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最后一英里配送可持续发展的模式...
Bruno Lamiscarre 于 1980 年获得光子学工程理学硕士学位；他先在 Onera 公司工作，工作地点包括法国的 Chatillon、Meudon 和 Toulouse。他在物理学科工作了 16 年，在光学传感器和信号处理领域积累了丰富的经验。自 1997 年以来，他一直参与机场相关研究，并担任“未来机场”项目的负责人。他参与了欧盟在航空运输系统 (ATS) 领域的项目，涉及无人机、机场、自动化、快速模拟、安全。自 2007 年以来，他一直担任 IESTA 平台开发的项目经理：IESTA 是 ATS 的快速模拟，特别关注环境问题和未来的 ATS 概念。
常见问题解答优化COVID-19疫苗制备和安全性 疫苗的最后一英里制造 最大程度地减少稳定性研究对基因治疗批次产率的影响。 说话者传记 扩大非洲生产疫苗的能力 说话者传记
仅建议在患者满足年龄和体重要求的情况下，在注射器中提取剂量后，只建议更换针。在针头明显弯曲并阻止适当的IM给药的危急情况下，应更换针。撤回适当的体积后，将针从小瓶中取出，向后拉动柱塞，直到注射器中有一些空气，取下针并插入新针，然后慢慢将柱塞向后推回去以填充死亡空间。这不是一般应该在疫苗给药之前替换针的步骤。对于练习设置来说，主要使用相同的针头进行疫苗提取和给药至关重要，除非患者满足CDC的年龄和体重要求。4
免疫：到达最后一英里
疫苗可以说是有史以来开发的最有效的公共卫生工具。疫苗有助于解决各种儿童时期疾病，包括脊髓灰质炎，麻疹，腮腺炎，风疹，白喉，百日咳，破伤风，以及诸如人类乳头瘤病毒和轮状病毒的新疫苗。疫苗已经完全消除了天花，该天花曾经杀死30％的感染者，据估计在20世纪已杀死了5亿人。，随着卫生系统的改善并获得了更大的清洁水，这些疫苗有助于使全球儿童死亡率从1990年的1,270万人死亡减少到2019年的520万。
集成的der：编排网格的最后一英里
只有以创造共享价值的方式将其集成到市场，客户站点和网格中时，才能充分实现资产的价值。大多数用于支持电气化目标的用例，并专注于现场发电等幕后（BTM）应用程序，但它们不支持更大的电网网络或现有的公用事业供应商。仍然，世界各地的集中式一代的现有和计划的增加极大地影响了可以在现有系统中适应的DER技术的比例。，如果由于外部因素（例如冠状病毒爆发），对能源的需求较低，则可能会增加容量的增加。这些集中式生成系统也可能依赖于可再生能源（例如Wind），这将增加灵活的系统以使用较小的发电机来管理负载，并有助于平衡输出的可变性。
人工智能在最后一英里交付中的应用
研究背景：人工智能是如今几乎人人皆知的术语，也是2020年工业4.0的趋势和创新之一。这是技术领域中一个备受讨论的话题。人工智能和机器训练是跨不同行业的驱动力。在许多情况下，人工智能帮助人们完成工作并简化工作甚至完全取代人类劳动力。文章目的：本文旨在说明人工智能如何影响和解决最后一英里交付中存在的问题。例如，效率低下是最后一英里交付的一个主要问题，因为交付的最后一段通常涉及多个短距离停靠点。但是，客户等待货物交付的时间过长或将资源和车辆错误地分配到所需区域也可能是一个问题。而人工智能应该能够帮助解决这些问题。方法：在对最后一英里交付的不同模式进行分析时，采用比较、实证和回顾分析。发现和附加值：研究结果显示了人工智能如何帮助解决最后一英里交付的问题。示例包括车辆路线优化 (VRO)，旨在计算最优交付路线或人工智能技术，用于解释各种事件、管理数据和应用预测智能。
自由空间光学 (FSO)：通信网络中实现首英里和最后一英里连接 (FLMC) 的有前途的解决方案
