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上汽通用五菱 280-54M 19.15 上汽通用五菱 285-54M 19.49 上汽通用五菱 310-60M 19.08 上汽通用五菱 315-60M 19.41 上汽通用五菱 370-72M 19.09 上汽通用五菱 375-72M 19.35 上汽通用五菱 380-72M 19.61 上汽通用五菱555-156MHC 19.78 上汽通用五菱560-156MHC 19.96 上汽通用五菱565-156MHC 20.14 上汽通用五菱570-156MHC 20.32 上汽通用五菱575-156MHC 20.50 上汽通用五菱580-156MHC 20.67 上汽通用五菱585-156MHC 20.85 上汽通用五菱590-156MHC 21.03 SGE520-144MHC 20.13 SGE525-144MHC 20.32 SGE530-144MHC 20.52 SGE535-144MHC 20.70 SGE540-144MHC 20.90 SGE545-144MHC 21.10 SGE550-144MHC 21.29 SGE470-132MHC 19.78 SGE475-132MHC 20.01 SGE480-132MHC 20.23 SGE485-132MHC 20.41 SGE490-132MHC 20.63 SGE495-132MHC 20.84 SGE500-132MHC 21.05 SGE420-120MHC 19.37 SGE425-120MHC 19.60 SGE430-120MHC 19.83 SGE435-120MHC 20.06 SGE440-120MHC 20.29 SGE445-120MHC 20.52 SGE450-120MHC 20.76 SGE455-120MHC 20.99 SGE380-108MHC 19.44 SGE385-108MHC 19.69 SGE390-108MHC 19.95 SGE395-108MHC 20.20 SGE400-108MHC 20.46
UK Tax Strategy
简介 根据《2016年财政法》附表19第19(2)段的要求，上汽集团股份有限公司为其英国子公司制定了截至2024年12月31日止年度的英国税收策略。该税收策略适用于适用于英国子公司的所有英国税收，并已获董事会批准 风险管理和治理安排方法 我们致力于遵守所有法定义务并在与 HMRC 的沟通中保持透明。我们的风险承受能力较低，但将根据税法在适用的情况下申请减免和奖励。我们已经建立并维护政策和流程，以确保正确计算税款并及时缴纳。我们每年都会对我们的税务流程和程序进行审查，以遵守提交高级会计官证书的法定义务。这些由英国高级会计团队和外部专家审查。参与公司税务治理安排的员工都具有适当的技能和培训，并可以获得外部顾问的帮助以在需要时提供支持。我们的外部税务顾问可在需要时提供税务建议，并协助计算和向 HMRC 提交英国纳税申报表。我们对逃税或协助逃税采取零容忍态度。 我们准备接受的税务风险水平 我们力求确保完全遵守监管义务，并在开展业务时采取低风险方式。 税务规划方法 所有交易均由商业司机进行，我们不进行与商业交易无关的税务规划。在进行商业交易时，我们会根据英国税法利用可用的税收优惠、减免和豁免。 与 HMRC 打交道的方式 我们致力于与 HMRC 保持透明和开放的关系。该策略适用于： 上汽汽车国际英国有限公司 MG 汽车英国有限公司 MG 销售中心有限公司 上汽汽车英国控股有限公司 上汽汽车英国技术中心有限公司 上汽汽车香港投资有限公司
2023年全球及中国乘用车T-Box市场报告
3、通讯域控制器随着汽车电控架构由分布式向集中式演进，T-Box不仅支持4G/5G、C-V2X、蓝牙、UWB，甚至未来的6G、卫星通信等车内外通讯技术，还逐步集成网关、域控制器等功能，从单一的电子单元演进为信息通讯域控制器和高性能计算（HPC）平台。慧翰微电子于2018年启动信息通讯域控制器项目，目前已在上汽等主机厂实现搭载。经过不断迭代升级，2021年推出新一代自研连接计算平台（CCP），不仅支持信息通讯域能力（如4G/5G、C-V2X、网关路由、FOTA等），还提供高性能计算、数据及通讯安全能力，可作为入门级HPC产品。
