SSC-363 旨在量化海洋结构应力分析中的误差,并提供建立设计安全标准所需的信息。虽然它确实试图将偶然不确定性和认知不确定性区分开来,但在审查的报告中,这种做法相当不寻常,但在这方面它并不完全成功。这不是一项简单的任务,而且对于哪些变量属于这两类之一,在解释上似乎存在根本差异。作者假设 SRSS(平方和的平方根)可用于组合几乎所有的不确定性,而不管基本变量之间是否存在任何可能的相关性。在评估 FEA(有限元分析)的准确性时,网格细化被忽略,可靠性评估中利用的一系列全尺寸测量程序也是如此。
传统青光眼药物疗法无法针对这种病理缺陷,这些疗法通过减少房水分泌或增加非常规流出(房水流出眼球的一条单独途径)起作用。 [4] Rho 激酶抑制剂和肌动蛋白解聚剂是最近推出的两类药物,它们可以放松和软化流出组织细胞,从而降低房水流出阻力。 [4,5] 虽然这些药物可有效降低与青光眼相关的升高眼压,但它们受到普遍存在的局部副作用的阻碍,包括结膜充血、结膜下出血、角膜卷曲和其他与视力模糊相关的角膜异常,包括形状不规则的角膜内皮细胞和点状改变。 [6,7]
用于道路运输的电池动力汽车构成了提高运输部门能源效率,能源安全和节能的方法,目的是以环保的方式实现清洁能源和清洁空气,以及印度尼西亚减少温室气体排放的承诺。在2019年第55号总统法规中受到监管的电池供电的电动汽车,即有关电池供电的电动汽车的加速公路运输计划的加速度(最后由2023年总统规定的第79号法规修订)(“ PR 55/2019”)(“ PR 55/2019”)分为2类别:与两类电动电动汽车一起使用两种或三台电动机,并将其分组为2类或三惠泰牌,并将其分组。
在过去的十年中,研究了使用海水和电化学产生的酸和碱从大气中去除CO 2的各种方法。这种观点旨在提出一个统一的框架来比较这些方法。具体来说,这些方法都可以看作是属于两类之一:那些导致海洋碱度净增加的方法,并将“海洋作为海绵”进行大气中的Co 2(海洋碱度增强,或OAE),以及循环海洋碱度并使用“海洋碱度并使用“大气Co 2”(大气Co 2)(海洋碱化碱化碱性)。从这个角度来看,使用此框架比较了使用电化学的海洋二氧化碳去除(MCDR)的方法,并探索了这两种类别的相似性和差异。
预防偏头痛的偏头痛确认诊断为偏头痛,他们对至少两类口服预防性偏头痛药物的反应,不耐受或禁忌症不足。更新标准:•与基线相比,初次续订时的平均偏头痛天数至少减少了50%。•在随后的续签中,患者每月平均偏头痛数量的降低至少50%。临床注释:•必须根据初始和更新请求提供每月头痛和偏头痛天数的平均数量。•根据国际头痛协会的标准,情节性偏头痛的定义为: - 偏头痛每月至少4天,每月不到15个头痛日,超过3个月。- 不应偿还与其他CGRP抑制剂
除了弹簧和紧固件,轴承是我们工业化社会中最被忽视和低估的机械部件之一。在没有轴承的世界里,车轮无法转动,关节无法铰接,旋转轴会停止转动。我们身处一个由运动部件组成的世界,但如今,轴承仍然是一个小众市场,少数经验丰富的竞争对手在这个高度专业化的行业中激烈竞争。在这批精英企业中,RBC 是世界上最大的轴承制造商之一,其办事处、分销商和研究机构遍布全球。轴承通常分为两类:滚动轴承(即滚道内的球轴承)和滑动轴承(即自调心球接头或套筒)。图 1 显示了不同类型轴承的示例。图 2 简要介绍了 RBC 的全球足迹。
1。简介一般而言,飞机可以分为两类:固定翼和旋转翼,既有优点和缺点。传统固定翼航空车的空气动力学在[1]中介绍,[2-4]中的传统旋转飞机在[1]中提供。关于物体的空气动力学,它受两个主要力的影响:升降和拖动。升力作用于相对风,并反对另一种称为重量的力。阻力与相对风平行,并反对称为推力的力。固定翼航空车的运行取决于有足够的起飞跑道的可用性,这导致了该地点的关键选择。另一方面,这种平台的飞行范围明显长于旋转翼航空车提供的时间。在[3,4]中,有关影响旋转空中的空气动力学的更详细的研究
本文试图比较三种范式中的战略管理学派,特别是描述性学派和描述性学派,并将综合性战略管理学派视为另外两类学派的结合。在本文中,为了实现这一目标,我们首先尝试解释战略管理的概念,模型,理论,方法,学派和范式以及战略管理学派。然后,利用定性比较研究方法和密切比较的类型,研究者得出结论,战略管理学派并不是不完整的。它们是互补的,有必要在组织中分别使用它们。然后,我们将比较这些概念,特别是战略管理和战略规划的概念与学习和计划学派之间的关系,最终我们将发现,根据综合学派的说法,规定性学派和描述性学派是互补和支持的。