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埃克森美孚陆地燃料白皮书
能源选择：马力是运输的早期标准。随着电力的出现，由电池驱动的电动马车出现在城市环境中，例如纽约 3 。与之前的马类似，电池也会耗尽，需要重新充电，因此出现了电池更换站。包括戴姆勒在内的发明家引入了内燃机 (ICE) 技术，包括火花点火（汽油）和压缩点火（柴油）。随着这些技术的成熟，它们迅速取代了电池供电，而早期电池组重量大、能量密度低，不利于电池供电。汽油和柴油加油速度快，能量密度高，新技术之所以盛行，是因为它使用户能够走得更远，上路更快，从而提高工作效率。
美国能源部实现有利的汽车电网整合 (VGI) 未来的战略
电动汽车 (EV) 正在上路。在电动乘用车和中型和重型卡车的带动下，电气化正在渗透到所有交通方式，包括铁路、越野和海运。2023 年，美国新购买的电动汽车超过 140 万辆，1 约占美国轻型汽车销量的 10%。迄今为止，美国道路上有超过 580 万辆轻型电动汽车，2 为这些车辆提供动力的电力需求正在迅速增长。与此同时，电网正在经历从集中控制到更分散资产的重大转变。数字技术和清洁能源正在重塑客户与电力系统的互动方式，使客户能够更积极地参与日常电力需求。
可持续聚合物技术中心 – 总体叙述
作为一项 PIC 倡议，可持续聚合物技术中心建议使用 EDA 技术中心资金来：(1) 加强可持续治理模式，重点关注合作伙伴关系发展、开放式创新、评估和风险缓解；(2) 重振聚合物初创企业生态系统并增加资本化；(3) 增加可持续性和生命周期评估方面的新劳动力能力；(4) 投资于提高聚合物性能的技术，同时减少对环境的影响。该申请利用了大量现有资产和超过 50,000,000 美元的一致承诺；联邦总申请为 7000 万美元，匹配 1130 万美元。该范围将在五年内实施；10 年内的潜在影响包括创造或保留 6,351 个就业岗位、催化 18 亿美元的直接私人投资以及每年减少 390 万吨二氧化碳（相当于减少近 100 万辆汽车上路）。该应用程序与 EDA 的 KTFA #10（先进材料）一致，并支持 KTFA #9（先进能源）。
2019 年有哪些新鲜事？
图 1– 2019 年能源法规主要特点 改编自加州能源委员会信息图 原因何在？定期更新能源法规有助于确保建筑商使用最节能、最节省能源的技术和施工实践，同时在建筑物 30 年的使用寿命内为房主带来成本效益。加州能源委员会估计，与按照 2016 年法规建造的独栋住宅相比，按照 2019 年能源法规建造的独栋住宅由于采取了节能措施，能耗将减少约 7%。将屋顶太阳能发电考虑在内，按照 2019 年法规建造的住宅能耗将比按照 2016 年标准建造的住宅减少约 53%。这将在三年内减少 70 万公吨的温室气体排放，相当于减少 11.5 万辆化石燃料汽车上路。
糖枫太阳能 纽约州刘易斯县和杰斐逊县
Sugar Maple 太阳能项目是一个公用事业规模的太阳能发电设施，发电容量约为 125 兆瓦 (MW)，包括一个存储容量为 20 MW 的电池储能设施，位于纽约州杰斐逊县威尔纳镇和刘易斯县克罗根镇 (项目)。该项目占地约 1,500 英亩，计划连接布莱克河至泰勒维尔和北迦太基至泰勒维尔 115kV 线路。该项目预计将对环境和当地经济产生积极影响，每年减少约 162,000 公吨的二氧化碳排放量——相当于减少约 34,000 辆汽车上路——并为该地区带来可观的税收和其他经济效益。该设施将包括但不限于太阳能电池板、通道、变电站、逆变器、变压器、电力收集线、发电机连接线、电池储存以及临时施工准备和储存区。
自动驾驶汽车伦理与法律 - 亚马逊 AWS
有明确的推定理由支持采用自动驾驶汽车 (AV)。人们普遍认为，自动驾驶汽车将比人类驾驶的汽车更安全，能够更好地检测和避免危险以及与其他驾驶员和行人的碰撞。但是，期望 AV 完美无缺是不合理的。与许多软件和硬件的编程不同，AV 在道路上可能遇到的条件是“开放的”：我们无法详尽地测试每种情况，因为我们无法预测每种可能的情况。鉴于此，我们必须仔细考虑制造商在允许 AV 上路之前应该证明哪些要求。本文调查了 AV 的实际技术水平、技术限制、驾驶员交接问题以及 AV 被滥用的可能性，例如其他驾驶员与 AV 玩“胆小鬼游戏”。它从法律、道德和制造的角度考虑 AV，然后主张“重叠共识”：AV 的行为方式在道德上是合理的、在法律上是站得住脚的、在技术上是可行的。本文最后通过这种视角探讨了 AV 在发生碰撞时可能采取的一些行为方式，对其中一些方式提出了初步认可，并建议行业和学术界加强合作。
