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DXC技术在短短90天内迁移到零信任网络访问，以驱动虚拟优先策略
“从人们的角度来看，我们优先考虑远程工作，并评估我们需要采用或更改的过程和技术以确保员工安全而确保安全。我很高兴地说，我们选择了零信托交易所中的正确技术来支持我们的零信托旅程。”
新颖的propranolol负载的胃浮动3D打印设备，具有零级释放动力学
当前，融合沉积建模（FDM）是一种3D打印技术，最广泛地用于开发创新的药物输送方法来克服口服药物管理的局限性。普萘洛尔的血浆半衰期短，并且在酸性环境中溶解了。因此，这项研究旨在开发一种胃浮动的3D印刷装置（GFD），以维持胃中释放作为胃腐内药物输送系统。选择了乳酸（PLA）以制造GFD。浮力设计的内部建筑中包括一个空气室。修改了GFD侧壁上的开放通道数量以调节释放。普萘洛尔凝胶制剂由普萘洛尔和聚乙烯基吡咯烷酮（PVP）的混合物组成，重量比为6：5，然后使用注射器将其加载到GFD中。GFD表现出重量变化和形状尺寸的低标准偏差（SD）值超过24小时的浮动能力。从GFD中释放的普萘洛尔释放显示在模拟的胃环境中持续的释放性能而没有滞后时间。GFD的4和5通道表现出持续的药物释放6小时。此外，通过2和3个通道从GFD实现了持续释放的持续时间。propranolol从GFD中的动力学释放是零级的最佳拟合。因此，可以根据每位患者的身份来设计GFD来控制药物释放，该患者有可能在各种药物中应用个性化的胃类药物递送。
气候行动计划：履行我们的净零承诺
我们仍致力于发挥自己的作用，实现《巴黎协定》将气温升幅限制在 1.5°C 以内的目标，尽管我们承认当前全球排放轨迹和气温趋势带来的挑战，包括暂时超过这一关键的全球阈值。2024 年 6 月是气温首次超过工业化前 1.5°C 的 12 个月。3 这一暂时的突破凸显了加快减少排放、推动创新和促进系统性变革的迫切需要。即使将全球气温升幅限制在 1.5°C 以内的努力没有成功，在低于 2°C 或 2°C 的情景下，那些寻求与 1.5°C 路径保持一致的公司仍将有能力应对政府更严格的气候法规。通过保持与《巴黎协定》目标相一致的雄心勃勃的目标，我们旨在减轻未来的气候风险，与客户和政策制定者等主要利益相关者的期望保持一致，并为更可持续和更具弹性的全球经济做出贡献。然而，要实现我们的目标，就需要各国政府和政策制定者履行承诺，实现《巴黎协定》的目标。
委员会批准意大利国家援助计划，支持可再生电力生产，促进向净零经济转型
进一步加快向净零经济转型关键领域投资的措施（第 2.8 节）。成员国可为战略设备制造（即电池、太阳能电池板、风力涡轮机、热泵、电解器和碳捕获、利用和储存）以及关键部件生产以及相关关键原材料的生产和回收提供投资支持。支持金额上限为投资成本的一定百分比，最高可达特定金额，具体取决于投资地点和受益人的规模。中小型公司以及位于贫困地区的公司可以获得更高的支持，以确保充分考虑到凝聚力目标。此外，在特殊情况下，如果投资确实有可能从欧洲转移出去，成员国可向个别公司提供更高的支持，但须遵守一些保障措施。
初级化学工业净零排放追踪 - 出版物
到 2050 年，总体初级化学品需求预计将增长 2.3 倍 488。到那时，绿色氨将占需求的 60%（比 2022 年增长 5 倍），甲醇将占需求的 20%（比 2022 年增长 4 倍）。489 循环性可以将需求减少约 20%，从而节省 1 万亿美元 490 的资本支出以减少系统排放。到 2050 年，受其他行业新的净零排放化学应用的推动，总体产量将增加一倍以上 491。减少需求对于确保 CCUS 要求在当前的规模限制内保持可控也至关重要。化工行业需要脱离化石燃料，转而使用可再生碳原料。作为原料，二氧化碳是初级化学品行业的另一个脱碳杠杆。从工业过程或大气中捕获二氧化碳并将其用作生产化学品、燃料和材料的原材料（而不是简单地储存）符合碳循环的更广泛目标，从而减少对化石碳源的依赖。其丰富的可用性、闭合碳循环的潜力以及生产各种化学品的多功能性使其成为生物和废物原料的有吸引力的替代品。
