• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%,航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运,这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此,人们可能期望对“体积”流动(如视觉辅助工具中概述的那样)进行更深入的分析,而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外,更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略,并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如,几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场,例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值(参考:“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算,但按数量计算仅占 1%)通常取决于国内空运能力,以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此,说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性,并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质,例如,冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰,装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中,然后再空运国际——这可以是空运,也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性,供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链,冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出,“由于新西兰面积小、地理位置偏远,很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务,尤其是在国际供应链中断的情况下”,但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期,飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商(和进口商)的市场准入范围,改善了获得运力的机会,并降低了市场准入的总成本,因为出口商(和进口商)的航空货运成本通常由供需决定,即增加运力的市场供应
• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%,航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运,这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此,人们可能期望对“体积”流动(如视觉辅助工具中概述的那样)进行更深入的分析,而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外,更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略,并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如,几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场,例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值(参考:“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算,但按数量计算仅占 1%)通常取决于国内空运能力,以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此,说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性,并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质,例如,冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰,装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中,然后再空运国际——这可以是空运,也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性,供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链,冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出,“由于新西兰面积小、地理位置偏远,很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务,尤其是在国际供应链中断的情况下”,但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期,飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商(和进口商)的市场准入范围,改善了获得运力的机会,并降低了市场准入的总成本,因为出口商(和进口商)的航空货运成本通常由供需决定,即增加运力的市场供应
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• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%,航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运,这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此,人们可能期望对“体积”流动(如视觉辅助工具中概述的那样)进行更深入的分析,而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外,更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略,并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如,几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场,例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值(参考:“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算,但按数量计算仅占 1%)通常取决于国内空运能力,以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此,说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性,并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质,例如,冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰,装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中,然后再空运国际——这可以是空运,也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性,供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链,冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出,“由于新西兰面积小、地理位置偏远,很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务,尤其是在国际供应链中断的情况下”,但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期,飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商(和进口商)的市场准入范围,改善了获得运力的机会,并降低了市场准入的总成本,因为出口商(和进口商)的航空货运成本通常由供需决定,即增加运力的市场供应
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降低可预防的产妇,新生儿和儿童的死亡率以及包括死产在内的发病率是PMNCH 2021-2025策略的三个主要目标之一,以及改善性和生殖健康与权利(SRHR)以及青少年健康与福祉(AHWB)。这些目标是密不可分的,并解决了关键的重点,以改善各地妇女,儿童和青少年的健康和福祉,以支持2030年可持续发展目标(SDGS)的实现。虽然近几十年来,MNCH已在MNCH中实现了巨大的减少,但与妊娠有关的原因每2分钟死亡一次。在2020年,估计发生了287,000例孕产妇死亡 - 在两个地区,2016年至2020年之间的孕产妇死亡率增加了 - 欧洲和北美(17%),拉丁美洲和加勒比海(15%)。深度不平等也存在于国家和国家内部。例如,所有孕产妇死亡中的94%发生在低收入和下部收入国家(LMIC),怀孕和分娩的并发症仍然是15-19岁女孩的主要死亡原因。在冲突地区,孕产妇死亡率平均增加了11%,在最严重的命中地区增加了28%。同样,2020年脆弱和冲突影响的国家中约有43%的全球死亡发生。新生儿死亡率和死产的进展也落后了。230万婴儿在2021年生命的前28天死亡 - 每天约有6,400例新生儿死亡,早产是死亡的主要原因。COVID-19大流行使这些现有的不平等加剧。证据表明,在199年大流行期间,全球孕产妇的结局恶化,产妇死亡,死产和孕产妇抑郁症以及高资源和低资源环境之间的差异很大。由于19号而导致的低收入和中等收入国家(LMIC)的基本服务的破坏导致孕产妇死亡的几率增加3。同样,在2021年,由于Pandem IC 2500万儿童对挽救生命的疫苗的次要影响,而1800万人从未收到过一次疫苗,这是2008年以来最高的疫苗。COVID-19大流行造成了MNCH服务的重大破坏,加剧了落后于可持续发展目标的进展 - 目前仅降低了产妇死亡率的速度。PMNCH合作伙伴非常致力于通过其三个主要功能来加速对MNCH的承诺:知识综合,合作伙伴参与以及运动和推广。符合PMNCH修订的承诺方法,这需要协调和支持国家的合作伙伴,以确保全面实施,包括人道主义和脆弱的环境,包括全面实施股本增强的财务,服务交付和政策承诺。这项工作将受益于政府主导的努力,以确保预防大流行,准备和响应计划将减轻对MNCH服务的干扰。通过其合作伙伴,PMNCH将执行以下功能,以确保对MNCH的承诺得到保留:
纽约州(“NYS 或州”)请求在五 (5) 年内拨款 135.2 亿美元对其 1115 示范豁免进行新的修订,该修订旨在解决因 COVID-19 大流行而凸显和加剧的密不可分的健康差距和系统性医疗保健提供问题。1COVID-19 大流行摧毁了许多脆弱的医疗补助受益人群体,对遭受历史性结构性种族主义和健康差距的人群造成了尤其有害的影响,包括生活在贫困中的人、黑人和拉丁裔/拉美裔以及其他服务不足的有色人种社区;2老年人口;身体、智力和发育障碍 (I/DD) 人士;物质使用障碍 (SUD) 人士;严重精神疾病 (SMI) 患者;孕妇;儿童,包括患有严重情绪障碍 (SED) 的儿童及其照顾者;涉及刑事司法的人群;以及无家可归者。鉴于健康差距因人口、地域、先前的社区投资而异,并且个人可能属于多个重叠的弱势群体,解决这些差距需要根据导致不良健康结果的社会和经济因素采取量身定制的方法。根据罗伯特伍德约翰逊基金会的定义,健康公平是指每个人都有公平、公正的机会尽可能地保持健康,这需要消除贫困、歧视等健康障碍及其后果,包括无能为力和无法获得薪酬公平的好工作、优质的教育和住房、安全的环境和医疗保健。3 解决健康公平问题并实现从 COVID-19 大流行中公平复苏,同时推进纽约州其他长期的服务体系改革目标,是一项复杂的任务,需要医疗保健服务体系和社会服务的所有部门进行变革性的协调努力。事实上,为了解决造成健康差距的所有因素,纽约州不仅将对医疗保健系统进行改革和投资,还将在培训、住房、创造就业机会和许多其他领域进行改革和投资。因此,如果获得批准,这项豁免修正案反映了实现 COVID-19 的公平恢复是一个过程,而不仅仅是一个结果,并且只是该州相互交织的“重新构想、重建、更新”计划的一部分,这些计划共同构成了公平 COVID-19 恢复的统一全州战略。同时,由于健康和医疗保健是地方性的,社会服务提供可能因地区而异,因此这项全州战略还必须与当地的差距和需求挂钩,特别是对于医疗保健安全网。因此,纽约州提议通过这项新的 1115 豁免修正案与联邦政府建立雄心勃勃的合作伙伴关系,该修正案为解决和纠正这些历史性健康差距开辟了一条途径。这种伙伴关系对于解决因 COVID-19 而加剧的健康差距、促进健康公平以及履行医疗补助计划的承诺(为有需要的人提供全面的健康福利)至关重要。