a 研究学者，国家理工学院 (NIT) ECE 系，斯利那加，J&K – 190006 b 助理教授，BGSB 大学拉朱里 (J&K)-185234 c 教授，NIT ECE 系，斯利那加，J&K – 190006 电子邮件：mubasher2003@gmail.com，gulammohdrather@yahoo.co.in 收到日期：2020 年 3 月 31 日；接受日期：2020 年 5 月 2 日；发表日期：2020 年 8 月 8 日 摘要：我们正处于通信时代，高速应用需要非常大的带宽。在可用的带宽技术中，光纤似乎是最合适、最合适的。主干网上铺设的光纤技术几乎取代了现有的同轴电缆。将光纤连接扩展到最终用户，尤其是在拥挤和偏远地区，在成本和安装时间方面是一项相当困难的任务。因此，首英里和最后一英里连接 (FLMC) 仍然是将光纤的优势扩展到网络边缘的瓶颈。在大多数应用中，从主干网到最终用户的连接是通过容量远小于光纤的无线电或铜链路进行的。考虑到新兴应用的性质和规模，需要使用适当的技术来解决 FLMC。为了解决这个问题，新兴的解决方案是光无线通信，如自由空间光学 (FSO)。由于 FSO 具有带宽大、成本低等特性，它正成为一种更有前途的替代方案。在本文中，我们讨论了通过 FSO 链路实现首英里和最后一英里连接的可能解决方案，因此可以通过 FSO 通信以可靠且经济有效的方式弥合光纤核心和网络边缘之间的差距。这项提议工作的意义给人留下了深刻的印象，即在 FLMC 中使用 FSO 通信优于现有的通信。FSO 通信可以一丝不苟地满足不断增长的高带宽需求。仿真结果表明，实现了理想的性能，并使用 Q 因子和 BER 等性能指标进行了分析。索引术语：自由空间光学、带宽要求、光无线、第一英里和最后一英里连接。术语 FSO 自由空间光学 FLMC 第一英里和最后一英里连接 RF 射频 OWC 光无线信道
最后一英里 - 电池末端测试
尽管进行了广泛的质量控制，但事件还是不可阻挡的。在过去的几个月中，燃烧蝙蝠供电的电动汽车和设备迎合了全球出版物中的出版物，损害了电动流动性或应用中的公众舆论。此外，对安全预防措施的风险评估的信任会受到损害并产生负面情况。不幸的是，最危险的电位放在高压电池的最小部分 - 模块中的Single电池。通常，鼓励细胞供应商在离开工厂之前测试和评估产品测量。然而，即使存在相同的事件，也没有人谈论被烧毁或失败的常规炮击车（CEV）。CEV的一般接受程度要高得多，并且导致趋势设定技术的主要缺点。
第一英里旅行的策略
米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）自50年前出生以来就一直是一个快速发展的现代城市，并且被提出要进一步的可持续增长，如2050年的愿景所表达的那样。其独特的布局继续吸引来自世界各地的兴趣，该文档阐明了新兴策略（将包括在2018年更新的本地运输计划中），以提供米尔顿市凯恩斯市和更广泛地区和更广泛地区的快速，可观且有效的连通性，并为西部轨道和西部的西部路线提供连接，并将其与未来的年度相同。良好的连通性是城市增长雄心的关键，而每次旅程的“第一和最后一英里”的这一策略是对米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）的更广泛的运输审查的一部分，以支持牛津 - 米尔顿·凯恩斯 - 坎布里奇（Oxford-Milton Keynes-Cambridge）之间的走廊变革。
增强机场“最后一英里”通信
随着航空旅行的预期增长，世界各地的机场都在进行现代化改造，以改善其状况和性能。本文重点介绍机场的“最后一英里”通信（即机场地面上的飞机通信）如何使这种现代化受益。网络和信息技术提供了减少机场地面航班延误和转弯时间的机会。但是，由于新的运营限制和要求，有效管理机场网络是一项新的挑战。此外，随着飞机变得更加智能并与机场紧密结合，它们将依赖于与机场系统的高带宽连接来刷新和检索数字内容。本文提出了一个框架来了解网络管理解决方案设计面临的挑战。此外，还提出了增强机场最后一英里连接链路的带宽、弹性和稳健性的解决方案。
穿上数字鞋走一英里：体现的影响...
{nyee@stanford.edu , bailenson@stanford.edu } 摘要 在社会心理学中，观点采择已被证明是减少负面社会刻板印象的可靠方法。到目前为止，这些练习仅依赖于要求一个人想象自己处于另一个人的心态。我们认为，沉浸式虚拟环境提供了独特的机会，让个人可以直接从另一个人的角度看问题，从而可能大大减少负面刻板印象。在当前的工作中，我们报告了一项初步实验调查，调查了沉浸式虚拟环境中体现观点采择的好处。研究发现，与被置于年轻人化身中的参与者相比，当参与者被置于老年人的化身中时，对老年人的负面刻板印象显着减少。我们讨论了这些结果对社会互动理论和共存的影响。