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海军陆战队系统司令部 (MCSC) 行业高级规划简报 (APBI)
在整个会议期间，来自业界的特邀演讲嘉宾以及海军陆战队将官和海军高级官员将介绍相关主题。每个 MCSC 产品组主管及其项目经理将进行简报，然后进行小组问答。此外，所有 MCSC 独立项目经理、MC 项目执行官、陆地系统和国际项目都将进行简报。同时，还将举办有关商业企业综合支持服务 (CEOss)、如何竞标服务合同、使用海军电子商务在线 (NECO) 的产品合同、海军陆战队系统司令部预算如何运作的概述以及小型企业概述的研讨会。每个产品组海军陆战队作战发展司令部和海军陆战队作战实验室的静态展示都在门厅展出。每个展台都有主题专家和支持人员来回答问题或安排更深入的会议。
CEFIC/ECTA 关于物流及相关行业高空作业的指南（2012 年 10 月修订）
引言高空作业存在风险，要求参与装卸、储存、清洁、维修/保养和航运/铁路终点站运营的所有各方都引入基于风险评估和管理的安全工作系统。这些由行业专家制定的准则旨在促进整个化学品供应链中高空安全作业的最佳实践指导。法律要求供应链中的所有参与者对其运营进行风险评估，以消除或降低风险、保护员工和其他人员、并合作和协调他们的活动（见 2001 年 6 月 27 日欧洲议会和理事会指令 2001/45/EEC，修订关于工人在工作中使用工作设备的最低安全和健康要求的理事会指令 89/655/EEC（指令 89/391/EEC 第 16(1) 条含义内的第二个单独指令））。在这些为消除或降低风险而采取的总体义务和措施中，应使用明确的控制层次结构来指导这一过程（见第 4 节）。关于物流供应链中遇到的严重事故（见 EU-OSHA 统计数据）、人身伤害和险情的数量，这些事故涉及不同类型的设备和地点，作者（ECTA/Cefic/Fecc）认为，制定这些高空作业指南对于全面减少导致死亡和受伤的高空坠落事故至关重要。应详细评估每项高空作业活动，以确定是否有办法避免高空作业活动。如果高空作业不可避免，风险评估将确定哪种基础设施/设备/程序最适合安全地开展工作。在这方面，控制层次结构（见第 4 节）已被确定为核心指导。在这种情况下，应考虑到现场管理人员有法律责任为高空作业提供安全的工作环境。以下网站提供了有关安全工作条件的更多背景信息：http://osha.europa.eu。