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2047 年的航空航天业
• 知名行业领袖的主题演讲：了解行业先驱和专家的见解。• 前沿研究演示：探索航空航天技术的最新进展、研究和突破。• 展示过去 75 年的技术增长和 2047 年的未来路线图。• 赞扬航空领域的杰出人物。• 小组讨论：与专家进行发人深省的讨论，以应对行业面临的技术挑战。• 技术展览：探索展示领先航空公司创新产品和服务的独家展览。• 学生竞赛和创业挑战。• 海报展示。• DRDO、ISRO、民航部、HAL、CSIR-NAL、领先的公共和私营行业以及大量中小微型企业和初创企业的积极参与。
航空航天业的 PLM 解决方案 - CIMdata
Siemens PLM Software 为程序生命周期中的元素提供强大的配置管理，无论是需求、模型、分析、流程规划、物料清单工具还是技术出版物，以确保所有内容保持一致和协调 - 这是持续卓越程序执行的关键要素。整个生命周期的需求可追溯性是我们需求管理能力的基石。甚至“我们为什么要这样做？”的答案也可以通过跟踪链接轻松找到答案。在开发过程中做到这一点的能力很重要，但更重要的是能够在 10、15、20 年后，当做出决策的人员不再参与程序时回答同样的问题。通过需求可追溯性获取知识可确保持续卓越程序执行。
航空航天业对长期数据的要求...
• 数据是关键的商业资产 • 解释数据所需的计算系统 • 计算系统、应用程序、媒体、硬件都在不断发展（生命周期<10 年） • 许多公司实施基于 3-D 的数字设计流程（没有图纸或纸质文件） • 保留数十年的产品数据是一个非常复杂的问题
功能性能设计 | 欧洲铝业
功能性能意味着满足对汽车结构部件的各种要求。必须特别注意安全要求，但封装方面在轻量化汽车设计中也起着重要作用。第 3 章提供了使用铝进行汽车设计的一些基本指南。在本章中，将更详细地讨论铝结构和部件的功能性能。第 5 章将特别关注成本方面。虽然铝合金和产品在汽车结构中的应用如今已在许多车型中得到广泛认可，但它们在碰撞、疲劳和腐蚀情况下的性能仍然引起汽车工程界部分人士的质疑。另一方面，全铝和部分铝车身结构的长期经验毫无疑问地证明，设计合理的车身结构能够满足所有的生产和服务要求。设计铝结构和部件以使其在使用过程中具有最佳和可预测的性能需要有关以下方面的特定知识和经验：结构部件（例如空心型材）和组装结构的结构刚度、稳定性和疲劳行为，结构部件和模块的碰撞行为（能量吸收和故障机制），以及铝合金结构和混合物的腐蚀性能
美国乳业可持续发展报告
在过去 15 年中，我们看到消费者在可持续性方面看重什么以及可持续性在购买决策中发挥的作用发生了变化。根据 Hartman Group 的最新报告《可持续性 2023：让事物个性化》，自 2007 年开始跟踪以来，人们对可持续性一词的熟悉程度达到了历史最高水平。此外，可持续性现在越来越具有多面性和个性化，与人们如何看待自己的个人健康和福祉以及社会、经济和社区挑战交织在一起。
阿兹特克土地与牛业有限公司
本新闻稿包含《1934 年证券交易法》第 21E 条和《1933 年证券法》第 27A 条（经修订）所定义的“前瞻性陈述”。除历史或当前事实陈述之外的任何陈述均应视为前瞻性陈述。本更新中的前瞻性陈述包括收入预测或估计。使用“相信”、“可能”、“可以”、“将”、“会”、“应该”、“预期”、“可能”、“预测”、“估计”、“感觉”等术语或短语标识的陈述或类似短语均属于前瞻性陈述。前瞻性陈述本身受风险和不确定性的影响，其中一些无法预测或量化，这可能导致实际结果与前瞻性陈述中所述或预期的结果存在重大差异。
航空航天业 - 卢森堡 - Portail-Qualité.lu
这些新活动将有助于实现共同的国际目标，但也带来了新的挑战。要解决的最重要的问题之一是协调运作。到目前为止，不同空间组织之间的合作是成功的，国际空间站就是明证，但新出现的风险（月球占领和资源利用、避免碰撞的交通管理、空间垃圾等）需要新的合作方式，例如统一的指令。太空发展模式的变化也提高了对共同语言的需求，这意味着快速设计、私人利益相关者推动项目以及单一任务的大规模合作伙伴关系，从而导致更高的失败风险。在这种情况下，技术标准化是一种可以降低风险、提高效率的工具，可为最终用户带来满意度和产出质量。
缅因州海鲜业的经济影响
• 2019 年，海鲜行业为缅因州经济贡献了超过 32 亿美元的总经济产出。海鲜零售（6.92 亿美元）、龙虾捕捞（5.11 亿美元）和海鲜加工（3.43 亿美元）是总经济产出贡献最大的行业。 • 该行业在 2019 年在全州范围内支持了超过 33,300 个就业岗位，其中 23,846 个直接受雇于该行业，另外 7,300 个就业岗位由其他间接和诱导乘数效应支持。捕捞（包括龙虾、非龙虾物种和水产养殖）是海鲜行业最大的就业部分，支持了超过 12,700 个就业岗位，其次是零售海鲜店，包括餐馆（8,550 个）。 • 这里估计的海鲜行业的直接和乘数效应就业岗位总数使海鲜行业成为缅因州经济中最大的自然资源型行业。 • 就业支持了 13 亿美元的总劳动收入，其中 9.67 亿美元来自价值链行业的直接就业，另外 3.36 亿美元来自其他间接和诱导乘数效应。对劳动收入的贡献主要来自龙虾捕捞（3.93 亿美元）、零售（2.85 亿美元）和所有其他非龙虾物种捕捞（1.55 亿美元）。 • 2019 年，海鲜行业支持了约 4.49 亿美元的税收收入，包括地方、州和联邦税收。该行业支持了近 9100 万美元的地方税收收入和 1.1 亿美元的州税收收入。还支持了总计 2.48 亿美元的联邦税收收入。 • 从地区来看，2019 年，唐东地区的海鲜业占所有直接就业岗位的 45%（占总影响就业岗位的 47.4%），并支持了 3.9 亿美元的劳动收入（16%）。唐东地区的海鲜业虽然人口不到缅因州的五分之一，但其支持的工作岗位略多于缅因州南部。唐东海鲜业的工作岗位集中在捕捞子行业——该地区占 2019 年全州海鲜业所有捕捞工作的 65%。这些估计可能比较保守，因为大量捕捞活动没有附加地理识别信息——占近 3,700 个工作岗位。 • 2019 年，海鲜业在中海岸地区支持了 10,000 多个工作岗位和超过 2.6 亿美元的劳动收入。海鲜业对经济的影响主要集中在该地区的龙虾捕捞和零售，水产养殖业是该地区就业和收入来源中规模较小但不断增长的来源。