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World File Search System一切照旧
可再生能源在航空业脱碳中的作用
2019 年，全球航空业产生了 9.15 亿吨二氧化碳 (CO₂)。该行业的排放约占世界二氧化碳排放量的 2%，约占所有运输排放量的 12%。航空业的非二氧化碳排放也对气候产生重大影响，贡献了近三分之二的净辐射强迫 1 。预计在一切照旧的情况下，到 2050 年，这一数字将翻一番。尽管 COVID-19 大流行影响了该行业的排放，但该行业可能会复苏，在几年内达到并超过 COVID 之前的排放量。2019 年，航空业消耗了超过 14 EJ，包括民航和非商业航空（通用、私人和军事用途）2 ，其中国际航空占能源消耗的 60%，国内航空占剩余的 40%。飞机通常使用从原油提炼的喷气煤油。这几乎占了航空能源消耗的全部（99.9%），其余的消耗则包括航空汽油和可持续航空生物燃料（SAF）。
零碳 - 拉丁美洲 - Parlatino
AFOLU 农业、林业和其他土地利用 AFS 农林业系统 AFSP 粮食安全溢价 AP 农业产量 BAU 一切照旧 BRT 快速公交系统 C 碳 cm 厘米 CO 一氧化碳 CO 2 二氧化碳 CO 2e 二氧化碳当量 COP 21 第 21 届缔约方会议，巴黎 2015 年 CRF 控释肥料 CSP 聚光太阳能发电 EJ 艾焦耳 ENSO 厄尔尼诺-南方涛动 E&M 建立和维护 EU 欧盟 FIT 上网电价 G7 七国集团 GACMO 温室气体减排成本模型 GDP 国内生产总值 GHG 温室气体 GtC 十亿吨碳 GtCO 2e 十亿吨二氧化碳当量 GW 十亿瓦/公顷 IPCC 政府间气候变化专门委员会 kWh 千瓦时 LAC 拉丁美洲和加勒比地区，墨西哥
气候变化 2014 - IPCC
本报告强调，尽管减缓政策数量不断增加，但过去十年来温室气体排放增长速度加快。数百种新的减缓情景的证据表明，要在 21 世纪稳定温度上升，就必须从根本上摆脱一切照旧的做法。同时，报告还表明，存在多种排放途径，可以将温度上升限制在 2°C 以下（相对于工业化前水平）。但这一目标面临着巨大的技术、经济和体制挑战。减缓努力的延迟或低碳技术的有限可用性进一步增加了这些挑战。不那么雄心勃勃的减缓目标（如 2.5°C 或 3°C）也面临类似的挑战，但时间会更慢。除了这些见解之外，该报告还对能源、交通、建筑、工业和土地使用领域可用的技术和行为缓解方案进行了全面评估，并评估了从地方到国际范围内各个治理层面的政策选择。
社会影响的比较评估：传统汽车与电动汽车
本研究使用社会热点数据库 (SHDB) 和社会生命周期评估 (SLCA) 方法评估和比较了传统内燃机汽车 (ICEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的社会影响。研究重点关注日本汽车行业，分析了三种情景：一切照旧 (BAU)、广泛采用和 2035 年 ICEV 禁令。该研究考察了各种类别的社会风险，包括劳工权利、人权、健康和安全、治理和社区准入。结果表明，由于制造和电池更换阶段，BEV 的社会风险高于 ICEV。与 ICEV 相比，它们在从油井到车轮阶段的风险较低。分析表明，BEV 的采用率增加与整体社会影响的减少相关。确定的关键社会热点包括与原材料提取、电池制造和供应链透明度相关的问题。该研究强调了确保可持续和合乎道德地负责任地过渡到电动汽车所面临的复杂挑战。
气候投资基金可再生能源整合计划
肯尼亚是一个充满活力且不断发展的经济体，它认识到能源、气候变化和人民之间的联系，以及实现《2030 年可持续发展议程》和《巴黎气候变化协定》的关键作用。肯尼亚第四个中期计划 (MTP IV) 1 认识到能源在提高不同部门的适应能力、应对气候变化的能力和资源利用效率方面发挥着关键作用。能源部门和相应部门的脱碳需要采取紧急行动，使肯尼亚能够在2030年实现电网100%使用清洁能源，到2028年实现100%使用清洁烹饪，并帮助该国实现到2050年实现净零排放的承诺目标。可再生能源一体化（REI）计划将帮助肯尼亚实现其最新的“国家自主贡献”（NDC）目标，即到2030年将温室气体（GHG）排放量相对于1.43亿吨二氧化碳当量的“一切照旧”（BAU）情景减少32%，符合其可持续发展议程。
2022 年年度及可持续发展报告 | Aker Horizons
