摘要:随着连接和自动驾驶汽车(CAVS)开发的显着进步,远程操作的整合对于提高安全性和运营效率至关重要。但是,远程运行面临着重大挑战,网络潜伏期是影响其性能的关键因素。本调查文件探讨了网络潜伏期以及最新缓解/补偿方法的影响。它检查了对脉动通信链接(即上行链路和下行链路)的级联效应,以及数据传输的延迟如何影响运营商的实时感知和决策。通过阐明挑战和可用的缓解策略,该论文为研究人员,工程师和从业人员提供了宝贵的见解,致力于在不断发展的骑士景观中进行无缝融合的远程流动整合。
通信系统是航天器的重要组成部分。对于大多数任务,通信系统使航天器能够将数据和遥测数据传送到地球,接收来自地球的指令,并将信息从一个航天器传递到另一个航天器。通信系统由地面部分组成:位于地球上的一个或多个地面站,以及空间部分:一个或多个航天器及其各自的通信有效载荷。通信系统的三个功能是接收来自地球的指令(上行链路)、将数据传送到地球(下行链路)以及从另一颗卫星发送或接收信息(交联或卫星间链路)(图 9.1)。通信系统有两种类型:射频 (RF) 和自由空间光 (FSO),FSO 也称为激光通信 (lasercom)。
我们认为,6G 性能要求的标准化最终应由其将实现的社会和经济价值驱动,并得到足够的市场利益支持。还需要考虑最近引入的 5G 网络的功能和要求(例如可靠性和延迟)所获得的运营经验,包括采用和交付成本。一般而言,6G 所实现的增强网络性能需要伴随确保以一定水平的服务质量交付这种性能的手段,以便运营商能够向其客户承诺一定的服务水平。此外,需要特别考虑上行链路(从终端到网络)的吞吐量和容量,以满足对实时用户或机器生成内容的预期需求,包括大规模需求,例如在拥挤的场所进行高质量视频流传输。
TOR开关专用于公共(生产)网络或私有内部对ECS的网络。对于公共网络,一对10/25 GBE网络交换机用于服务节点之间的数据和内部通信。对于专用网络,根据硬件生成,使用单个1 GBE开关进行gen1或gen2(gen1/2)。或者,使用一对25 GBE开关(GEN3)。专用网络用于远程管理,控制台访问和PXE引导,该启动可以实现机架管理和集群侧管理和配置。从这组开关中,将上行链路连接呈现到客户生产环境中,以存储访问和管理ECS。EC的网络配置应多余且高度可用。
5. 所有 SATVOICE 飞机系统都必须解决和纳入驾驶舱人机接口 (HMI) 和人为因素问题,这些问题包括但不限于:• 铃声 – 在某些机身中,SATVOICE 铃声(听觉警报)与驾驶舱上的其他功能铃声相同,并且只响一次,它不是吸引机组人员注意的持续警报。例如,这可能包括公司呼叫、ACARS 消息、空乘人员呼叫、SELCAL 和 ATC CPDLC 上行链路。(当使用常见的听觉警报时,视觉报警会告诉机组人员与听觉警报相关的功能,但是,由于装备类型的原因,视觉报警可能很难找到。某些系统可能会在头顶上的开关按钮上以小字体指示。指示不一定在前面板上以大字体显示)。
ARD 数字电视和广播节目的卫星多路复用和上行链路设施,即播放中心,位于柏林附近的波茨坦。从柏林广播设施到播放中心有多种连接,但没有一种适合传输编码的多声道音频流,如杜比 E 或杜比数字。为此需要一条比特透明线路。但是,在传输时,市场上没有能够通过 E1 广域网基础设施透明传输编码音频的设备。有些系统已经停产,至少有一家制造商宣布开发新设备,但在音乐会期间,除了将 5.1 混音的所有六个音频通道分散传输到波茨坦的播放中心并在那里对其进行编码以供广播之外,别无选择。对于此传输,T-Systems 提供了两条 2 Mbit/s E1 线路,并配有 ITU T-J.41 音频编解码器。
我们持有的频谱许可证可用于移动和固定无线语音、视频和数据通信服务。我们已获得美国联邦通信委员会 (FCC) 的许可,可在以下低频段和中频段频谱上提供这些无线服务,这些地区几乎覆盖了美国的所有人口:(i) 700 MHz 上 C 频段,(ii) 蜂窝频谱 (850 MHz),(iii) 个人通信服务 (PCS) 频谱 (1900 MHz),(iv) AWS 1 和 AWS 3 频段(1700 MHz 上行链路和 2100 MHz 下行链路),以及 (v) 3.7 GHz 频段(“C 频段”)。我们还持有 28、37 和 39 GHz 频段(称为毫米波频谱)的频谱许可证,并在 3.5 GHz 频段(公民宽带无线电服务)中使用优先访问许可证 (PAL) 和通用授权访问 (GAA)。