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批发电力市场的注册和参与框架
本文讨论的事项已在 2020 年 2 月 12 日举行的转型设计和运营工作组会议上征询了业界的意见。业界支持注册和参与框架的基本原则，并赞赏工作组通过将现有注册设施自动过渡到新注册框架（如适用）来尽量减少不必要的行政负担的意图。计划与间歇性负荷的市场参与者进行进一步磋商，讨论其设施的过渡安排。还将通过改善西部电网接入和 DER 工作流的工作，就与新技术（特别是存储和 DER）参与有关的详细设计要素进行进一步磋商。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中确定的可能导致灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后火灾、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监控与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议上的优先事项之一。我们打算在未来的进一步工作中研究其他七个重要安全问题。
行政命令 13873 的回应
该方法的每一步都需要 ICT 中小企业的广泛贡献。NRMC 通过政府设立的 ICT 供应链风险管理（SCRM）工作组（ICT SCRM TF）与业界合作，以确保关键基础设施所有者和运营商的观点和专业知识能够为 ICT 的运营和运营使用提供敏锐的洞察力。ICT SCRM TF 是关键基础设施伙伴关系咨询委员会（CIPAC）跨部门工作组，其中 IT 和通信部门协调委员会主席分别担任业界联合主席。因此，联合主席能够征求来自 IT 和通信部门的代表成员（其中大多数是工作组成员）根据他们的经验和专业知识提供意见。此外，TF 还会根据需要与非成员 SME 合作，为 TF 建议提供意见。
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对话会议旨在促进和加强政府和利益相关者在提名专家和研究员的第二次全球评估中的参与。会议将包括有关提名人所需的相关专业知识和提名过程的信息，还将为当前和以前的IPBES专家和研究员提供机会分享他们的经验。