要到 2050 年实现净零排放，全球必须做出巨大努力。只有全世界成功遏制碳排放最大的排放源，这一目标才能实现。能源系统必须从化石能源向可再生能源过渡。工业，特别是钢铁、水泥、化肥、化学品和铝等高排放工业品的生产，必须开发低碳、最好是零排放的替代品，使用可再生能源或碳捕获、利用或储存技术。交通运输和建筑行业也是如此。在净零排放的世界里，不可能一切照旧。自然气候解决方案 (NCS) 对减排也很重要，它通过保存、保护和恢复生态系统来捕获或减少温室气体 (GHG) 排放。土地利用变化和森林砍伐是全球气候和环境变化的主要驱动因素，导致全球变暖、侵蚀、洪水和干旱；生物多样性丧失；空气、土壤和水退化；以及生态系统丧失。
电力-天然气基础设施规划，实现能源系统深度脱碳
向深度脱碳能源系统的过渡需要协调规划服务于多种终端用途的基础设施投资和运营，同时考虑跨部门的技术和政策互动。电力和天然气 (NG) 是当今能源系统的重要载体，未来可能会以不同的方式耦合，这是由于电气化程度的提高、电力部门采用可变可再生能源 (VRE) 发电以及跨部门排放交易等政策因素造成的。本文开发了一种用于联合规划电力和天然气基础设施的最低成本投资和运营模型，该模型考虑了两个载体上的各种可用和新兴技术选项，包括配备碳捕获和储存 (CCS) 的发电、低碳替代燃料 (LCDF) 以及长时储能 (LDES)。该模型结合了两个系统的主要运行约束，并允许每个系统在与其典型调度时间表一致的不同时间分辨率下运行。我们应用我们的建模框架来评估美国新英格兰地区在不同技术、脱碳目标和需求情景下的电力-天然气系统结果。在全球排放约束下，与 1990 年水平相比，排放量减少 80-95%，成本最低的解决方案在很大程度上依赖于使用可用的排放预算来满足非电力 NG 需求，而电力部门仅使用排放预算的 14-23%。建筑行业供暖电气化程度的提高导致对风能和采用 CCS 的 NG 发电厂的依赖性增加，与终端使用电气化程度较低的一切照旧的需求情景相比，总系统成本相似或略低。有趣的是，尽管电气化减少了非电力 NG 需求，但与一切照旧的情况相比，它导致总体 NG 消耗（电力和非电力）增加高达 24%，这是由于 CCS 在电力行业的作用增强。与没有 LDES 的情景相比，低成本 LDES 系统的出现显著降低了电力系统中的燃料（NG 和 LCDF）消耗，从而降低了电力和 NG 系统的耦合程度，同时对于评估的情景，还将总系统成本降低高达 4.6%。
2014 年气候变化 - IPCC
本报告强调，尽管减缓政策的数量不断增加，但过去十年温室气体排放增长速度却有所加快。数百种新的减缓情景的证据表明，要在21世纪稳定气温升幅，就必须从根本上摆脱一切照旧的局面。同时，报告还表明，存在多种排放路径，可将气温升幅限制在相对于工业化前水平的2°C以下。但这一目标面临着巨大的技术、经济和体制挑战。减缓努力的延迟或低碳技术的有限可用性进一步增加了这些挑战。2.5°C或3°C等不那么雄心勃勃的减缓目标也面临类似的挑战，但时间尺度较慢。除了这些见解之外，该报告还对能源、交通、建筑、工业和土地使用部门可用的技术和行为减缓选项进行了全面评估，并评估了从地方到国际各个治理层面的政策选项。
是的 - 意大利军队
我们没有及时阻止它。在这种情况下，崩溃也会压垮我们：环境失衡变成了人类失衡，生态系统的崩溃将成为社会的崩溃。因为我们是我们正在毁灭的同一大自然的一部分，我们迫不及待地想要抢走剩下的东西，冒着与她一起灭亡的风险。我们已经进入了生态系统“崩溃门槛”。崩溃是否真的发生取决于我们是否有能力化解我们行为的惰性延续性。也就是说，如果在未来几年里，人类对自然的压力按照通常的趋势继续增加，就像什么都没有发生一样，我们将要面临的情景本身就非常成问题，并被污蔑为“一切照旧”。它设想人类继续无所畏惧地做它一直在做的事情，成为一个对生态系统日益增长的变化没有反应的行为者。然而，这是一个悲剧性的乐观情景。如果我们不去思考人类在未来最坏的情况下不会改变路线，而是将人类对环境恶化的可能反应纳入
化学战略必须包含的五个方面
欧盟委员会的绿色协议及其即将出台的化学战略是期待已久的好消息。过去几年，一份又一份的报告¹强调了解决危险化学品问题的重要性，并强调这是一个紧迫的问题。“一切照旧”不再是一种选择，危险化学品问题需要立即解决。欧盟委员会需要确保从产品和社会中逐步淘汰令人担忧的物质，以保护人类健康和环境，并为无毒循环经济铺平道路。这将需要工业进行重大变革，而如果没有强有力的政治措施，这些变革是不会发生的。作为迈向变革的第一步，制定雄心勃勃的化学战略极为重要。因此，ChemSec 呼吁委员会提出明确的真正变革目标。该战略必须包括明确的承诺、期限和可交付成果，以及更雄心勃勃的化学品立法。以下是即将出台的可持续化学战略中需要纳入的五个重要方面。