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World File Search System万向节
Harden 目录 - Kiloton
* 17 件 1/4'' Dr.钻头套筒：六角：H3、H4、H5、H6mm；开槽：4、5.5、7mm；十字槽：PH1.PH2；米字槽：PZ1、PZ2； Torx：T10、T15、T20、T25、T30 * 18 个 1/2'' Dr. 六角套筒：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、27、30、32mm * 2 个 1/2'' Dr. 延长杆：5"、10" * 2 个 1/2'' Dr. 火花塞套筒：16mm、21mm * 1 个 1/2'' Dr. 翻转棘轮手柄 * 1 个 1/2"x3/8"Dr. 、3 孔路适配器 * 1 件 1/2'' Dr. 万向节 * 1 件 1/2'' Dr. 六角钻头适配器 * 4 件平头六角扳手：1.5/2/2.5/3mm * 15 件 8x30mm 钻头六角：H8、H10、H12、H14mm；开槽：8、10、12mm；十字槽：PH3.PH4；Pozi：PZ3、PZ4；Torx：T40、T45、T50、T55
VTVL火箭系统工程
内容：2021 年秋季进行的研究介绍了 VTVL 飞行器 Colibri 的定型过程、初步设计阶段概念和每个子系统的要求。该火箭依靠 1200N N2O/Ehanol 可节流火箭发动机，该发动机基于该协会已经开发和测试的 1000N 版本的经验。发动机万向节和反应控制系统将允许完全控制该自主飞行器以实现各种飞行剖面机会。它将能够在携带 3 公斤有效载荷的情况下悬停超过 75 秒。该飞行器的首次系留飞行预计将于 2023 年中期进行，随后在 2023 年底进行自由飞行。开发和测试计划已计划好，因此该项目在不到 10 名学生的小团队中仍然可行。最后，该项目由学生在学业之余管理，其成本预计约为 55,000 瑞士法郎，这要感谢行业合作伙伴和捐款的帮助。
韩华Aerospace - 2023年可持续发展报告
自1999年以来，我们积极致力于运载火箭部件的开发，最初通过创建第三枚韩国探空火箭（KSR-III）和万向节发动机驱动装置开展我们的航天运载火箭业务。最近，我们成功交付了五台 75 吨级液体火箭发动机、一台 7 吨级发动机以及其他集成到 Nuri（KSLV-II）的关键部件，该火箭于 2022 年成功完成了第二次发射。凭借我们在航天运载火箭开发方面的卓越质量竞争力和专业知识，我们于 2022 年 10 月获得了韩国运载火箭发展项目。根据该项目，我们将在 2027 年前生产三辆 Nuri 运载火箭并执行四次发射。2023 年 5 月，我们首次作为民间系统集成商参与了第三次 Nuri 发射，承担了总体生产管理和联合发射运营的角色，最终成功完成了第三次发射。
mstar - radartutorial.eu
V6 优势 • MSTAR V6 专为恶劣环境下的集成应用而设计 – 全天候连续运行 – 单一操作模式 - 监视 – 2 倍目标更新率，连续监视范围为 100 米至 27 千米，是同类系统中的最高速率 – 通过更多自动化减少操作员控制 – 支持 IP，便于集成 – 新型数字无线电技术 • 最先进的信号处理能力 – 新型算法显著 (10 倍) 改善了干扰警报抑制。– 允许扫描管理干扰警报率。• 与所有当前集成的 MSTAR 应用程序兼容 – TASS 变体 – G-BOSS 变体 – BETSS-C 系统 – – FPS – – RAID – – Cerberus 变体 – SBInet – MSS、MSC • 微波和万向节部分可靠性得到验证 – 扩展频率选择 (6) – 与现有的 JF12 和 FCC 许可证兼容 • 保留关键的 MSTAR 特性 – 功耗、接口协议 – 安装接口、扫掠体积、重量 • 后勤支持不变 – 培训、仓库维护、操作员手册
执行和运动系统产品指南 - Moog, Inc.
