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德国本地单一天空实施 (LSSIP)
交通和容量 ................................................................................................................................ 22 第 2 章 - 2.1 德国交通的发展 ................................................................................................................ 22 2.1.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ................................................................................ 23 2.1.2 2014 年绩效 ...................................................................................................................... 25 2.1.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 25 2.2 不来梅 ACC ............................................................................................................................. 27 2.2.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ............................................................................................. 27 2.2.2 2014 年夏季绩效 ............................................................................................................. 27 2.2.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 28 2.3 兰根 ACC ........................................................................................................................... 31 2.3.1 2010-2019 年交通和航路空中交通流量管理延误 .............................................................. 31 2.3.2 2014 年绩效 ..............................................................................................
2022 年 6 月 14 日至 7 月 12 日
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来自古气候的课程，以实现最近和未来的气候变化：机会和见解
7départementdeGéographie，蒙特利尔大学，蒙特利尔大学，QC，加拿大，8个环境，paléoenvironnementsCéaniquironementocéaniqueset contonentaux（Epoc）（Epoc），de Bordeaux，Bordeaux，Bordeaux，Bordeaux，France，France，France，Bern，National and Intern，Intern，Intern，Intern，Intern，Intern，Internize Climate and 10 Bandung, Indonesia, 11 Laboratoire de Planetologie et Geoscience, UMR6112, Nantes Université, Nantes, France, 12 Climate Change Research Centre, University of New South Wales, Sydney, NSW, Australia, 13 ARC Centre of Excellence for Climate Extremes, Sydney, NSW, Australia, 14 Department of Geosciences, Princeton University, Princeton, NJ, United States, 15 NSF National Center for Atmospheric Research, Climate and Global Dynamics Laboratory, Boulder, CO, United States, 16 Laboratory of Ocean and Atmosphere Studies (LOA), Earth Observation and Geoinformatics Division (DIOTG), National Institute for Space Research (INPE), São Paulo, Brazil, 17 Department of Environmental Sciences, Statistics, and Informatics, Ca' Foscari University of Venice, Venice, Italy, 18 MARUM – Center for Marine Environmental科学，不来梅大学，不来梅，德国，19伍兹霍尔海洋学机构，伍兹霍尔，马萨诸塞州，美国，20英国南极调查，剑桥，英国，英国，21 NSF国家大气研究，气候和全球动态实验室，Boulder，Boulder，CO，美国CO，美国，美国各州
红外热像仪助力开发新型低温燃料……
低温燃料是指必须保持在极低温度下才能保持液态的燃料。这样就可以在较小的储罐中大量储存它们。液氧和液氢的组合是最广泛使用的，因为它提供了极好的能量质量比，而且非常清洁，不像许多经常造成污染的非低温燃料。但使用低温燃料也给航天器设计师带来了挑战。“挑战之一是防止气态低温燃料进入发动机的燃料出口”，不来梅大学生产工程系应用空间技术和微重力中心 (ZARM) 电子车间负责人 Ronald Mairose 解释说。“如果发生这种情况，可能会出现空化现象，从而导致严重的
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科学技术学院 - 我已经监督了13个学士学位：Nikolaus Rath。（雅各布斯大学，不来梅，2008年），Hodei Eneriz（2015），Ibai Zabala（2016），Cristian Romero（2016），Jon Cipitria（2018），Bruno Candelas（2018），BorjaRamón，BorjaRamón（物理学和电子工程，2019年），Asiqu and Asier Galicia（Asier Galicia（Asier Galicia）（ASIER GALICIA（ASIER GALICIA）（ASIER GALICIA（ASIER GALICIA））论文），Asier Izquierdo（2019）和RubénIbarrondo（《物理与电子工程》，2020年，他赢得了竞争性的Ikasiker Grant，并发表了一篇论文）。我目前正在监督Julen Uribetxeberria和
ESPEN_临床指南_...
a 比利时布鲁塞尔埃拉斯姆大学医院胃肠病学系 b 德国不来梅不来梅米特医院胃肠病学、内分泌学和临床营养学系 c 塞尔维亚贝尔格莱德国防大学军事医学院普通外科诊所肝胆胰外科系 d 意大利蒙扎米兰比可卡大学医学与外科学院和圣赫拉医院外科系 e 克罗地亚萨格勒布临床医院中心和医学院胃肠病学、肝病学和营养学系 f 国家健康研究所诺丁汉消化病中心胃肠外科。 （NIHR）诺丁汉生物医学研究中心，诺丁汉大学医院 NHS 信托，诺丁汉大学，女王医疗中心，诺丁汉，NG7 2UH，英国 g MRC Versus 关节炎肌肉骨骼老化研究中心，诺丁汉大学生命科学学院，女王医疗中心，诺丁汉 NG7 2UH，英国 h 医疗诊所，DRK-Kliniken Nordhessen，卡塞尔，德国 i 胃肠病学和肝病学部，Krankenanstalt Rudolfstiftung，Krankenanstaltenverbund Wien（KAV），维也纳，奥地利 j AMB-Praxis-MagenDarm Basel，巴塞尔，瑞士 k 营养与饮食学系，皇家萨里郡医院 NHS 基金会信托，吉尔福德，英国 l 营养与肠道疾病中心，胃肠病学系，奥尔堡大学医院，健康学院，奥尔堡，丹麦 m 部门荷兰阿姆斯特丹大学阿姆斯特丹 UMC 胃肠病学和代谢病学系、阿姆斯特丹胃肠病学和肝病学系、荷兰阿姆斯特丹大学营养医学研究所、德国斯图加特霍恩海姆大学营养医学研究所
绿色财政推动的就业影响
该项目部分由智慧繁荣研究所研究网络及其绿色增长伙伴关系资助，后者由加拿大社会科学和人文研究委员会合作基金 (编号 895-2017-1018) 资助，以及加拿大环境与气候变化部经济与环境政策研究网络 (EEPRN) 资助。这项工作还得到了 Horizon 2020 框架计划、INNOPATHS 项目 [资助编号 730403] 的支持。我们感谢不来梅大学、APPAM 和绿色增长伙伴关系与经济与环境政策研究网络年度研讨会的研讨会参与者提供的有益评论。本文表达的观点为作者的观点，并不一定反映国家经济研究局的观点。