XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System一派
人工智能政策“不完全理论化共识”的案例
摘要 人工智能 (AI) 的最新进展引发了广泛的伦理和社会担忧。因此，迫切需要采取适当的政策方法。虽然该领域的学术研究出现了浪潮，但研究界有时似乎分成两派，一派强调“短期”问题，另一派关注“长期”问题和相应的政策措施。在本文中，我们试图研究这种所谓的“差距”，以了解社区间在人工智能政策上合作的实际空间。我们建议利用“不完全理论化协议”的原则来弥合一些潜在的分歧，以重要合作的名义应对人工智能的紧迫挑战。我们建议，在某些问题领域，从短期和长期角度工作的学者可以汇聚在一起，就选定的互利人工智能政策项目进行合作，同时保持他们独特的观点。
美国知识经济的政治
美国知识经济 (AKE) 不是经济生产组织中注定的转变，也不是一种主要由受过高等教育的工人的政治要求所塑造的政治经济形式。它是一种政治共识，旨在创造经济繁荣和超越其他国家的经济优势，其中知识产权 (IP) 及其生产企业发挥着主导作用。AKE 发展的历史揭示了这一点。在 AKE 的形成时期，从 1980 年到 1994 年，知识产权生产者和一派新自由主义民主党人 (Atari 民主党人)，而不是决定性的中产阶级选民，在重新认识美国政治经济机构以加速 AKE 转型方面发挥了关键作用。他们对 AKE 发展的看法本质上使民主党对不断上升的市场力量的态度复杂化，并继续影响党内关于反垄断执法和 AKE 项目本身有效性的当代争议。
注意力经济中的人类能力
尽管互联网时代已经渗透到现代生活，但它的影响究竟是什么？对这个问题的普遍回答似乎分为两大阵营。一派认为科技对人类产生了压倒性的积极影响，随着科技的进步，生活只会越来越好（Kurzweil，2006）。另一派则强调这种影响主要是负面的，使我们更不安全，更容易受到伤害（Carr，2010；Turkle，2011b）。针对大众读者的探讨互联网时代对人类影响的书籍很少或根本没有理论或实证研究。其中一本是雪莉·特克尔（Sherry Turkle）的《孤独在一起：为什么我们对科技的期望更高，而对彼此的期望更低》（2011a），书中指出，在我们拥有几乎无限的相互交流能力的时代，我们正面临着一种新型的社会孤立。另一个例子是《浅薄：互联网如何改变我们的思考、阅读和记忆方式》（尼古拉斯·卡尔，2010 年），《纽约时报》畅销书，书中探讨了我们人类经验的哪些方面正在为新技术而牺牲。这些都是优秀的书籍，但它们缺乏总体理论框架和实证研究基础。
IAS 爸爸
1.联邦制不应被视为中央与各邦关系的断层线，而应被视为建设更好印度的伙伴关系框架。方法 可以通过解释印度宪法中的联邦制以及当前背景下联邦制面临的挑战来解决问题。在第二部分中，可以引用各种最高法院的判决和建议来给出前进的方向。简介 印度宪法第 1 条规定，“印度，即巴拉特应是一个邦联”。印度的联邦制模式被称为准联邦制，因为它同时包含联邦和联盟的主要特征。可以更好地将其表述为“独特的联邦”或自成一派的联邦。印度联邦不是各邦联合起来形成印度联邦的产物。这更像是从单一制转变为联邦制。主体 联邦制 联邦制是一种政府制度，其中各州或省份与国家政府分享权力。在印度背景下，合作联邦制是指各州相互合作并与中央合作，以实现各州和国家的增长、发展目标的概念。1935 年《印度政府法案》将联邦制引入印度。在起草《印度宪法》时，制定者考虑到印度的多元化特点，希望赋予其联邦的外观。印度联邦制面临的挑战
皮拉图斯 PC-24
但它实际上是一架中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 稍大。无可否认，它的客舱中央净空高度少 7 英寸；然而，那是因为它拥有连续的平坦地板，而不是 8 英寸的下沉式过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可以为 6 人提供舒适的座位。由于湾流 G150、豪客 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产，PC-24 的客舱容积为 500 立方英尺，仅凭内部空间大小就可跻身中型喷气式飞机之列。“我们想要一个小型宽体飞机，”董事长 Oscar Schwenk 说。“一开始，它甚至更宽。但这会带来太大的阻力。我们认为现在找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几项独一无二的品质，可以说自成一派。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离对皮拉图斯工程师来说是一个更大的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计为在未经改进的跑道上运行，与其他喷气式飞机在认证后适应这一角色不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个车轮都有