XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System两台
电力存储系统 VITOCHARGE VX3
有了光伏系统和燃料电池加热设备，您就拥有了两台完美互补的发电机。在夏季，主要是光伏系统为家庭和电动汽车发电。在冬季，燃料电池加热设备由于运行时间更长而提供更多电力。这意味着您的家庭和电动汽车可以全年使用自己的电力资源供电。因此可以实现非常高的自给自足程度。同时，电力成本也降低了，尤其是电动汽车充电成本。结果是整个投资的回报期很短，不到十年。
在耶夫勒港的起重机上实施能量回收和储存系统
世界各地海港的集装箱运输量不断增加，而能源成本是总成本中的重要组成部分。耶夫勒港的集装箱码头 (CT) 是瑞典东海岸最大的集装箱码头，也不例外。随着运输量逐年增长，未来几年将开放一个新码头，在现有的两台岸边起重机 (STS) 基础上再增加三台和六台电动橡胶轮胎龙门起重机 (eRTG)。因此，加强能源效率措施，降低能源消耗和相关成本至关重要。因此，本报告旨在分析在耶夫勒港集装箱码头起重机中实施储能系统是否有助于通过在制动降低集装箱时回收能量以及削减电力峰值来降低电力成本。在对当前能源回收和存储方案进行文献综述后，本文提出了三种解决方案：两种方案适用于目前使用两台岸桥 (STS) 起重机的情况，第三种解决方案将在未来安装的三台 STS 起重机中实施，这也对码头中的任何其他起重机都有好处。根据所做的计算，这三种方案可以减少大量能源消耗，而且利润丰厚。然而，这些解决方案只是初步研究，还需要做更多的工作来确定确切的盈利能力和技术系统细节。这项工作是与耶夫勒港和集装箱码头运营公司 Yilport 合作完成的。
使用 HOMER Pro 对印度洋偏远岛屿的混合柴油发电机和可再生能源进行技术经济分析
摘要：本研究涉及 2004 年地震海啸严重影响的印度洋偏远岛屿的电气化。为了给这些岛屿供电，2019 年安装了两台容量分别为 110 kW 和 60 kW 的柴油发电机。本研究调查了使用可再生能源补充或替换这两台发电机组的可行性。2019 年，岛上安装了两台容量分别为 110 kW 和 60 kW 的柴油发电机来供电。本研究分析了使用可再生能源补充或替换这两台发电机的可行性。这里提出的可再生能源选项包括 100 kW 风力涡轮机、太阳能光伏、转换器和电池。因此，本研究的目标是进行技术经济分析，并优化印度洋偏远岛屿的混合柴油和可再生能源系统。电力再生混合优化模型 (HOMER) Pro 软件用于本分析的所有模拟和优化。计算基于当前柴油价格每升 0.90 美元（不含补贴）。研究发现，基于最优化的系统，可再生能源本身就能贡献 29.2% 的可再生能源份额。净现值 (NPC) 从 165 万美元降至 139 万美元，平准化能源成本 (CoE) 从 0.292 美元/千瓦时降至 0.246 美元/千瓦时。优化系统的内部收益率 (IRR) 为 14%，投资回报率 (ROI) 为 10%，简单回收期为 6.7 年。这项研究表明，在印度尼西亚一个偏远岛屿引入可再生能源在技术上是可行的，那里许多岛屿都无法用电。
150 年的 Making Better Happen™ - AAK
至于我们自己的运营，我们在资源效率和气候影响方面取得了长足的进步。与 2020 年相比，我们的范围 1 和 2 温室气体排放量减少了 5%，我们每年采购的可再生电力增加了 50 个百分点。几个月前，我们继续推进，决定在丹麦奥胡斯的生产基地投资 5 亿瑞典克朗购买两台生物质锅炉。该计划将使该基地的二氧化碳排放量减少约 90%，集团范围 1 的总排放量减少 16%。
我为什么使用 UltraCam。 - 微软
UltraCam Osprey 不仅仅是一款标准相机，它在一个摄影测量级外壳中安装了两台相机，使用尖端技术同时收集摄影测量级地面图像 (PAN、RGB、NIR) 和倾斜图像 (RGB)，可用于地籍、基础设施规划、DTMOrtho 或 DSMOrtho 生成等应用。与所有 UltraCam 系统一样，UltraCam Osprey 提供亚像素精度、高动态范围，并在传感器头中集成所有系统组件，包括可选的 UltraNav 直接地理参考和飞行管理子系统，以及完整的 UltraMap 软件支持。
与加拿大海岸警卫队合作
经过多次会议了解加拿大海岸警卫队的独特需求后，确定了一种特殊配置。CCG 拥有大型系统，配备 3100Ah 48V AGM 电池组和 5kW 发电机。定制的单机系统专为四个站点设计，负载设备范围为 800-4000W。使用两台独立的发电机，每个系统的大小从 3.5-5kW 不等，定制设计包括一个 XW+ 混合逆变器、电池监视器、2 个 MPPT 60 充电控制器以及一个强大的通信和能源监控系统。
飞机认证变更 - CAA
对于双引擎飞机，耗电量最大的是起落架的操作。起落架的升起或降下会消耗两台交流发电机（或发电机）总负载容量的 30% 到 40%。其次是防冰系统的累积耗电量。开启皮托管加热器、失速静脉加热器、螺旋桨加热器、挡风玻璃加热器和燃油防冰装置，再加上启动除冰装置，会消耗 25% 到 35% 的可用电量。灯光（包括外部和内部）最多消耗 25%，仅着陆灯就消耗 15%。航空电子设备（导航、通信和显示）
1.5 进一步的科学活动
与迄今为止在气体量测量领域进行的比较相比，该项目的目标是将流量范围扩大到 650 m 3 /h。将两台不同设计的 G 400 涡轮燃气表串联连接作为传输标准。由于比较要在大气压条件下与空气以及高达 60 bar 的高压下的天然气进行比较，因此对所使用的传输标准有特殊要求。因此，选定的仪表首先在法国的 EXA-Debit 和 PTB 进行了广泛的测量性能检查，因此准备活动现已成功完成，并且可以按计划启动比较计划。 （D.Dopheide、G.Wendt、A.Hartlep，1.33）
空中客车和量子系统在自主群技术方面取得进展
在成功的测试中，量子系统的向量和蝎子UA和空中客车的另外两台多用途无人机部署在群体中。实时合并了所有无人机的侦察数据，以形成联合情境图片，并集成到空中客车“ Fortion Joint C2”战斗系统中。此外，矢量无人机证明了他们在GPS贬义的条件下（GNSS拒绝）（例如在乌克兰发现的）中自主执行诸如联合侦察和目标获取等任务的能力。这强调了AI提高UAS的弹性的能力，即使在困难条件下，也可以确保自主运行。