铝行业净零排放追踪 - 出版物
2021 年，约有 30% 的原铝总产量排放量低于 5 吨二氧化碳当量/吨铝。434 铝的主要最终用途是飞机、汽车、建筑和电缆等成本敏感型行业。这限制了生态系统吸收铝的 B2B 绿色溢价的能力，以现有技术估计该溢价为 40%。435 然而，包销协议为低排放铝需求增长提供了早期信号。此外，包括苹果或鲍尔公司在内的主要消费电子产品公司已经在使用低碳铝。值得注意的是，40% 的 B2B 绿色溢价意味着汽车终端消费者的成本增加 1%，这表明脱碳成本主要由铝生产商承担，并没有滴落到终端消费者身上。
水泥行业净零跟踪器 - 出版物
水泥行业在脱碳方面面临重大挑战，关键技术仍处于早期阶段。ccus是一种主要的脱碳工具，保留在原型阶段（TRL 6），363，而材料回收在TRL 7 364处，电气化和氢溶液处于原型阶段（TRL 5）。365到2050年，该行业将需要每年能够捕获CO 2的1.2-1.6 GT 366的基础设施，但当前容量小于1％。367此外，将需要624 GW的清洁能力和6吨氢基础设施。368绿色保费很高，CCUS水泥售出50-70％的溢价卖给了混凝土生产商，最终消费者（例如房主）的溢价为1.5-3％。369政策努力集中在碳定价和能源效率上，而路线图指导清洁工实践。到2050年，该行业需要超过510亿美元的年度投资（主要用于CCUS），尽管目前的1470亿美元的资本支出有所提高，这些投资现在只需要35％（比以前的71％降低）。371总体
卡车运输行业净零排放追踪 - 出版物
氢内燃机卡车直接在发动机中燃烧氢气，而不依赖于燃料电池。尽管能源效率不如如今的燃料电池（氢发动机的效率为 40-50%，而燃料电池的效率为 50-60% 266 ），但氢发动机不需要铂等稀有材料，可能是一种经济高效的解决方案。氢内燃机还可以提供比燃料电池更有效且更易于调节的瞬态行为。从长远来看，卡车的能源效率也可能达到 55% 267 ；因此，它可能特别适合重型应用。目前正在进行研发（TRL 5-6 268 ），以提高燃油效率，这是该技术未来发展的另一个关键领域。
IT解决方案及其在航空通往净零的道路中的作用
为了估算ZFW计算的影响，在2017年的6个月时间内，超过100,000次客户的航班在实施AmadeusAltéa出发控制之前 - 进行了飞行管理。然后将这些航班中的数据与AmadeusAltéa出发控制中的航班进行了比较 - 在6个月内，飞行管理数据库。为了确保结果的完整性，组合了一个类似于主要国际客户的舰队（大小，飞行数量，飞机类型等）。分析了零燃料重量，以了解实施之前发生的高估以及与AmadeusAltéa出发控制中的总舰队数据相比，该数据如何相比。高估越高，由于承载了额外的（不必要的）重量，因此飞机上的燃料越多。随后将平均特定的燃油消耗（即窄体和宽体）应用于这些高估，以计算它们对燃料消耗的影响。
净零2050：可持续航空燃料
SAFS是目前在商业航空中使用的液体燃料，可以将CO 2排放量减少多达80％。可以从多种来源（原料）生产，包括废脂肪，油和油脂，市政固体废物，农业和林业残留物，湿废物以及在边际土地上种植的非食物作物。也可以通过直接从空气中捕获碳的过程合成生产它们。SAF可以被视为“可持续性”，因为它们的原料不与粮食作物或产出竞争，也不需要逐步的资源使用（例如水或土地清理），并且更广泛地不会促进环境挑战，例如森林砍伐，土壤生产力损失或生物多样性损失。虽然化石燃料通过排放以前已锁定的碳来增加CO 2的整体水平，但SAF回收CO 2，该CO 2被原料中使用的生物质吸收在其生命过程中。