XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System一艘
阿联酋公布小行星带探测任务 - 阿拉伯时报
迪拜，5 月 30 日（美联社）：阿拉伯联合酋长国周一公布了发射一艘宇宙飞船探索太阳系主要小行星带的计划，这是这个石油资源丰富的国家在 2020 年成功向火星发射希望号航天器后的最新太空项目。该项目被称为阿联酋小行星带任务，旨在未来几年开发一艘航天器，然后在 2028 年发射，以研究各种小行星。“这次任务是火星任务的后续行动，它是从该地区首次前往火星的任务，”阿联酋小行星带任务项目主管 Mohsen Al Awadhi 说。“我们通过这次任务创造同样的东西。也就是说，这是有史以来第一次专门探索这七颗小行星的任务，也是从宏伟壮丽的角度看的第一次此类任务。”2021 年 2 月，阿联酋的“希望”号探测器抵达火星，成为第一个阿拉伯国家，也是有史以来第二个首次成功进入火星轨道的国家。该探测器的目标包括提供火星大气及其各层的第一张完整图像，并帮助解答有关火星气候和成分的关键问题。如果成功，这艘新宣布的航天器将以每小时 33,000 公里（20,500 英里）的速度飞行，为期七年，探索六颗小行星。最终，它将在第七颗罕见的“红色”小行星上部署一艘登陆艇，科学家称这可能为了解地球生命的基础提供线索。水等有机化合物是生命的重要组成部分，已在某些小行星上发现，可能是通过与其他富含有机物的天体碰撞或在太空中产生复杂的有机分子而产生的。研究这些化合物的起源，以及红色小行星上可能存在的水，可以揭示地球水的起源，从而为了解地球上生命的起源提供宝贵的见解。这项努力对于 2014 年成立的蓬勃发展的阿联酋航天局来说是一个重要的里程碑，因为它是继成功向火星发射 Amal 探测器（或“希望”号）之后的又一举措。这次新的旅程将比火星任务的距离长十倍以上。该探测器以迪拜统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的名字命名，后者还担任世袭统治的阿联酋副总统兼总理。它将首先前往金星，在那里，金星的引力将把它弹回地球，然后到达火星。该飞船最终将到达小行星带，飞行距离小行星带最近处 150 公里（93 英里），总飞行距离为 50 亿公里（约 30 亿英里）。2034 年 10 月，该飞船预计将向第七颗也是最后一颗小行星 Justitia 进行最后一次推进，然后在一年多后部署着陆器。Justitia 被认为是仅有的两颗已知红色小行星之一，其表面可能含有有机物质。“它是小行星带中最红的两个物体之一，科学家们并不真正理解它为什么这么红，”阿联酋航天局的空间科学研究员 Hoor AlMaazmi 说。“有理论认为它最初来自柯伊伯带，那里有更多的红色物体。所以这是我们可以研究的一件事，因为它也有可能富含水。” MBR 探测器将部署一艘登陆艇来研究 Justitia 的表面，该登陆艇将由阿联酋的私人初创公司全面开发。它可能为未来从小行星中提取资源奠定基础，最终支持人类在太空的长期任务 - 甚至可能支持阿联酋到 2117 年在火星建立殖民地的雄心勃勃的目标。
西班牙海军的未来护卫舰
但除了用一艘新型多任务舰艇满足海军的需求并代表着不可否认的商业机会之外，F-110 本身也是一个收入来源，预计每年将为西班牙 GDP 注入 5.9 亿欧元，正如军事装备和材料总干事在本文中详细说明的那样。本出版物还包括对参与该项目的主要人员（项目负责人和主要承包商 Navantia 和 Indra 的经理）的采访。Perfiles IDS 关于西班牙海军未来 F-110 护卫舰的报道还重点介绍了新舰艇的特点、其发展对国家工业造成的变化、F-100 的成功先例以及已经参与该项目的公司等。
批准日期：2025 年 1 月 OPNAVNOTE 9000 Ser N9/23U144041 10 ...
