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2024 费用和工作计划曝光 04062024
• 保险部门目前在监管使用第三方数据和模型进行评级、承保、营销和处理索赔的保险公司时面临哪些问题？ • 框架是否可扩展？ • 监管机构是否有足够的带宽？ • 现有框架是否适用于任何特定的业务线或公司用途？ • 第三方供应商不愿获得咨询或评级机构许可的原因是什么？ • 确定第三方供应商/模型的使用方式，并考虑按类型对模型进行分类[例如，索赔处理模型、费率模型（按风险/风险分类）、汽车模型和承保模型]。考虑监管机构已在哪些方面评估模型。B. 讨论未来第三方框架的目标。
2021 年活动报告 - SCOR
作为一家全球独立再保险公司，SCOR 通过缩小保障缺口、扩大保险覆盖范围、帮助被保险人抵御风险、扩大可保性边界和充当负责任的投资者，为社会福利、复原力和可持续发展做出贡献。通过员工的专业知识和技能，该公司将风险的艺术和科学相结合，为客户提供最佳安全水平，并通过发展其人寿和健康险以及财产和意外险业务线，遵守严格的公司治理规则，为股东创造价值。SCOR 为客户提供广泛的创新再保险解决方案，并奉行以盈利能力为基础的承保政策，以有效的风险管理和审慎的投资政策为后盾。
利用技术改变医疗保健付款人登记制度
挑战并未随着发卡而结束；挑战贯穿于整个计费和收款流程。例如，一家大型保险公司发现，其许多一级客户开始要求为其购买的所有产品提供合并账单。由于该保险公司在各个业务线中拥有多个计费系统，因此很难满足此类要求。此外，随着公司不断发展，它面临着有效管理客户结构（包括计费层次结构）创建以及实时了解计费状态的挑战。最后，它为会员提供的自助服务功能有限，迫使他们通过电子邮件或电话联系公司的客户服务中心进行最简单的查询。这种方法会增加成本、降低服务响应速度并增加客户不满。
商业市场医疗保险芯片优先授权列表.pdf
除非另有说明，否则此服务列表适用于商业/市场/医疗保险/芯片业务线。FDA 新批准的所有药物都应被视为需要事先授权，直到它们被 GHP 药房和治疗委员会审查为止。最终决定是否需要对特定药物进行事先授权将在做出后添加到此列表中。以下代码仅供参考，可能并不全面。包含产品或设备代码并不构成或暗示承保，也不暗示或保证提供商报销。承保范围由会员特定福利计划文件和任何有关特定服务承保范围的适用法律决定。现行程序术语 (CPT©) © 美国医学会：伊利诺伊州芝加哥
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
努力建设更安全的海洋世界 1999 年年度报告
年报中的会长致辞通常侧重于全年的活动和成就。今年是我们成立100周年，无疑是忙碌的一年，因此我想特别提请大家关注协会的一些主要成就。今年的亮点无疑是协会迎来100周年。达到这一里程碑绝非易事。本世纪下半叶始于第二次世界大战导致的入级船舶数量近乎致命的下降，以及两次石油危机导致的两次经济衰退。但也可以说这是协会及其业务发展和国际化的时代。通过扩大国外检验服务网络，协会的国际化程度得到了极大提高。同时，除了入级相关活动外，基于国际公约的法定检验也得到扩大，保险人检验和代表船东的监督等技术服务也顺利开展。近期，协会还发展了一条新的业务线，该业务线以质量体系以及安全管理体系的审核和注册为基础，与前面提到的业务活动领域分开且有别。在此期间，协会始终致力于确保海上生命和财产安全以及防止海洋环境污染的使命。在协会成立 100 周年之际，我们被公众公认为世界上吨位最大的船级社。虽然 NK 所有员工都可以为这一成就感到一定程度的个人和职业自豪感，因为它反映了业界对我们的信心，但同样重要的是，我们要继续建立和维护基于人员和服务质量而不是登记吨位的形象。尽管吨位对协会的财务稳定做出了重要贡献，但 NK 深知规模并不是最重要的。很少有组织能达到 100 年的里程碑，能达到 200 年的就更少了。为了应对这一挑战，NK 作为一个组织，进入下一个世纪就显得更为重要。
