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积极交通上学。乌托邦或青春期健康生活的策略
摘要：青少年上学的方式对实现其日常身体活动建议具有重要意义。本研究的主要目的是了解哪些变量与葡萄牙青少年上下学的交通方式有关。2018 年学龄儿童健康行为问卷调查了 5695 名青少年，平均年龄为 15.5 岁（标准差 ± 1.8 岁），其中 53.9% 为女性。通过应用 χ2 检验和多元逻辑回归模型研究了这些关联。在这项研究中，36.5% 的参与者报告步行或骑自行车上学。积极交通方式上学与年龄 (OR = 1.3; p < 0.05)、充足的身体活动 (OR = 1.2; p < 0.05)、充足的睡眠时间 (OR = 1.2; p < 0.05)、幸福感 (OR = 1.2; p < 0.05) 和住在学校附近 (OR = 2.4; p < 0.05) 有关。结果显示，青少年选择使用积极交通方式上下学的次数随着年龄、身体活动、睡眠时间、幸福感和住在学校附近而增加。
实际应用指南
在《全脑儿童》一书中，丹尼尔·西格尔博士和蒂娜·佩恩·布赖森博士写道：“内隐记忆往往是积极的，对我们有利，比如我们完全期望被周围的人爱，因为我们一直被爱着。……但内隐记忆也可能是消极的，比如我们反复经历相反的经历，我们的父母被我们困扰时激怒或不感兴趣。……内隐记忆的问题在于，尤其是痛苦或消极经历的记忆，当我们没有意识到它时，它就会变成一个埋藏的地雷，以重大甚至有时令人衰弱的方式限制我们。”正如西格尔和布赖森所概述的那样，通过讲故事来揭示这些内隐记忆的一个好策略是。在晚餐时间、差事、上下学或睡前例行活动等正常活动中养成与孩子交流的习惯，为您的孩子提供谈论他或她过去经历的好机会。
换挡：骑行和步行的大胆设想
这就是为什么这份文件旨在启动自大规模机动车出现以来我们城市最彻底的变革。我们在 5 月份宣布了 20 亿英镑的新资金用于自行车和步行——这意味着专项资金增加了六倍，这是这个国家有史以来最大的增幅。这笔资金将用于最初数百英里、然后数千英里的受保护自行车道，以便任何人都可以安全骑行；用于低交通量的社区，以阻止老鼠乱跑，使步行和骑自行车更加容易；用于在一些主要道路上建造公交车和自行车走廊；以及用于大量增加电动自行车的资金，所有这些都将向更多不同的人开放自行车，并为每个人创造更好的环境。将有代金券用于支付自行车维护费用，为所有需要的人提供免费自行车培训，并改变停车方式以减少上下学。
ITS 技术用例库
联网汽车技术，例如蜂窝车联网 (C-V2X) 设备，可向对面车辆和校车司机提供关键警报，实时传达重要的安全信息。借助 C-V2X 直接通信技术，对面车辆的司机可以在车辆仪表板上收到直接消息警报，提前通知他们正在接近停着的校车，校车的停车臂已伸出。即使司机看不到校车，司机也会收到警报。此外，校车司机在校车停靠期间会收到车辆接近的警报，如果车辆可能接近得太快而无法及时停车，也会收到警告。这为校车司机提供了关键信息，以便做出明智的安全决策。如果车辆无法停车，校车司机可以延迟开门，或者提醒校车外的孩子留在路边并避开对面车辆。在每种情况下，联网汽车技术都提供了一层数字安全保护，确保学生安全上下学。
布罗姆斯格罗夫区议会 - 雷迪奇委员会和议程
2024 年 12 月 5 日 23/01388/FUL 131 - 135 Birchfield Road, Redditch 公众咨询：自委员会报告发布以来，又收到了 2 封反对信，提出了以下担忧：• 附近已经有便利店 • 该地点更适合用作公寓或现有居民的停车场 • 额外的商店会吸引更多外地人，使 Feckenham Road 成为“老鼠跑道” • 增加车流量并影响 Feckenham 和 Birchfield Roads 的行人安全 • 特别是在学校上课期间的早上 8 点到 9 点和下午 3 点到 4 点。Feckenham Road 上有 2 所学校 - Vaynor 有 438 名 4-9 岁学生和 68 名教职员工；- Walkwood 有 664 名 9-13 岁学生和 71 名教职员工每天上下学。我担心，往返于拟建工地的运输车辆、停车场的出入口、交通量以及对该限制路口的交通流影响，将对公众安全，尤其是儿童和家庭的安全造成重大和不利影响。此外，Cllr Woodall 提交了一份关于 Headless Cross 居民小组对 Birchfield Road/Feckenham Rad 路口交通使用情况的报告。报告指出，申请人提交的交通调查信息是在 8 月份进行的，而非学校上课时间。该小组于 12 月 3 日 08:00-09:30 和 14:00-15:45 之间进行了自己的调查，并提交了结果。Headless Cross 居民小组报告指出，从 Birchfield Rd 转向 Feckenham Road 的车流量在放学时间达到高峰，在 08:30 之后下降；离开学校的车流量在 8:45 之后达到高峰。在 90 分钟内，有超过 500 辆汽车经过该路口。报告指出数据显示08:30的活动高峰。14:00-15:45之间共有481辆车辆经过该路口。报告指出08:00-09:30之间停在路口的车辆在5到7辆之间（大多为7辆车）。虽然没有测量，但报告估计车辆的速度都达到或超过了限速。报告指出这是一个繁忙的路口，交通拥堵，停放着许多汽车。Headless Cross居民团体坚信便利店会导致交通堵塞，限制进入住宅区并增加事故威胁。该组织建议拒绝该申请，因为拥堵、事故和混乱的风险以及车辆排放量的增加。如果申请获得批准，该组织要求采取以下缓解措施：交通平静化（人行横道）；进一步平静 Birchfield Road 的交通以减缓进入路口的车速；为 Birchfield Road、Plymouth Road、Rectory Road、Charles Street、Milepit Lane 以及 Chapel Street 和 Meedway 引入许可证持有者停车位，