告中包括三个附件：
工作文件 30343
过去十年，低碳能源的成本大幅下降，导致其部署迅速增长。然而，要大规模部署低碳能源以实现净零碳排放目标，仍面临许多挑战。如果要实现净零碳排放目标，开发互补技术和技能将成为下一波低碳能源创新的必要组成部分。这包括物质资本的改进，例如智能电网有助于整合间歇性可再生能源，以及人力资本，以培养工人实现低碳经济所需的技能。我们记录了能源创新的最新趋势，并讨论了政策经验教训。然后，我们讨论了互补创新在物质资本（以智能电网为例，说明政策如何提供帮助）和人力资本方面的潜在作用，其中我们展示了任务式劳动力方法如何为能源转型所需的工人技能政策和研究提供信息。
工作草案vers2a
执行摘要简介。该年度业务计划（ABP）概述了国会议会联合权力管理局（CCJPA）的战略计划和资金请求，并要求接下来的两个财政年度（20025-26财年和2026-27财年）。根据国会大厦走廊与加利福尼亚州交通运输部（CALTRANS）的机构间转让协议的要求，ABP更新概述了为Capitol走廊的成功做出贡献的服务和资本改进，并确定了维持其增长的必要改进，并在加利福尼亚州法律的第263章中详细介绍了客户投入。Intercity客运铁路业务计划是全州范围内的整体计划，协调和预算的重要组成部分。CCJPA将于2025年4月向加利福尼亚州运输局（CALSTA）秘书提交此ABP草案，并在必要时，可以在2025年6月提交修订的最终版本。COVID-19大流行造成了乘客量，收入，设备可用性和可用资金的长期破坏。在大流行期间，CCJPA受益于向Amtrak提供的联邦共同浮雕资金进行的三项司法服务，以提供国家支持的服务，这有助于支持Capitol Corridor运营成本，这在乘车率和收入的前所未有的下降期间。自2020年大流行以来，CCJPA员工一直致力于降低Amtrak的运营成本并增加收入，并概述了一系列其他步骤，这些步骤在发生金融危机时可以继续运行火车服务。本文档中包含的信息反映了我们当前版本的ABP日期。CCJPA将继续与州，Amtrak，Union Pacific和California Intercity Intercity乘客铁路联合权力管理局（JPA）合作伙伴紧密合作，以确保我们适应持续的变化。CCJPA的计划是在财政资源和设备的可用性允许的情况下返回大流行服务，并在未来的服务改进和扩展下进行基础。作为国会大厦走廊服务的管理员，CCJPA的主要重点是通过有效的成本管理，在旅行市场中获得份额，并提供以客户为中心，安全，频繁，可靠和可持续的运输方式来持续改善火车服务，并提供了与拥挤的I-80，I-680，I-680，I-880和I-880高等的高速公路。CCJPA由由170英里大厦走廊路线的六个成员机构的16名民选官员组成的董事会（见图1-1；第5页）：