地方法律 97 常见问题
2019 年第 97 号地方法条 (LL97) 对纽约大型建筑的碳排放进行了限制，从 2024 年开始，受影响建筑的碳排放量将减少至少 40%，到 2050 年将减少 80% 以上。纽约市行政法典第 28 篇第 320 条通常涵盖总建筑面积超过 25,000 平方英尺的市场价格建筑、同一税收地段上两栋或两栋以上总面积超过 50,000 平方英尺的建筑，以及由同一管理委员会管理的两栋或两栋以上总面积超过 50,000 平方英尺的公寓协会所有建筑。不遵守规定的建筑将面临罚款，罚款额为每吨超过单个建筑当年上限的排放量 268 美元。到 2030 年，这项法律预计将使纽约市的碳排放量减少 600 万吨，相当于减少 130 万辆汽车上路。到 2030 年，该法律还将创造 26,700 个绿色就业机会，每年可防止 50 至 130 人过早死亡和 150 人次就诊。除了对气候变化有益之外，该法律还将改善空气质量，保护纽约人免受与哮喘、肺气肿和其他健康状况相关的有害污染。
Edgewood 可再生能源有限责任公司
Edgewood Renewables, LLC (Edgewood) 计划在北拉斯维加斯建立一个生物炼油厂、制造和配送设施。Edgewood 正在该地点建造一个生物炼油厂，每年将生产超过 1.2 亿加仑的可再生柴油和可持续航空燃料 (SAF)。该公司购买了一个目前未运营的现有燃料终端。该公司计划升级该设施以生产可再生柴油和 SAF。Edgewood 的燃料由农业油和动物脂肪的不可食用废料流生产，可减少 70% 的排放并消除对化石燃料的依赖。Edgewood 的主要重点是开发大型可再生项目，以满足未来对低碳燃料日益增长的需求。通过将其可再生燃料生产与终端现有的配送网络相结合，Edgewood 将在该地区创建可再生燃料中心。鉴于交通运输占全球二氧化碳排放量的近四分之一，Edgewood 的主要重点是生产优质可再生柴油和 SAF。在全面投产后，北拉斯维加斯工厂每年将减少约 987,000,000 公斤二氧化碳当量。此外，Edgewood 每年的温室气体减排量相当于减少 215,000 多辆汽车上路。来源：Edgewood Renewables, LLC
提名表格模板仅供参考，2023 年更新
XXXXX 现为尼古拉公司车辆工程部先进机电一体化总监，负责集成尼古拉新能源卡车的电气和机械系统，包括电池电动汽车和全电池电动汽车。在担任现职之前，他在福特汽车公司担任技术专家和团队负责人 20 年，负责全球底盘核心工程以及以下部门的研究和先进工程：全球车辆动力学、驾驶辅助和主动安全；控制工程；自动驾驶汽车和控制；控制和自动驾驶系统。XXXX 的开创性贡献集中在开发和实施技术以推进车辆控制和自动化、安全性和性能。他开发的技术获得了 150 多项美国专利和众多国际专利。他的贡献应用于数千万辆上路行驶的车辆，包括侧倾稳定控制、高级稳定控制/弯道控制、自适应驾驶控制、碰撞后制动以及驾驶员监控和建模。他发表了 90 多篇技术论文，其中包括 12 篇 SAE 论文。他曾两次荣获福特公司的最高奖项——亨利福特技术奖，以表彰其开发和实施的对商业产生重大影响的汽车技术。下面，我想重点介绍一下他获得院士称号的一些贡献。
电动汽车充电站混合储能系统的充电调度
摘要：过去十年，电动汽车 (EV) 的需求不断增长，欧盟委员会最近出台的法规规定从 2035 年起只允许电动汽车上路，因此有必要设计一个经济高效且可持续的电动汽车充电站 (CS)。充电站面临的一个关键挑战是匹配波动电源并满足峰值负载需求。本文的总体目标是优化电动汽车充电站混合储能系统 (HESS) 的充电调度，同时最大限度地提高光伏电力利用率并降低电网能源成本。该目标是通过使用不同的深度学习 (DL) 算法（例如循环神经网络 (RNN) 和长短期记忆 (LSTM)）预测光伏电力和负载需求来实现的。然后，采用预测数据设计调度算法，确定 HESS 的最佳充电时间段。研究结果证明了所提方法的有效性，实时光伏电力预测的均方根误差 (RMSE) 为 5.78%，实时负荷需求预测的均方根误差 (RMSE) 为 9.70%。此外，所提出的调度算法可将电网总能源成本降低 12.13%。