分别为162.2吨。然而,由于缺乏适当的收获后护理以及缺乏储存和加工基础设施,在印度,印度的农产品占农业生产的少于10%,因此该国浪费了三分之一的水果和蔬菜,在全球水果和蔬菜中的份额仅为1.4%。大部分新鲜水果和蔬菜(FFV)损失发生在农业和收获后处理(第一英里)之间。据估计,在这一英里处,所需的冷链基础设施(即Packhouses)存在99%的差距,这反映了印度现有的后收获后管理系统非常薄弱。
借助物流。cloud,我们在最后一英里(我们和我们的定制者的利益)上实现了对温度敏感的,可行的产品的供应链透明度提高。创新平台使我们能够使用ETA计算的实时远程信息处理数据,并为汉莎航空的“易腐物托式服务”进行映射可视化。我们还积极地更新了潜在的规律性和延误,从而大大改善了程序管理和简化的日常操作。对我们来说,物流解决方案是我们投资组合的一部分进一步开发数字服务的关键步骤。” Oliver Blum,运营负责人易腐烂,汉莎航空AG
政府应激励私人电信参与者通过补贴和可行性差距资金在偏远地区进行投资。加强公私伙伴关系(PPP)可以加速最后一英里的连接性。诸如Bharatnet和通用服务义务(数字Bharat Nidhi)之类的倡议必须通过清晰的实施路线图进行快速跟踪。确保负担得起的5G智能手机和低成本数据计划将进一步推动数字包含。合理化频谱定价和许可规范:印度的高频谱成本和复杂的许可框架框架负担电信运营商,从而影响财务可持续性。
与前几代人相比,IBS Generation II提供了以下好处:该传感器现在还可以监视更强大的电池。由于可以设置的较高的名义容量,该电池传感器也可用于监视连接的几个电池。而不是250个安培小时,可以将它们配置为最多500安培小时(ah)。鉴于房车,乘用车,电动汽车,农业车辆和最后一英里车辆的能源需求不断增长,这尤其重要。这些新的IBS Generation II单元也特别健壮,可以可靠地检测出短期的高电流消耗 - 例如,当使用弓箭推进器时。
使用无人设备的解决方案最适合那些需要移动性和高质量信息的行业。特别是,管理分布在大片地区的资产的公司长期以来一直面临着可以使用无人设备技术解决的问题和挑战。将此类设备集成到日常运营中将为大型基建项目、基础设施管理和农业创造巨大效益。当保险和矿业公司在数据质量和可用性方面达到新水平时,他们将能够找到提高流程效率的机会。当然,运输行业将能够彻底改变其在路线最后一公里(“最后一英里”)的交付概念。
州和领土的州长与当地合作伙伴密切合作,将对Covid-19-19-19疫苗分配的“最后一英里”负责,其中包括接收联邦政府的疫苗分配;管理订购,分发和监视它们的系统;并支持各种医疗保健和社区环境中的疫苗管理。为了使全国数亿人提供疫苗接种,各州必须通过以前从未做过的方式来扩大容量并增强数据系统的范围。为了确保疫苗的吸收,各州还必须以新颖而创造性的方式与公众互动并与公众进行交流,并特别着眼于面对可能面临障碍或犹豫接受疫苗的人。