陆军发布 2024 年春夏安全运动
立即发布 联系人：吉米·卡明斯 电话：(334) 255-3770 jimmie.e.cummings.civ@army.mil https://safety.army.mil/ 陆军发布 2024 年春夏安全运动 安吉拉·韦尔奇 传播和公共事务 美国陆军作战准备中心 阿拉巴马州诺沃塞尔堡——春季和夏季一直是士兵、陆军文职人员及其家人的热门旅行时间。随着天气转暖的季节即将到来，许多人已经计划好了充满阳光、游泳、划船和骑摩托车的旅行。在装上汽车上路之前，这些旅行者还必须记住带上他们的风险管理技能，以确保他们的假期安全结束。 春季和夏季是陆军一年中事故死亡人数最多的时期，无论是在职还是下班后。从 2019 财年到 2023 财年，陆军每年在下班后事故中平均失去 84 名士兵。这是在执勤事故中丧生士兵数量的三倍多，对我们的陆军来说是毁灭性的。为降低风险和提高认识，美国陆军作战准备中心 (USACRC) 发布了一项季节性夏季安全运动，以帮助增强各部队已经实施的安全计划。该运动于 3 月启动并持续至 9 月，重点关注中暑、摩托车/车辆安全、与水有关的活动等。其内容旨在帮助降低春夏季节的风险。“我们很高兴能够提供这一宝贵工具，协助陆军领导和安全专业人员努力保护士兵、家人和平民的安全，”USACRC 指挥官兼陆军安全总监乔纳森·C·拜伦准将说。“我们呼吁各级领导利用这次运动，向士兵传达在进入春夏季节时降低风险的重要性，无论是在执勤还是下班。”春季和夏季的许多致命事故都发生在车辆中，无论是在岗还是下岗都是如此。今年的中暑/夏季安全活动产品解决了这个问题和许多其他主题，旨在补充更新后的 2024 年下岗安全意识演示 (ODSAP)。今年夏季活动的主题是“春夏无事故！”拜伦说，一线领导和安全专业人员应该成为积极的榜样，现在将这些工具分发给士兵，提醒他们在遇到风险之前注意风险。“我们依靠士官和部队安全人员让他们的士兵意识到这些季节性危险，以及如何最好地减轻他们面临的风险。”
2022 年中国零排放货运现状报告
我们价值 100 万亿美元的全球经济依赖于可靠的货运。尽管货运和物流仍排放出全球 11% 的温室气体，并且是当地空气污染的主要因素，但该行业正在加紧努力并承担责任。全球 90 家最大的运输公司中约有一半已设定减排目标，以帮助实现我们共同的《巴黎协定》气候目标。超过 170 家公司使用智能货运中心 (SFC) 的 GLEC 框架和已发布的 ISO 14083 标准持续计算和报告全球物流排放量。向 CDP 报告的 960 家运输公司正在制定气候行动计划，但这些计划仍需加强。在众多减少排放的行动中，政府和行业都将零排放卡车作为优先事项。加州、欧盟、中国和其他地区的政府正在收紧排放和燃料标准，或要求出售的新卡车实现零排放。托运人和承运人承诺通过可持续货运买家联盟、EV100+ 和先行者联盟购买或签约零排放卡车。中国占全球排放量的 27%，在零排放货车和卡车市场占有 62% 的份额，因此可以在国内外向零排放公路货运转型中发挥关键作用。2022 年，上汽集团中国分公司与 26 个政府机构、公司和其他组织共同发起了“零排放货运倡议”(ZEFI)，旨在加速零排放卡车的采用并提高效率。我们共同编写了 2022 年第一份中国零排放货运报告，该报告描述了中国公路货运行业的趋势、零排放卡车技术和销售的发展，以及零排放卡车销售增加可能带来的减排量。它还分析了零排放卡车发展的障碍和驱动因素，包括充电基础设施、购买和运营成本以及政府政策。为了将这些见解付诸行动，报告最后为政策制定者和行业参与者提出了行动建议，包括货运所有者、运输公司、汽车制造商、零部件供应商以及能源和基础设施提供商。我们希望这份报告能够增加人们对零排放卡车机遇的认识，并鼓励所有利益相关者采取行动。作为 ZEFI 的秘书处，SFC 中国将继续与利益相关者举行年度峰会和深入讨论会，支持京津冀地区的电动卡车试点项目，并为企业提供在中国部署零排放卡车的具体指导方针和工具。明年，我们将在第二份零排放货运报告中报告后续进展。我衷心鼓励所有希望为中国未来零排放公路货运做出贡献的公司和组织加入 ZEFI。我们有充分的理由相信，只要我们齐心协力，我们就能取得成功，不仅能造福中国的个人和公司，还能造福全世界。Sophie Punte 智能货运中心创始人兼董事会成员