b. 预期使用寿命是海军舰艇预计服役的年数。它被用作规划估算，以促进舰艇资本重组计划的制定。参考文献 (b) 定义了海军舰艇的预期使用寿命，本 OPNAVNOTE 将其编入法典，并提供了高级技术权威对这些预期使用寿命的评估。每艘舰艇的使用寿命可能有所不同。当一艘战斗舰艇达到其预期使用寿命时，预计该舰艇将停用、退役并从预计的部队级别中移除，除非有延长使用寿命的请求。根据参考文献 (c)，对预期使用寿命的更改建议必须通过海军作战需求和能力副司令 (CNO N9) 批准。
项目名称：下水道排放口项目：意大利拉马达莱纳和加利福尼亚州森特维尔海滩
UCT-2 安装了 Centerville 下水道排水口。对于 Centerville, CA 的安装，一艘登陆艇 (LCU) 停泊在离岸 3,500 英尺处，以便管道可以从固定位置拉上岸。每拉出 1,000 英尺的管道，操作就会暂时停止，以便连接下一段管道，操作会继续进行，直到管道上岸并连接到设施。在将最后一段管道拉向岸边后，潜水员在海底安装了一个特殊构造的扩散器并将其连接到管道上。管道安装仅用了六个小时，但由于加州外海天气恶劣，施工队不得不等待 12 天才能等到好天气才能安装管道。
情况说明书：夏威夷旅游经济的益处
2023 年 6 月，有 886,038 名游客乘飞机抵达，主要来自美国西部和美国东部。此外，还有 3,236 名游客乘坐一艘游轮抵达。2022 年 6 月，有 841,809 名游客乘飞机抵达（+5.3%），1,118 名游客乘坐游轮抵达（+189.3%）。2019 年 6 月，有 946,373 名游客乘飞机抵达（-6.4%），738 名游客乘坐两艘小型游轮抵达（+338.4%）。2023 年 6 月所有游客的平均逗留时间为 9.07 天，而 2022 年 6 月为 9.44 天（-3.9%），2019 年 6 月为 8.80 天（+3.0%）。
MathWorks 新闻和笔记
GasTOPS 为 USS Makin Island 开发推进控制算法 USS Makin Island 是一艘 850 英尺长的双轴两栖攻击舰，现役于美国海军。它使用混合电力推进系统，燃气轮机用于高速行驶，电动机用于低速运行。GasTOPS 工程师使用 Simulink 和 Simscape 开发了推进系统模型，包括船体、螺旋桨、轴系、变速箱、电动机、发电机和燃气轮机的子模型。对于发电厂，他们建模了六台柴油发电机、八台变压器、众多智能断路器和配电系统，以及电动机和其他负载。他们进行了模拟以评估系统对短路、发电机故障和各种故障情况的响应。mathworks.com/gastops
经济效益好？我们是否应该建造更大的船舶？
我们用柯布-道格拉斯函数表示航运生产：Q = A × C α × L b，它涉及：1）资本、劳动力和生产。2）表明：体现的技术进步；3）资本和劳动力在生产中的份额，以及 4）规模经济！我们有意识地偏离“规模报酬不变”的原则，为航运业选择 α + b > 1，而 A = 1.07 仅仅是因为船速更快。我们还处理了马歇尔人为划分的短期和长期经济周期。我们必须这样做，因为规模经济与长期相关，而资本（船舶）是可变的。在航运业，我们错误地认为资本和劳动力的数量是固定的，因此等产量线是直角。然而，我们接受了这个工作假设，并且我们采用了资本和劳动力之间的互补性。我们还表明，航运公司在长期内可以一直存在！航运微观经济学是不完整的。短期和长期内，1）船舶和 2）航运公司的均衡缺失。我们试图提供这些以及行业均衡。此外，我们展示了在航运萧条和繁荣时期，当需求低于或高于最优水平时，均衡之外的均衡。我们强调了船舶在造船阶段的技术效率，然后引入了等成本线。从数学和图表上看，我们确定了海运业的规模经济，其中海运贸易是王道。从 1981 年的平均规模 34,000 吨的典型散货船到 2011 年已达到 81,284 载重吨，这是根据订购的船舶数量（大 2.4 倍）来判断的！然而，本文表明，2008 年底的全球金融危机削弱了规模经济！两个数值例子证明了海运业的规模经济：建造一艘 30,000 吨级船舶的成本从每载重吨 867 美元下降到 347 美元（170,000 载重吨），长期平均总成本从 191 美元下降到 74 美元……此外，对于一艘 75,000 载重吨的油轮来说，长期平均