Moog 独特的运动技术产品（滑环、电机、旋转变压器、驱动器和执行器）和光纤产品提供了资本资产和工程能力，可设计、制造这些分立产品并将其集成到集成万向节机构中。在当今的商业环境中，许多企业战略都侧重于核心竞争力，让 Moog 负责将这些分立组件的设计和集成到功能齐全且经过测试的子组件中，这些子组件可直接安装到最终产品组件中。如果您的策略是将这些组件外包给按图生产，我们随时准备利用我们的资源，以便您也能实现这些目标。我们的集成组件范围从滑环和旋转变压器的简单组合到复杂的机电组件，包括电机、驱动电子设备、光纤旋转接头、液压和气动旋转接头和 RF 旋转接头。我们还提供完全集成的伺服和实用执行器，配有精密传动装置、离合器、制动器和闭环控制电子设备。
航天飞机主发动机
太空运输系统 HAER No. TX-116 第 248 页 第三部分 航天飞机主发动机 简介 航天飞机主发动机 (SSME) 是世界上第一台也是唯一一台适用于载人航天的完全可重复使用、高性能液体火箭发动机。分级燃烧发动机燃烧 LO2 和 LH2 的混合物将航天器送入太空。ET 为三个 SSME 提供燃料和氧化剂，SSME 在动力飞行的前两分钟与双 SRB 协同工作。发动机从点火到 MECO 总共运行了大约八分半钟，燃烧了超过 160 万磅（约 528,000 加仑）的推进剂。SSME 为航天飞机提供了超过 120 万磅的推力。SSME 分级燃烧循环分两步燃烧燃料。首先，双预燃室燃烧涡轮泵中的大部分氢气和部分氧气，产生高压和有限温度下的富氢气体。热气流推动高压涡轮泵中的涡轮。涡轮废气流入主燃烧室，燃料在这里完全燃烧，产生高压高温的富氢气体。主燃烧室的废气通过喷嘴膨胀产生推力。在海平面，推进剂为每个发动机提供大约 380,000 磅的推力，额定功率水平 (RPL) 或 100% 推力；390,000 磅的标称功率水平 (NPL) 或 104.5% 的 RPL；420,000 磅的全功率水平 (FPL) 或 109% 的 RPL（或在真空中分别约为 470,000 磅、490,000 磅和 512,000 磅）。发动机可在 67% 至 109% RPL 的推力范围内以百分之一的增量进行节流。所有三个主发动机同时收到相同的节流命令。这在升空和初始上升期间提供了高推力水平，但允许在最后的上升阶段降低推力。发动机在上升过程中采用万向节来控制俯仰、偏航和滚转。SSME 的运行温度比当今常用的任何机械系统都要高。点火前，地球上第二冷的液体 LH2 的温度为零下 423 华氏度。点火后，燃烧室温度达到 6,000 华氏度，比铁的沸点还要高。为了满足严酷操作环境的要求，开发了特殊合金，例如 NARloy-Z（Rocketdyne）和 Inconel Alloy 718（Special Metals Corporation）。 1036 后者是一种镍基高温合金，用于大约 1,500 个发动机部件，按重量计算约占 SSME 的 51%。
海洋生物资源 (lmr) 计划 fy23 环境需求
生物海洋资源 (LMR) 计划 FY23 环境需求招标编号 N3943023S2503 发布于 2022 年 10 月 20 日 SAM.gov 上的“合同机会”下 - https://sam.gov 描述：此公告根据 FAR 6.102(d)(2) 和 35.106 构成海军设施工程和远征作战中心 (NEXWC) 的广泛机构公告 (BAA)。不会发布有关此公告的正式提案征求书 (RFP)、其他招标或其他信息。FAR 第 35 部分将此类 BAA 的使用限制为获取基础和应用研究以及与特定系统或硬件采购开发无关的那部分先进技术开发。根据 BAA 签订的合同用于科学研究和实验，旨在推进最先进技术并增加知识或理解。此公告不用于收购技术、工程或其他类型的支持服务。海军设施工程和远征作战中心正在通过海洋生物资源 (LMR) 计划征集与下面列出的需求主题相关的工作的预提案。需求主题 LMR-N-0279-23：自动检测海洋哺乳动物以避免无人水面舰艇撞击背景根据《海洋哺乳动物保护法》 (MMPA) 和《濒危物种法》 (ESA)，美国海军需要减轻海军舰艇对大型鲸鱼的任何潜在撞击。主要的缓解手段是使用瞭望台目视检测水面上的海洋哺乳动物，以指挥舰艇避免撞击动物。随着海军不断开发中型和大型排水量无人水面舰艇等新型舰艇技术，对新的海洋哺乳动物目视检测方法的需求日益增加。海军已审查了各种从移动船只探测海洋哺乳动物的技术，并主要对红外摄像系统感兴趣。红外摄像系统有可能在所有光照条件下（低光或夜间）观察水面上的海洋哺乳动物。红外系统通常由红外摄像机、用于船上操作的摄像机万向节稳定器和检测算法组成。红外摄像机技术已在悬崖上的观察点和船只上进行了演示，并且该系统在探测鲸鱼喷水和水面身体方面的性能已与人类视觉观察者进行了比较（Zitterbart 等人 2013 年、Zitterbart 等人 2020 年、Baille 和 Zitterbart 2021 年）。已经开发了基于代理的模型来探索基于水面的鲸鱼检测方法对缓解船只撞击的有效性。但是，这种技术尚未在无人船上进行演示，无法确定如何将其用作自主海洋哺乳动物检测的主要手段。Need LMR 正在寻求预提案，以演示为海军无人水面舰艇平台上的鲸鱼探测而开发的现有红外系统。这项工作的初步目标是建立海军无人水面舰艇上的红外系统性能标准，并确定集成和应用要求，以便红外系统的输出可用于指导无人水面舰艇导航并避免撞到鲸鱼。在初步规划和开发阶段之后，该项目的主要目标是：改进红外系统的硬件和软件组件以用于特定的海军无人水面舰艇应用，在海军无人水面舰艇平台上测试红外系统性能，